Aviamotornaya (linie Kalininsko – Solntsevskaya) - Aviamotornaya (Kalininsko–Solntsevskaya line) - Wikipedia

Aviamotornaya

Авиамоторная
Moskevská stanice metra
AviamotornayaMoscow.jpg
UmístěníAviamotornaya Street
Okres Lefortovo
Jihovýchodní správní okruh
Moskva
Rusko
Souřadnice55 ° 45'09 ″ severní šířky 37 ° 43'09 ″ východní délky / 55,7524 ° N 37,7191 ° E / 55.7524; 37.7191Souřadnice: 55 ° 45'09 ″ severní šířky 37 ° 43'09 ″ východní délky / 55,7524 ° N 37,7191 ° E / 55.7524; 37.7191
Ve vlastnictvíMoskovsky Metropoliten
Linka (y)# 8 Kalininskaya linka Kalininskaya linka
PřipojeníAutobus: 59, 59k, 125, 730, 759, 805
Trolejbus: 24, 45, 53
Tramvaj: 8, 12, 24, 32, 37, 46, 50
Konstrukce
Hloubka53 metrů (174 ft)
ParkovištěNe
Dějiny
Otevřeno30. prosince 1979; Před 40 lety (1979-12-30)
Služby
Předcházející stanice Moskevské metro Následující stanice
Kalininskaya linka
Kalininský poloměr
směrem kNovokosino
 Budoucí služba 
proti směru hodinových ručiček / vnější
Bolshaya Koltsevaya linka
Budoucí rozšíření
Transfer na: Aviamotornaya
ve směru hodinových ručiček / vnitřní
Umístění
Aviamotornaya sídlí v moskevském metru
Aviamotornaya
Aviamotornaya
Umístění v moskevském metru

Aviamotornaya (ruština: Авиамото́рная) je Moskevské metro stanice v Okres Lefortovo, Jihovýchodní správní okruh, Moskva, Rusko. Je na Linka Kalininsko – Solntsevskaya. Stanice byla otevřena dne 30. prosince 1979.[1]

Stanice je postavena v konfiguraci se třemi klenbami 53 metrů (173 stop) pod zemí. Centrální chodba obsahuje sochu vyrobenou z eloxovaných zlatých pyramid a čtyřstěnů. Architekti stanice jsou A.F.Strelkov, V.I. Klokov, N.I. Demchinsky, J.A. Kolesnikov a E.S. Barsky. Tématem Aviamotornaya je letectví a létání. Sloupy, které drží strop, jsou prosklené světlým mramorovým tónem. Podlahu tvoří žulové desky obarvené různými odstíny šedé. Zeď na konci centrální chodby je potažena kovovou plastikou zobrazující Icarus. Existují dekorace, které zmiňují a podrobně popisují hlavní souhvězdí.[1]

Staniční nástupiště

Nehoda eskalátoru v roce 1982

Eskalátory stanice způsobily 17. února 1982 v moskevském metru významnou katastrofu, při níž zahynulo nejméně osm lidí. [2]

Jak se blížila večerní dopravní špička, byl eskalátor # 4 zapnut v 16:30 moskevského času. Když ho první dojíždějící začali používat k sestupu, uvolnil se špatně připevněný krok, který završil cyklus sestupování až dolů a pak zpět na opačný konec řetězu. V 17:00, když míjel horní mechanismus, se zasekl a zdeformoval horní pracovní převody a tyče. To rozbilo spojku mezi hnacími rychlostmi motoru a závit, který se nyní mohl volně pohybovat jakýmkoli směrem, začal zrychlovat z hmotnosti cestujících. Automaticky se okamžitě vypnul motor a zabrzdily se brzdy. Standardním pracovním brzdám však chyběla síla k zastavení hybnosti závitu (v této dopravní špičce silně naloženého cestujícími) nebo dokonce ke snížení jeho zrychlení.

V takovém případě jsou všechny eskalátory vybaveny dalšími nouzovými brzdami a eskalátory společnosti Aviamotornaya dostaly před třemi měsíci zcela nové modely. Navíc dva dny před nehodou proběhla rutinní bezpečnostní kontrola, která zjistila, že nouzové brzdy byly po celou dobu nesprávně nakonfigurovány; po nezbytných změnách považovala simulace všechny nouzové brzdy všech čtyř eskalátorů za uspokojivé.

Tak tomu však nebylo. Hlavní odpovědný mechanik použil pokyny pro starý brzdový systém k instalaci nových brzd (které se v té době zaváděly na všech eskalátorech v metru) na konkrétní model eskalátoru v Aviamotornaya.[2]

Výsledná nesprávná konfigurace jak v mechanismu, tak v obvodech neumožňovala jejich automatické zapnutí. I když vedoucí eskalátoru viděl, že vlákno zrychlilo 2,4krát rychleji než jeho maximální rychlost a pokusilo se ručně ovládat brzdy, nic se nestalo. 110 sekund poté, co to začalo, nehoda skončila.

S výjimkou nejasné poznámky ve Vechernyaya Moskva, státem kontrolovaný sovětský tisk nezmínil událost.[2] Výsledkem byly tisíce pověstí a paniky, které se okamžitě rozšířily po celém městě. Ve skutečnosti nebyla do prostoru stroje nasávána žádná osoba. Všech osm lidí, kteří zahynuli, byli rozdrceni na základně eskalátoru dalšími cestujícími, kteří neměli čas se vzdálit, což způsobilo překážku. Někteří se pokusili vyskočit z cesty šplháním na balustrádu, ale tenký plastový povlak nemohl odolat hmotnosti a zhroutil se (tedy fámy), přesto by ti, kteří by propadli, narazili na pevný betonový základ bez pohyblivých částí jakéhokoli druhu několik metrů pod balustrádou, přičemž většina utrpěla lehká zranění.

Když byli zraněni odvezeni, v 17:10 byla stanice uvedena pouze na výjezd a v 17:35 byla úplně uzavřena. Okamžitě bylo zahájeno vyšetřování, při kterém bylo zjištěno, že rychloměr byl nesprávně připojen k nouzové brzdě a že všechny tři další eskalátory na stanici byly náchylné k podobné katastrofě.[3][4][5] Po nehodě napočítali sovětští zdravotníci 8 mrtvých a 30 zraněných.[6]

Reference

  1. ^ A b „Popis stanice Aviamotornaya na webových stránkách moskevského metra“. Moskovsky Metropoliten. Archivovány od originál dne 2014-04-24. Citováno 24. dubna 2014.
  2. ^ A b C „В Московском Метро Эскалатор Убил 8 Пассажиров“. Dni.ru. 20. 2. 2018.
  3. ^ Zajcev, Michail (18. dubna 2005). Ходынка под землей. Vechernyaya Moskva (v Rusku). Archivovány od originál 24. dubna 2014. Citováno 24. dubna 2014.
  4. ^ „15 lidí je zabito v Moskvě při nehodě eskalátoru“. The New York Times. 20. února 1982. Archivováno z původního dne 24. dubna 2014. Citováno 24. dubna 2014.
  5. ^ "Deset zraněných při katastrofě na eskalátoru v moskevském metru". Moskevské zprávy. 16. dubna 2012. Archivováno z původního dne 24. dubna 2014. Citováno 24. dubna 2014.
  6. ^ „Moskevské metro každý rok zabije více než 1 500“. Pravda. 3. října 2010. Archivováno z původního 23. října 2010. Citováno 23. července 2014.

externí odkazy