Železnice Duisburg-Ruhrort – Dortmund - Duisburg-Ruhrort–Dortmund railway

Duisburg-Ruhrort – Dortmund
Přehled
Ostatní jména)	Železnice v údolí Emscher v Kolíně nad Rýnem
Nativní jméno	Köln-Mindener Emschertalbahn
Číslo řádku	2206 (Duisburg-Ruhrort – Gelsenkirchen-Bickern) 2260 (Duisburg-Neumühl – Grafenbusch) 2205 (Gelsenkirchen-Bickern – Wanne-Eickel) 2208 (Wanne-Eickel – Herne) (Herne – Castrop-Rauxel Süd) 2210 (Castrop-Rauxel Süd – Dortmund)
Národní prostředí	Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy	447 (Duisburg-Ruhrort) 423 (Grafenbusch – Bottrop) 426 (Gelsenkirchen-Bickern – Dortmund)
Technický
Délka řádku	61 km (38 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost	100 km / h (62,1 mph) (maximum)
Mapa trasy Legenda Kufrová linka od Hamm Kufr z Lünenu 23.0 Dortmund Hbf Vedení k Soestovi a do Ardeyská železnice do Iserlohnu Linka S-Bahn do Wittenu S 5 Linka do DO-Dorstfeld (nízký ) S 1 a (vysoký ) S 2 Vedení do Bochumu a Wittenu 20.6 Dortmund Werkstätte Vedení do Dortmund-Mengede Bývalá linka z nákladního dvora v Dortmundu 19.0 Dortmund-Huckarde Nord Bývalý linka do Dortmund-Huckarde Süd Linka Herne – Dortmund-Dorstfeld S 2 Bývalý linka od křižovatky Buschstraße 17.8 Dortmund-Rahm (crossover) (bývalá křižovatka) 17.4 Dortmund-Rahm 15.4 Dortmund-Marten 12.x Westricher Straße LC 12.7 Dortmund-Lütgendortmund Nord plánováno Linka S-Bahn z Dortmundu-Dorstfeldu 11.0 Merklinder Straße LC 10.8 Dortmund-Bövinghausen 9.9 Hellweg LC 9.8 Castrop-Rauxel-Merklinde 8.4 Cottenburgstraße LC 7.5 Dortmunder Straße LC 7.0 Münster Straße LC 7.0 Castrop-Rauxel Süd (od roku 1955) bývalá vlečka Erin 5.3 Castrop-Rauxel Süd (starý) 5.3 Castrop-Rauxel Süd (crossover, bývalá křižovatka) 3.3 Herne-Börnig 100.8 2.4 Herne Hot Kufr z Dortmundu S 2 100.0 0.0 Herne nákladní dvůr 98.4 0.0 Herne (dříve Herne CME) Linka do Recklinghausenu S 2 Spojovací vedení z Herne-Rottbruch 43 Linka Gelsenkirchen-Bismarck – Bochum Spojovací vedení z Herne-Rottbruch Linka z Recklinghausenu 094.5 0.0 Wanne-Eickel Hbf Bývalý linka do Gelsenkirchen-Bismarck (do roku 1988) 1.5 0.0 Wanne-Eickel Wst několik dřívějších linek Vedení do Gelsenkirchenu S 2 Linka do Gelsenkirchen-Bismarck 2.4 0.0 Gelsenkirchen-Bickern (km změna, dříve křižovatka) 2.5 0.0 Bickern (Junction, starý) 2.5 0.0 Erdbrüggenstraße LC 3.2 0.0 Hüllerstraße LC 4.3 0.0 Bismarckstraße (Bk) 4.3 0.0 Bismarckstraße LC 4.5 0.0 Hüttweg LC 5.7 0.0 Gelsenkirchen-Schalke (starý, dříve Schalke CME) 6.4 0.0 Gelsenkirchen-Schalke 6.8 0.0 42 Bývalý Linka Gelsenkirchen-Bismarck – Essen Hbf 7.1 0.0 Nordstern (křižovatka) 7.9 0.0 Nordstern (Bk) 8.6 0.0 Nordstern (křižovatka, stará) Kanál Rýn-Herne, Emscher 9.7 0.0 Gelsenkirchen-Horst Süd 11.4 0.0 Essen-Karnap (starý) 12.2 0.0 Essen-Karnap (vlečka) 13.0 0.0 Depot Bottrop Süd 15.7 0.0 Bottrop Süd (dříve Bottrop CME) Spojení Gersched Přepraviště Bottrop - spojovací linka Gerschede Linka z nákladní loděnice Bottrop Linka z Essen-Horl Řada Bottrop Hbf – Essen-Dellwig Ost Pískový důl Bottrop Westf (vlečka) 17.4 0.0 Oberhausen-Osterfeld Süd Swo Bottrop-Vonderort 18.5 0.0 Hochstraße (crossover) bývalý linka na Sterkrade KWE 20.3 0.0 Oberhausen-Osterfeld Süd (dříve Osterfeld CME) Oberhausen-Osterfeld Nord – Oberhausen západní linie 20.9 0.0 Oberhausen-Osterfeld Süd Ost Linka na Oberhausen West Kufrová linka od společnosti Wesel 23.9 0.0 Oberhausen-Sterkrade (dříve Sterkrade CME) 22.1 1.7 Grafenbusch (křižovatka) linka do Oberhausenu Hbf Vedení do Oberhausenu Hbf Emscher 4.0 Oberhausen Stadt (vlečka) 26.4 0.0 Oberhausen-Buschhausen linka na Wesel 26.5 4.3 Hindenburg (křižovatka) A 3 4.7 Zielkowski (vlečka) 5.1 Kübel (vlečka) 5.4 König-Brauerei (pivovar, vedlejší kolej) Bývalý spojovací vedení z Duisburg-Hamborn (mimoúrovňová křižovatka) 28.7 6.5 Duisburg-Neumühl (nedávno vlečka) 30.4 0.0 Duisburg-Meiderich Nord (nedávno vlečka) Bývalý linka na Beeck Linka Hohenbudberg – Beeck – Duisburg-Meiderich Süd Linka z Duisburg-Meiderich Süd 32.7 0.0 Duisburg-Ruhrort Hafen (přístav) starý Bývalá linka do přístavu Duisburg-Ruhrort 34.2 0.0 Duisburg-Ruhrort Bývalý Trajekt na vlak Ruhrort-Homberg Bývalý linka do Mönchengladbachu Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Duisburg-Ruhrort – Dortmund (nazývané také Železnice v údolí Emscher v Kolíně nad Rýnem) byl postaven Železniční společnost Kolín nad Rýnem (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME) v oblasti severně od jejího originálu Porúří zlepšit spojení s doly a továrnami na severu Ruhr region, který je nyní v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko.

Trať v době Deutsche Reichsbahn většinou se skládala z nejméně dvou stop; nyní se střídají dvoukolejné, jednokolejné a kompletně demontované úseky. Sekce od Oberhausen-Sterkrade na Herne byl elektrifikován v letech 1963 až 1975.

Dějiny

CME se po dlouhou dobu zaměřovala především na regionální trasy v EU Porýní a Vestfálsko. S migrací těžařského průmyslu na sever z okolí Ruhr do Emscher, oblast mezi dvěma řekami začala více zajímat CME.

CME zahájila stavbu dvou linek, počínaje stanicemi Herne a Wanne na jeho hlavní linie. Ty se nakonec spojily a vytvořily souvislou linii z Duisburg-Ruhrort do Dortmundu s dlouhým úsekem podél Emscheru, vedoucího k němu, nazývaného „železnice Emscher Valley v Kolíně nad Rýnem“ (Köln-Mindener Emschertalbahn).

Wanne – Herne

V roce 1866 dokončila CME přestavbu frekventované části mezi stanicemi Pluto (volala Wanne CME z roku 1869 a nyní volaný Wanne-Eickel Hauptbahnhof ) a Herne CME (nyní volal Stanice Herne ) se čtyřmi stopami.^[2] Měla také vedlejší koleje, mimo jiné dolu Pluto na západ od Wanne.

Wanne – Ruhrort

DB 216 011-7 na trati Gelsenkirchen Schalke – Oberhausen-Osterfeld Süd poblíž Essen-Karnap, srpen 1989

V západní části trati založila CME v roce 1867 stanici Wanne CME,^[3] který se brzy stal železničním uzlem. První úsek do Schalke CME (nyní provozní sklad Gelsenkirchen-Schalke) byl otevřen dne 7. listopadu 1871 pro nákladní dopravu. O dva roky později, 15. listopadu 1873, následovala druhá část ze stanice Osterfeld CME (nyní Oberhausen-Osterfeld Süd) do stanice Sterkrade CME (nyní Oberhausen-Sterkrade). První osobní vlaky jezdily ze Sterkrade CME, který sloužil cestujícím na Arnhem-Oberhausen železnice od roku 1856 do Wanne dne 1. července 1874.^[4]

Poslední část z Ruhrort CME (nyní Stanice Duisburg-Ruhrort ) byl otevřen 1. července 1875, nejprve pro nákladní dopravu a také pro cestující od 15. října 1875.^[4]

A konečně, 1. prosince 1878, bylo otevřeno přímé spojení mezi křižovatkou Grafenbusch a stanicí Neumühl, takže nákladní vlaky mohly projít Sterkrade bez couvání.^[5]

Herne – Dortmund

Východní část linky byla dříve využívána jako vlečka k Erinskému dolu. Nejprve to běželo ze stanice CME v Herne několik kilometrů paralelně s původní tratí CME. Se zřízením stanice Castrop (Stadt) dne 1. prosince 1874 byla tato vlečka přeměněna z nákladní vlečky na trať pro obecný provoz.^[6]

Na začátku roku 1878 rozšířila CME linku přes Merklinde (nyní Dortmund Bövinghausen) a Marten CME (nyní Dortmund-Marten) do Huckarde CME (nyní Dortmund-Huckarde) do oblasti nákladního dvora v Dortmundu, kde se napojila zpět na původní řádek CME do Dortmundu CME (nyní Dortmund Hauptbahnhof ). Osobní vlaky jezdily mezi Herne CME a Dortmund CME od 1. dubna 1878.^[6]

Operace

Bývalá trasa procházející pod Nákladní linka Meiderich Süd – Beeck v Duisburg-Meiderich

Úsek mezi Dortmundem a Hernem není elektrifikovaný a má úseky jedné stopy. Osobní doprava je provozována zejména jako Regionalbahn služba RB 43 (Emschertal Bahn) z Dortmundu do Dorsten.

Dlouhý úsek mezi Hernem a Oberhausen-Sterkrade je nyní nepřetržitě elektrifikován. Až do hlavního nádraží Wanne-Eickel a od křižovatky Nordstern je nepřetržitě dvoukolejná a téměř výlučně je využívána nákladními vlaky.

Služba Regionalbahn RB 44 (Der Dorstener) z Oberhausen hlavní nádraží na Dorsten běží na krátkém úseku mezi Oberhausen-Osterfeld Süd a křižovatka Grafenbusch, i když přísně vzato, je to pozůstatek Železnice v údolí Bergisch-Märkische Emscher.

Současná situace

Od stanice Oberhausen-Sterkrade a od křižovatky Grafenbusch k bývalé stanici Duisburg-Ruhrort Hafen je trať nyní zcela uzavřena a demontována. Pěší a cyklistická stezka ( Grüner Pfad, "zelená cesta") byla postavena na bývalé trati k Landschaftspark Duisburg-Nord („Duisburg North Landscape Park“). Obchodní oblast se nachází na místě bývalé stanice Duisburg-Neumühl.

To je již dlouho plánováno linka S4 z Rhine-Ruhr S-Bahn bude prodloužena v tunelu od Stanice Dortmund-Lütgendortmund bezprostředně na jih od stanice Dortmund-Bövinghausen a poté by převzala osobní dopravu na trati Duisburg-Ruhrort – Dortmund (která by byla elektrifikována) z Bövinghausenu do Herne a Herne–Essen větev proudu linka S2. Služba RB 43 by pak běžela pouze mezi Herne a Dorsten. Východní část trati Duisburg-Ruhrort – Dortmund mezi Dortmund-Bövinghausen a Dortmund Hauptbahnhof bude využívána novou tratí Dortmund Stadtbahn. Po dlouhou dobu byly k dispozici finanční prostředky na stavbu trati do Bövinghausenu, financování provozu trati však není zaručeno. Služba Emschertal Bahn jezdí mezi Dortmund-Bövinghausen a Herne každou hodinu, ale S2 by jezdila mezi Hernem a Essenem každých dvacet minut jako služba S-Bahn, takže Verkehrsverbund Rhein-Ruhr by musel financovat zvýšené služby prostřednictvím úspor v jiných oblastech. Po nástupu do funkce ministr dopravy Oliver Wittke vyzval k přehodnocení všech těchto návrhů. Projekt byl odstraněn z integrovaného dopravního plánu pro Severní Porýní-Vestfálsko; opětovné podání je možné od roku 2015.

Poznámky

externí odkazy

• „Linka 2205: Wanne-Eickel ↔ Gelsenkirchen-Bickern“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 15. července 2013.
• „Linka 2211: Herne ↔ Castrop-Rauxel Süd Üst“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 15. července 2013.