Zemědělská odbočka - Agricultural Branch Railroad

Most nesoucí zemědělskou větev přes přehradu Foss ve Framinghamu

The Zemědělská odbočka byla železnice v Massachusetts. To bylo začleněno do Legislativa Massachusetts dne 26. dubna 1847, aby bylo zajištěno železniční spojení mezi Framingham a Northborough městem Southborough a malá část města Marlborough.[1] Služba začala 1. prosince 1855.[2]

V červnu 1855 byla přidána 1,5 mil dlouhá odbočka z hlavní trati 13,2 mil od Marlborough Junction do Marlborough. V červenci 1866 otevřela železnice prodloužení 14 mil od Northborough k Fitchburg a Worcester železnice na Pratts Junction v Sterling přes města Berlín, Boylston, Lancaster, a Clinton, přináší celou linku až na 28,7 mil trati a navazuje spojení s Fitchburg a rostoucí železniční uzel Worcester. Dne 20. Května 1867 byl název železnice změněn na Železnice v Bostonu, Clintonu a Fitchburgu,[3]:425 a v roce 1869 se sloučila s železnicí Fitchburg a Worcester.[3]:426

1. dubna 1872 podepsala železnice v Bostonu, Clintonu a Fitchburgu dvacetiletý pronájem blízkého okolí Framingham a Lowell železnice, který se spojil s železnicí Boston, Clinton a Fitchburg ve Framinghamu a poskytl spojení s hlavním mlýnským městem Lowell.[3]:431

1. ledna 1873 podepsaly železnice Boston, Clinton a Fitchburg padesátiletý pronájem Mansfield a Framingham železnice, poskytující připojení k Boston a železnice Providence a Taunton Branch Railroad v Mansfield.[3]:426–427 1. července 1873 se odbočka Taunton Railroad spojila s New Bedford and Taunton Railroad a Middleborough a Taunton železnice tvořit Nová železnice v Bedfordu. O necelý rok později, 2. února 1874, uzavřela železnice Boston, Clinton a Fitchburg padesátiletou smlouvu o pronájmu s New Bedford Railroad, která umožňovala přístup k velrybářskému přístavu na New Bedford.[3]:427–428 1. června 1875 se železnice v Bostonu, Clintonu a Fitchburgu spojily s Mansfieldovou a Framinghamskou železnicí,[3]:426–427 a přesně o rok později, 1. června 1876, se spojila železnice Boston, Clinton a Fitchburg s železnicí New Bedford Railroad Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad.[3]:424, 427–428 V roce 1879 byla Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad pronajata Old Colony Railroad na 999 let,[3]:424 ale 1. října téhož roku nicméně prodloužil svůj pronájem železnic Framingham a Lowell na 998 let.[3]:431 10. září 1881 byla železnice Framingham a Lowell vyhlášena prodejem popravy do Bostonu, Clintonu, Fitchburgu a New Bedford Railroad a vytvořila největší síť železnice se 126,2 mil kolejového systému.[3]:427, 431

5. března 1883 byla železnice v Bostonu, Clintonu, Fitchburgu a New Bedfordu zcela sloučena do sítě Old Colony.[3]:424 V roce 1893 byla stará koloniální železnice pronajata New York, New Haven a Hartford Railroad (NYNH & H).[3] NYNH & H přerušil osobní dopravu do Marlborough v roce 1937 a zcela opustil vlečku v roce 1966.[4] V 60. letech se NYNH & H, stejně jako mnoho železnic, snažila zůstat solventní tváří v tvář zvýšené konkurenci alternativních způsobů dopravy, a tak v roce 1961 požádala o zařazení do nově vytvořeného Penn Central Transportation Company. Dne 31. prosince 1968 všechny její nemovitosti koupil Penn Central.[5] Penn Central však brzy zkrachoval a 1. dubna 1976 jej převzal Conrail. 22. Srpna 1998 Deska pro povrchovou dopravu schválil výkup společnosti Conrail do CSX a Norfolk Southern, přičemž bývalý převzal kontrolu nad bývalou tratí zemědělské odbočky.[6]

Dnes je linka stále používána CSX, ačkoli části byly opuštěny. Počínaje rokem 1898 sloužily tratě bývalé železnice Fitchburg a Worcester mezi Pratt's Junction a Sterling Junction především moštárně ve středu Sterlingu; vlaky však do mlýna přistupovaly pouze z Prattovy křižovatky, a tak byly roztrhané tratě ze Sterlingova centra do Sterling Junction. Dnes tato část koleje tvoří část Central Mass Rail Trail, přestože není její součástí Centrální železnice v Massachusetts, který tvoří velkou část zbytku této sítě železničních stezek. Dráhy od Sterling Center k Pratt Junction zůstaly v provozu, dokud moštárna přestala fungovat na konci 70. let, kdy byly také roztrhané a tratě mezi Pratt's Junction a Fitchburg se v podstatě staly dalším rozšířením bývalé trati Agricultural Branch Railroad.[7] Mezi další opuštěné úseky patří trať z Leominster přes Fitchburg a větev z Marlborough Junction do Marlborough. V současné době se linka primárně používá k dopravě řeziva, kukuřičného sirupu, kovového šrotu a plastových pelet.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ Gregg, Washington Parker; Rybník, Benjamin, eds. (1851). Železniční zákony a listiny Spojených států, nyní poprvé shromážděné, uspořádané v chronologickém pořadí a publikované se shrnutím a vysvětlujícími poznámkami. 2. Boston, Massachusetts: C.C. Malý a J. Brown. str. 511–513. LCCN  24029932. OCLC  10741560. Citováno 2013-01-28.
  2. ^ Agricultural Branch Railroad, ed. (1857). Zpráva zemědělské odbočky. Framingham, Massachusetts: Agricultural Branch Railroad. s. 1–4. OCLC  70930226.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Massachusetts. Společná komise pro New York, New Haven & Hartford Railroad Company, vyd. (1911). Zpráva rady komisařů pro železnice, komisaře pro daně a komisaře banky, kteří zasedají jako komise, týkající se aktiv a pasiv společnosti New York, New Haven & Hartford Railroad Company, 15. února 1911. Boston, Massachusetts: Wright & Potter Printing Co. str. 326, 420–427. LCCN  12033447. OCLC  20532802. Citováno 2013-01-28.
  4. ^ Centrální mše (2. vyd.). Brimfield, MA: Marker Press / The Boston & Maine Railroad Historical Society. 2008. str. 129–130.
  5. ^ Drury, George H. (1994). Historický průvodce po severoamerických železnicích: historie, čísla a rysy více než 160 železnic opuštěných nebo sloučených od roku 1930. Waukesha, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. str. 222–229, 248. ISBN  0-89024-072-8
  6. ^ "Stručná historie Conrail". Consolidated Rail Corporation. 2003. Archivovány od originál dne 21. 11. 2010.
  7. ^ http://www.freedomsway.org/towns/sterling/sterling.html
  8. ^ Karr, Ronald Dale (1995). Železniční tratě jižní Nové Anglie. Tisk na odbočce. str. 192–193, 284–286. ISBN  978-0942147025.