Poughkeepsie a východní železnice - Poughkeepsie and Eastern Railway

The Poughkeepsie a východní železnice byl první železnice běžet na východ od Poughkeepsie, New York, a převzal jej New York, New Haven a Hartford Railroad a přidělen k Central New England Railway v roce 1907.

Dějiny

Začátky

The Poughkeepsie a východní železnice byla objednána 13. dubna 1866, aby byla postavena z Poughkeepsie na Řeka Hudson severovýchod až Bostonské rohy v Ancramu v okrese Columbia v New Yorku a poté na jihovýchod k státní hranici v Connecticutu, kde by se napojila na Connecticut západní železnice, který by pokračoval na východ do Hartford, Connecticut.

Linka se otevřela 24. ledna 1871 a vedla z Poughkeepsie do Stissing. Na Stissing P&E měl práva na trackage použít tuto část Dutchess and Columbia Railroad linka, která vedla od Stissing k Pine Plains. 1. října 1872 byl zbytek linky P&E otevřen z Pine Plains na státní hranici. ^[1]

Hlavní dvůr a motorová zařízení P & E byly na Smith Street Yard v Poughkeepsie, kde bylo osobní nádraží, nákladní dům, točna a motorárna. Místní trolejové vedení na Smith St. také sloužil stanici. Z dvora Poughkeepsie jezdily vlaky P&E na východ přes Pleasant Valley, Salt Point, Clinton Corners, Stanfordville, Stissing, Pine Plains, Boston Corners a State Line poblíž Millertonu.

Předpokládalo se, že kromě osobní dopravy železnice vydělá peníze na tahání železné rudy z rudních loží v okrese Columbia a mléka z místních mléčných farem; výnosy však nebyly tak vysoké, jak se očekávalo.^[1]

Nucená správa

24. června 1874 společnost vstoupila nucená správa. To bylo prodáno v dubnu 1875 a reorganizována 15. května jako Železnice Poughkeepsie, Hartford a Boston. Opět to šlo bankrot a 26. ledna 1884 Hartford a západní železnice v Connecticutu koupil úsek na jihovýchod od Boston Corners, ke kterému již měli práva na sledování. Zbytek byl prodán koncem roku 1886 a 22. ledna 1887 byl reorganizován jako Železnice v New Yorku a Massachusetts. Zisk bylo stále těžké získat a do nucené správy vstoupil potřetí v únoru 1893. Byl prodán za uzavření trhu 2. března a reorganizována 13. dubna jednou pod názvem, Poughkeepsie a východní železniční společnost. Opět, 17. června 1898, společnost vstoupila do nucené správy.

12. července 1904 P&E ztroskotala v Salt Pointu, když byl osobní vlak omylem přepnut na vedlejší kolej, kde čekal nákladní vlak. Vodič v osobním vlaku byl zraněn.

V roce 1907 New York, New Haven a Hartford Railroad koupil a dne 25. června sloučil do Central New England Railway.

CNE byl nucen stavět paralelu Železnice Poughkeepsie a Connecticut na konci 80. let 18. století kvůli odmítnutí Poughkeepsie a Eastern prodat. V roce 1910 byl P&C opuštěn mezi Solný bod a Pine Plains, s vlaky přesměrovány přes P&E. S opuštěním P&E v roce 1925 od Ancram Vést doly na severovýchod do Bostonské rohy, P&C sloužila jako jediná cesta na východ od Pine Plains (také byla uzavřena v roce 1932). Opuštění přišlo v roce 1938 pro zbytek P&E.

Seznam stanic

Reference

externí odkazy

• Poughkeepsie a východní železnice (stránka KinglyHeirs; stránka Central New England Railroad)
• Databáze historie železnic