Union nákladní železnice - Union Freight Railroad
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Srpna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Union nákladní železnice byl nákladní železnice připojení železnice přicházející na severní a jižní stranu centra Boston, Massachusetts. Téměř celá jeho délka byla podél Atlantic Avenue a Obchodní ulice. Po většinu své délky je Atlantic Avenue povýšen přepravovaných cestujících výše.
Původní konfigurace
Když byla linka postavena v roce 1872, každá železnice měla samostatné koleje a samostatnou terminál; proud odborové stanice na Severní nádraží a Jižní nádraží ještě nebyl postaven. Nejprve byly poskytnuty pouze čtyři připojení.
První spojení bylo z Old Colony Railroad, řádek do Quincy a za. Ta hranice překročila Fort Point Channel kousek na západ od stávajícího mostu, končící terminály pro osobní a nákladní dopravu jihozápadně od aktuálního umístění jižního nádraží (zcela na jih od Kneeland Street ). Začátek železniční nákladní dopravy Unie oddělil starou koloniální železnici mezi mostem a terminály a směřoval na severovýchod k Federální ulice a pak na sever na Federální ulici, ulici, která vedla od Dorchester Avenue Bridge přímo k Dewey Square (přední část jižního nádraží).
Pokračování na sever, asi 1/3 cesty mezi Essex Street a náměstí Dewey, linka se setkala se stopou z New York a New England Railroad (nyní Fairmount Line ). Tato linka přišla přes Fort Point Channel do Jižní Boston (Kde South Boston Bypass Road nyní běží) a zpět přes kanál jižně od místa, kde Summer Street Bridge je nyní s depem pro cestující východně od náměstí Dewey (zhruba tam, kde nyní leží severní konec jižní stanice). Nákladní zařízení byla v jižním Bostonu, kde Nákladní terminál South Boston stále funguje; Federal Street Freight Depot byl později postaven na straně centra. Spojení Union Freight Railroad se rozdělilo na jih od trati do depa pro cestující těsně po překročení kanálu Fort Point a rozběhlo se na západ, aby se spojilo s hlavní tratí na Federal Street.
Na náměstí Dewey Square pokračovala nákladní železniční unie na sever Atlantic Avenue. Byla poskytnuta různá traťová spojení trhy a doky na Boston Harbor. Na východní straně North End, linka se spojila do Obchodní ulice a otočil se na západ a pokračoval dál Causeway Street.
V polovině cesty Beverly Street a Haverhill Street, čára se zakřivila z ulice Causeway a směřovala na sever mezi terminálem cestujících v Fitchburg železnice a severní nákladní dům v Boston a Maine železnice, zhruba mezi proudem Severní nádraží a Centrální tepna. Tato trať se poté rozdělila na dvě části, přičemž východní větev se spojila s Fitchburg železnice a západní větev splývající s Boston a Maine železnice.
Nebyla poskytnuta žádná spojení s Boston a Albany železnice (který skončil téměř dnes Jižní nádraží ), Boston a železnice Providence (který skončil v Park Square ), nebo Východní železnice a Boston a Lowell železnice (které oba skončily blízko dnešního Severní nádraží ). Navíc, Boston a Albany železnice a východní železnice měl linky do East Boston, přes Boston Harbor od centra.
Nové odborové stanice
Originál Severní nádraží otevřen v roce 1894, ležící západně od starého Boston a Maine železnice severní nákladní dům. Stávající spojení byla zachována. Bylo vybudováno nové spojení mezi železniční nákladní dopravou Unie a Fitchburg železnice, východně od starého terminálu pro cestující na železnici Fitchburg. Kromě toho byla trať prodloužena na západ Causeway Street na Lowell Street, kde se otočil na sever a spojil se s původním vyrovnáním Boston a Lowell železnice a jeho most přes Charles River. Toto bylo později zjednodušeno, pouze s původním připojením k Boston a Maine železnice a nové západní spojení zůstává.
Jižní nádraží otevřen v roce 1899, s Boston a železnice Providence a New York a New England Railroad je vyrovnáno vedle Boston a Albany železnice a Old Colony Railroad získat přístup. Staré spojení mezi nákladní železnicí Unie a železnicí New York a New England bylo odstraněno. Federální ulice byl odstraněn, jak to bylo v cestě nové stanici, a na nákladní železnici Union byla znovu postavena Atlantic Avenue jižně od Dewey Square. Na Kneeland Street, Atlantic Avenue udělal S-křivka na západ a železniční nákladní doprava Unie pokračovala rovně podél východní strany Atlantic Avenue a spojila se s kombinovanou Boston a Albany železnice a Boston a železnice Providence po průchodu pod Viadukt na Atlantické třídě (který překročil Fort Point Channel mezi Dorchester Avenue Bridge a železniční most). Nebylo poskytnuto žádné přímé spojení s Old Colony Railroad nebo New York a New England Railroad.
Lokomotivy
Od otevření do roku 1953 vlastnil UFRR vlastní lokomotivy. Od roku 1953 do uzavření v roce 1970 si společnost UFRR pronajala lokomotivy od mateřské společnosti New Haven železnice.
Kromě toho prototyp ALCO boxcab # 8835 byl testován v listopadu 1924, ale UFRR se rozhodl tento typ nekoupit.
Pozdější roky
Spojení s železnicí New Haven bylo přerušeno 9. září 1969. Všechny zbývající operace byly ukončeny 5. března 1970.
Viz také
- Albany Street nákladní železnice, který pokračoval na jih Albany Street
Reference
- Rozličný Sanbornské mapy
- Ronald Dale Karr, The Rail Lines of Southern New England: A Handbook of Railroad History, Tisk na odbočce, ISBN 0-942147-02-2
- Frank Kyper, Železnice, která vyšla v noci: kniha železniční dopravy v Bostonu a okolí, Stephen Greene Press, ISBN 0828903182.