Norfolkská wherry - Norfolk wherry

Obchodní wherry Albion u Ludham
Hathor na Řeka Bure u Horning

The Norfolkská wherry je typ loď použitý na The Broads v Norfolk a Suffolk, Anglie. Během jeho životnosti byly vyvinuty tři hlavní typy, všechny s výraznou gaffovou soupravou s jedinou, vysoko vyvrcholenou plachtou a stožár šlápl dopředu.

Vývoj wherry

Kamkoli byly plachtové a veslové plavidlo sahající nejméně do roku 1604. Jednalo se o malá plavidla, která v roce 1727 měla 8 tun čisté tonáž. Stále to byly plachetnice a vesla, vybavené obručemi a plátnem náklony pro pohodlí cestujících. Poskytli by službu přepravující cestující a malé rychle se kazící náklady. Vedle těchto raných období byly větší kýly, které byly záďová záď slínku nákladní čluny se čtvercovou plachtou na stožáru vystoupily uprostřed lodí o rozměrech 16 stop o 4,3 stopách a schopné přepravit 30 tun zboží. Kýl byl postaven od středověku a design se pravděpodobně vrátil k invazi Vikingů.[1][2] Po roce 1800 Norfolkský kýl (neboli „kýlový člun“) zmizel, částečně proto, že bylo možné plout člunem s menším počtem členů posádky, a měl omezenou manévrovatelnost a nedostatečnou rychlost.[3]

Druhy wherry

„Trading Wherry“ se vyvinulo z kelu. Je oboustranný, jeho trup malován černě s bílým nosem, což usnadňuje viditelnost po setmění. Většina obchodování byla kdekoli slínku, ale Albion, který přežil dnes, byl jediným příkladem vyřezávané. Nesou gaff rig, plachta byla historicky také černá, aby byla chráněna před živly směsí dehtu a rybího oleje. Vrcholy stožárů a větrné lopatky byly často natřeny nebo tvarovány, aby bylo možné identifikovat majitele wherry - tradiční design je „Jenny Morgan“, po lidové písni. Velikosti se lišily, ale mnoho z těchto lodí by přepravilo asi 25 tun zboží. Wherries byli schopni dosáhnout větších lodí těsně u pobřeží v Velký Yarmouth nebo Lowestoft a sundat jejich náklad a přepravit se do vnitrozemí širokými řekami a řekami. Poslední obchodní loď, Ella, byla postavena v roce 1912.

„Pleasure Wherry“ se vyvinulo, když se železnice ujala obchodu s nákladem, který obchodníky podporoval.[4] Podnikaví vlastníci si uvědomili, že přeměna na přepravu cestujících byla cestou, jak nahradit ztracený příjem, zejména proto, že Broads byl současně objevován jako cíl turistiky a rekreace. Rané příklady jednoduše představovaly houpací sítě a kamna v nákladním prostoru obchodníka, ale stavitelé lodí brzy začali vyrábět řemesla speciálně pro rekreační plavbu a dovolenou, přičemž používali stejný design trupu a plošiny, ale místo nákladního prostoru zahrnovali obytné prostory. Některé byly skutečně vybaveny na velmi vysoké úrovni; například, Hathor, postavený pro rodinu Colmanů (hořčičné slávy), má v podpalubí vysoce detailní intarzii v egyptských vzorech.[5]

U některých rekreantů nebyl rozdíl mezi pracovními čluny a veselým potěšením dostatečně silný a byla vyvinuta elegantnější a jemnější „Wherry Yacht“. Hlavními charakteristickými rysy jsou hladký bílý trup podobný jachtě a velký protipříď poskytující klidné posezení daleko od plachta naviják a jakékoli kvantování aktivita.[4]

Kamkoli přišel v různých velikostech, podle řeka oni použili. The Kanál North Walsham a Dilham Kde bylo maximum 50 stop (15 m) x 12 stop (3,7 m) x 3 '6 " Řeka Ant Kdekoli bylo maximálně 50 'x 12'. The Řeka Bure Wherery byl 54 'x 12' 8 ", ale pro Aylsham Při navigaci, tj. V horním toku Bure, musely být čluny maximálně 12 '6 "x 3' 6".

Na jižním Broadsu byla používána pára kdekoli. The Řeka Waveney Wherery byl max. 70 'x 16'.

Stožár je otočný s velkou protizávaží dole.[6] To umožňuje, aby wherry spustil stožár pro průjezd pod mosty. Stožár může být spuštěn, závan pokračuje pod svou hybností a stožár je na druhé straně opět zvednut posádkou dvou lidí. Pokud nefouká vítr nebo je třeba otočit nebo jinak manévrovat, kvantové póly slouží k zajištění požadované síly.[7]

Speciální wherry kolečko byl použit k vyložení nákladu, např. kámen, odkudkoli. Byl vyroben ze dřeva a vyztužen železnými pásy. Neměl žádné nohy, a proto mohl být položen na prknech o šířce 11 palců (280 mm) na boku člunu.

Pozůstalí

Provoz všech druhů člunů se nakonec stal neekonomickým, ale malý počet zachránili soukromé osoby nebo charitativní organizace. Většinu z těch, kdo přežili, je dnes vidět plachtění nahoru a dolů po řekách a širokých řekách, i když někteří čekají na úplnou obnovu. Z osmi přežívajících příkladů rekreačních a komerčních plaveb je sedm z nich v národním registru historických lodí. Osmá loď uvedená v rejstříku je Šašek motorizovaná ledová loď z roku 1923.

V dubnu 2011 společnost Wherry Yacht Charter Charitable Trust otevřela svou obnovenou základnu v roce Wroxham, kde jsou práce na obnově a údržbě Edwardian potěšení wherry Hathor a velrybí jachty Norada a Olivový lze podniknout za každého počasí. Místo umístěné v Barton House bylo součástí projektu za 1,5 milionu liber.[8] Na Velikonoce 2012 Bílý můra zde také sídlí. Norada byl po obnovení v červenci 2012 oficiálně obnoven Olivový slaví podobně v červenci 2013. The Norfolk Wherry Trust pokračujte v obchodování s wherry Albion ve společnosti Forsythe Wherry Yard, off Womack Water ve společnosti Ludham; obchodní wherry Přehoz také zde kotví v zimě. Útěcha lze obvykle vidět na Wroxham Broad v období plachtění, zatímco Ardea je často vidět na dvoře Southgates v Horning.

Norfolk Wherries[9][10][11][12]
PlavidloTypPostavenýPoznámky
Albionobchodní wherry1898, Oulton BroadVlastněná společností Norfolk Wherry Trust. K dispozici k pronájmu.
Přehozobchodní wherry1899 Halls of ReedhamV soukromém vlastnictví. Obnoven poté, co byl několik let potopen na Ranworth Broad.
Útěchapotěšení wherry1903 Halls of ReedhamV soukromém vlastnictví.
Hathorpotěšení wherry1905 Halls of ReedhamVlastněna charitativní společností Wherry Yacht Charter Charitable Trust. V rekonstrukci bude obnoveno v květnu 2015.
Ardeapotěšení wherry1927 Robinson z Oultona BroadV soukromém vlastnictví. V roce strávil více než 40 let Paříž jako hausbót; se vrátil do Broads v roce 2005 a byl obnoven k použití Phillip Davies v roce 2009 po rozsáhlé rekonstrukci.
Olivovýwherry jachta1909 Ernest Collins z WroxhamuVlastněna charitativní společností Wherry Yacht Charter Charitable Trust. K dispozici k pronájmu.
Noradawherry jachta1912 Ernest Collins z WroxhamuVlastněna charitativní společností Wherry Yacht Charter Charitable Trust. K dispozici k pronájmu.
Bílý můrawherry jachta1915 Ernest Collins z WroxhamuK dispozici pro charter (Wherry Yacht Charter Charitable Trust). Rozsáhle obnoveno.

Snímky míst, kde je možné vidět na mnoha hospodských značkách a vesnické značky. Je tam také mozaika víly v North Walsham, součást zvláštního památníku k oslavám tisíciletí.

Kulturní odkazy

Reference

  1. ^ Hale, John R. (1998). „Vikingská loď“. Scientific American. 278 (2): 56–63. Bibcode:1998SciAm.278b..56H. doi:10.1038 / scientificamerican0298-56. JSTOR  26057665.
  2. ^ Logan, F. Donald (05.11.2013). Vikingové v historii. Routledge. ISBN  9781136527166.
  3. ^ Clark, Roy (1961). Obchodníci s černou plachtou: kýly a vesmír Norfolku a Suffolku. London: Putnam. OCLC  12426898.
  4. ^ A b Wherries: Obecná historie - Wherry Yacht Charter Charitable Trust
  5. ^ Pleasure Wherry Hathor - Wherry Yacht Charter Charitable Trust
  6. ^ Části lodi - Wherry Yacht Charter Charitable Trust
  7. ^ Plachtění na lodi - Wherry Yacht Charter Charitable Trust
  8. ^ Wroxhamova základna se otevřela pro restaurování kdekoli, UK: EDP24, vyvoláno 23. dubna 2011
  9. ^ Ostatní, Charter jachty Wherry.
  10. ^ Hathor, Charter jachty Wherry.
  11. ^ Olivový, Charter jachty Wherry.
  12. ^ Norada, Charter jachty Wherry.
  13. ^ Christina Hardyment Arthur Ransome a kufr kapitána Flinta, 2006

Další čtení

  • Black Sailed Traders - Roy Clark.
  • Wherries a vodní cesty - Robert Malster.
  • Albion; Příběh obchodování Norfolku Wherry - Martin Kirby / Norfolk Wherry Trust.

externí odkazy