Železnice Essen – Gelsenkirchen - Essen–Gelsenkirchen railway
| Železnice Essen – Gelsenkirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 425, 450.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 10,1 km (6,3 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 2:Essen – Gelsenkirchen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 110 km / h (68,4 mph) (max.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Gelsenkirchen v Essenu je dvoukolejná elektrifikovaná hlavní trať ve střední Ruhr oblast německého státu Severní Porýní-Vestfálsko. To běží od Essen Hauptbahnhof přes Essen-Kray Nord na Gelsenkirchen Hauptbahnhof.
Dějiny
V letech 1866 až 1874 Rýnská železniční společnost (Němec: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) postavil svůj vlastní Porúří z Osterathu na Dolní levá rýnská železnice na Stanice Dortmund RhE, v soutěži s Železnice Witten / Dortmund – Oberhausen / Duisburg postavený Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) mezi 1860 a 1862 a Železnice Duisburg – Dortmund dokončeno Železniční společnost Kolín nad Rýnem (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME) v roce 1848 a který běžel trochu dále na sever.
Rýnská linka byla otevřena Wattenscheid RhE (později volal Gelsenkirchen-Wattenscheid) stanice v roce 1868[2] a dokončeno do Dortmund RhE o šest let později.[3] Při stavbě trati byla v roce 1870 postavena odbočka ke společným CME a BME Stanice Duisburg (Nyní Duisburg Hauptbahnhof ), abychom byli konkurenceschopní.
Kray – Gelsenkirchen
Ze stejného důvodu postavila RhE odbočku ze své linky Porúří na stanici Kray (nyní Stanice Essen-Kray Nord ) na sever, který byl otevřen dne 13. února 1872 pro nákladní dopravu a 1. června 1872 pro cestující.[4] Linka skončila v Gelsenkirchen RhE stanice, jižně od trati CME Duisburg – Dortmund, méně než půl kilometru od Gelsenkirchen CME stanice (nyní Gelsenkirchen Hauptbahnhof).
V roce 1876 bylo v polovině trasy na trati poblíž Dahlbuschového dolu as otevřeno osobní nádraží Dahlbusch stanice; v roce 1895 zde byl otevřen nákladní dvůr. Stanice byla několikrát přejmenována, poprvé v roce 1898 jako Dahlbusch Rotthausen, v roce 1907 jako Rotthausen (Kreis Essen) a nakonec v roce 1924 jako Stanice Gelsenkirchen-Rotthausen.[5]
Po znárodnění všech nominálně soukromých železničních společností v Prusko na konci 19. století Pruské státní železnice začalo na jedné straně s eliminací nebo sloučením zbytečných nebo nadbytečných železničních zařízení a na straně druhé s výstavbou nových tratí spojujících jednotlivé úseky bývalých železničních společností.
Z tohoto důvodu rýnský stanice v Gelsenkirchenu byla uzavřena v roce 1904[6] a veškerý provoz byl přesunut do Kolín-Minden stanice, která byla poté ve velkém měřítku přestavěna a v roce 1907 přejmenována na Gelsenkirchen Hauptbahnhof.[7] Aby bylo možné obsluhovat tuto stanici bez úrovňového přejezdu, bylo vybudováno další spojení s Rotthausenem (Číslo řádku VzG 2237),[8] který prochází pod linií Kolín nad Rýnem - Minden po kolejích staré nákladní linky (nyní obsazené ulicí Rotthauser Strasse). Celá linka byla poté duplikována na Kray Nord, která byla dokončena v roce 1908.[4]
Rotthausen – Schalke / Gelsenkirchen – Hessler
Pouhých půl roku po dokončení linky z Kray do Gelsenkirchenu, dne 18. září 1872, otevřela RhE vlečku dolu Wilhelmine Victoria v okrese Hessler spolu s Schalke RhE stanice.[9] Protože toto překročilo důležitou hlavní linii Kolín - Minden na úrovni západně od Gelsenkirchenu, byla po necelých dvaceti letech provozu na konci 80. let 18. století po znárodnění železnic stanice a vlečka uzavřeny. V roce 1893 se stanice znovu otevřela jako Schalke Süd (od roku 1907 se volalo Gelsenkirchen-Schalke Süd).[10]
Vlečka z Gelsenkirchenu byla modernizována na pravidelnou nákladní linku a bylo otevřeno spojení se stanicí Hessler na BME Emscher Valley železnice 1. dubna 1897. Trať byla duplikována mezi Hesslerem a Schalke Süd v roce 1898 ao dva roky později byla také duplikována trať do Gelsenkirchenu. Linka byla také používána pro osobní dopravu od 1. května 1902.[11]
Dne 12. září 1903 byla nákladní doprava obnovena na původní trati mezi stanicemi Rotthausen a Schalke Süd. Nákladní doprava na trati byla opuštěna dne 28. května 1967 a část byla zcela uzavřena dne 1. června 1969.[9]
Do roku 1933 byla uzavřena osobní doprava mezi Gelsenkirchen Hauptbahnhof a stanicí Gelsenkirchen-Hessler. Po Druhá světová válka mělo krátké oživení od 4. května 1947 do 8. května 1948. V 70. letech byla demontována druhá trať a 30. září 1979 byla trať označena jako odbočka.[11]
Kray – Wanne
Dne 25. března 1875 otevřela RhE další odbočku z Kray, to byla 9 km dlouhá trať, která vedla téměř přímo k Wanne CME stanice (nyní Wanne-Eickel Hauptbahnhof ). Toto se používalo pouze pro nákladní dopravu a bylo uzavřeno 1. srpna 1890. Po jejím uzavření byla linka nadále používána pod linkou VzG číslo 2209 jako vlečná vlečka.[12] Část z ní se později stala součástí nákladní linky Gelsenkirchen – Wanne-Eickel (linka 2231).[13]
Essen – Kray Nord
Dne 1. května 1905, Royal Železniční divize Essenu (königliche Eisenbahndirection Essen) otevřel jižní prodloužení rekonstruované trati z Gelsenkirchenu, aby se napojil na trať z Essenu Hauptbahnhof do Gelsenkirchen-Bismarck (přes Stoppenberg a Katernberg-Nord), původně jednokolejnou trať, na křižovatce Frillendorf.[14]
Platformy byly postaveny na nové trati rovnoběžné se stanicí Kray na bývalé trati RhE. Stanice byla přejmenována Kray Nord stanice v roce 1896 po otevření stanice Kray Süd na Linka Essen – Wattenscheid – Bochum.[15] Od 16. července 1914 byla linka plně duplikována z Essen Hauptbahnhof do Kray Nord.[14]
Vývoj linky
Mezi výstavbou dvou úseků trati uplynulo více než 30 let, které byly původně zamýšleny pouze jako doplněk k trati rýnské. Přesto se staly stále důležitějšími, zatímco rýnská linie ztrácela na důležitosti kvůli špatnému umístění mezi liniemi Kolín - Minden a Bergisch - Märkische.
Tyto dvě sekce byly spojeny, aby se hlavní trať mezi dvěma hlavními stanicemi. Po druhé světové válce byla linka modernizována a celá linka byla elektrifikována 27. května 1962.[8]
V letech 1972 až 1974 byla linka přestavěna z východního konce Essen Hauptbahnhof jako součást přestavby pro Rhine-Ruhr S-Bahn, jeho připojení k trati přes Stoppenberg do Gelsenkirchen-Bismarck, které bylo opuštěno v roce 1970, bylo odstraněno a spojení bylo vybudováno do Essen-Kray pomocí letícího uzlu ke dvěma traťům S-Bahn na jižní straně stanice, protože stejně jako na koncové koleje na severní straně stanice.
Aktuální operace
Linka Rýnské Porúří je nyní uzavřena spolu s většinou jejích odboček nebo redukována na stanice a vedlejší koleje. Spojovací trať z Gelsenkirchenu do Gelsenkirchenu-Hessleru slouží pouze ke spojení s vlečkou Essen Katernberg Nord bývalé železnice Emscher Valley v Bergisch-Märkische Railway, která by jinak již na železniční síť neměla žádné spojení.
Hranici mezi Essenem a Gelsenkirchenem však obsluhuje řada služeb osobní dopravy, ačkoli mezistanice Essen-Kray Nord a Gelsenkirchen-Rotthausen jsou podávány pouze jednou za hodinu S-Bahn linka S2.
Železniční doprava
V dálkové osobní železniční dopravě je linka obsluhována dvěma Meziměstský služby a Hamburg-Köln-Express:
| Čára | Trasa | Interval |
|---|---|---|
 | Hamburk-Altona – Hamburg – Osnabrück – Münster (Westf) – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Kolín nad Rýnem | Jeden pár vlaků Pá – Ne |
| IC 26 | (Rostock / Flensburg -) Hamburk - Osnabrück - Münster (Westf) - Recklinghausen – Gelsenkirchen - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem | Jednotlivé vlaky, Pá / Ne |
| IC 32 | Münster (Westf) - Recklinghausen - Wanne-Eickel – Gelsenkirchen - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Koblenz – Mannheim – Stuttgart – Ulm – Lindau – Innsbruck | Jeden vlak denně |
V regionální dopravě je linka obsluhována jménem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, následujícím Regionální expres, Regionalbahn a linky S-Bahn:
| Čára | název | Trasa | Interval |
|---|---|---|---|
| RE 2 | Rhein-Haard-Express | Münster (Westf) - Recklinghausen - Wanne-Eickel - Gelsenkirchen - Essen - Duisburg - Krefeld – Mönchengladbach | Hodinově |
| RB 42 | Haard-Bahn | Münster (Westf) - Dülmen – Haltern am See – Recklinghausen - Wanne-Eickel - Gelsenkirchen - Essen – Duisburg - Krefeld - Viersen - Mönchengladbach | Hodinové + další služby na vrcholu mezi Haltern a Essen |
| S 2 | S-Bahn | Dortmund – Herne - Wanne-Eickel - Gelsenkirchen - Gelsenkirchen-Rotthausen – Essen-Kray Nord - Essen | Hodinově |
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2017. s. 138–38. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ „Linka 2505: Krefeld-Oppum – Bochum Nord“ (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ „Linka 2151: křižovatka Bochum Präsident – Dortmund Flm“ (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ A b „Linka 2168: Essen-Kray Nord – Gelsenkirchen“ (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ „Provoz Gelsenkirchen-Rotthausen“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ „Provoz: Gelsenkirchen Rh“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ „Gelsenkirchen Hauptbahnhof“. NRW železniční archiv (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ A b „Linka 2237: Gelsenkirchen-Rotthausen – Gelsenkirchen“ (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ A b „Linka 2234: Gelsenkirchen-Rotthausen – Gelsenkirchen-Schalke Süd“ (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ „Provoz: Gelsenkirchen-Schalke Süd“. NRW železniční archiv (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ A b „Linka 2230: Hesslerovo spojení - Wanne-Eickel“ (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ „Linka 2209: Essen-Kray Nord – Wanne-Eickel“ (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ „Linka 2231: Gelsenkirchen – Wanne-Eickel“ (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ A b „Linka 2163: Essen Hbf – Essen-Kray Nord“ (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.
- ^ „Provoz stanice Essen-Kray Nord“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 2. února 2018.