Zamoskvoretskaya linka - Zamoskvoretskaya line

Zamoskvoretskaya linka
	Nagatinsky Metro Bridge na trati Zamoskvoretskaya
Přehled
Majitel	Moskovsky Metropoliten
Národní prostředí	Moskva
Termini	Khovrino (Severozápad); Alma-Atinskaya (jihovýchodní)
Stanice	24
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Moskevské metro
Provozovatel (provozovatelé)	Moskovsky Metropoliten
Kolejová vozidla	81-717/714; 81-717.5/714.5; 81-717,5М / 714,5МSiemens Inspiro (plánováno)
Denní počet cestujících	1,230,654
Dějiny
Otevřeno	11. září 1938
Technický
Délka řádku	42,8 km (26,6 mil)
Charakter	Podzemí
Rozchod	1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v)
Elektrizace	Třetí kolejnice
Mapa trasy
	Legenda
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Zamoskvoretskaya linka (Ruština: Замоскворе́цкая ли́ния, IPA:[zəməskvɐˈrʲɛtskəjə ˈlʲinʲɪjə]), dříve Gorkovsko – Zamoskvoretskaya (Горьковско-Замоскворе́цкая) (Řádek 2), je řada Moskevské metro. Byl otevřen v roce 1938 a stal se chronologicky třetí linií. Na trati Zamoskvoretskaya je 24 stanic, která se rozprostírá na 42,8 kilometrech a zhruba protíná Moskvu severojižním směrem. Normální cesta po celé trati trvá 55 minut, přičemž vlaky na trati mají průměrnou rychlost 42 kilometrů za hodinu (26 mph). Zatímco většina trati je pod zemí, existují některé kapsy povrchové nebo nadzemní trati, hlavně v místě, kde linka protíná Řeka Moskva. Řádek obsahuje mnoho příkladů původní architektury moskevského metra a obsahuje pravděpodobně nejfotografovanější stanici v celé síti: Majakovskaja.

Dějiny

První etapa linky následovala po nejrušnější moskevské dopravní tepně Leningradský prospekt nebo jak se pohybuje do středu Tverská ulice (formálně Gorkovskaya odtud původní název), a spojil severozápadní okresy Aeroport a Begovoy spolu s Běloruský železniční terminál s centrem města v roce 1938.

Druhá etapa, jejíž stavba byla během války nepřerušena, byla zahájena v roce 1943 a následovala Rudé náměstí na jih pod Řeka Moskva do husté čtvrti Zamoskvorechye (odtud název) a poté na Paveletský železniční terminál a ještě významněji Stalinova továrna (ZiS) na jihovýchodě Moskvy.

Několik dalších rozšíření mělo proběhnout, včetně severní, která následovala Leningradská dálnice a Moskevský kanál do přístavu Northern River v roce 1964. Jižní v roce 1969 prošel průmyslovou čtvrtí Nagatino a Kolomenskoye park, zbytek rozšíření šel do budoucnosti Linka Kakhovskaya. V roce 1984 bylo zahájeno třetí prodloužení ve dvou etapách na jihovýchod kolem Tsaritsyno park a do obytných masivů Orekhovo-Borisovo. Zaplavený tunel však přinutil novou větev zavřít den poté a další dva a půl měsíce. Na konci roku 1985 byla dokončena druhá etapa, která dosáhla délky 36,9 kilometrů s 20 stanicemi a denní osobní přepravou 1,8 milionu lidí.

Složitá a inspirativní historie linky se odráží v jejím architektonickém souboru, zejména proto, že je jedním z mála míst, kde je možné vidět to nejlepší ze sovětské předválečné války Art Deco architektura. V centru pozornosti jsou všechny ostatní stanice Majakovskaja Stanice, která je nejen nejvíce fotografovaná v síti, ale je také běžným jevem na obálkách brožur a turistických průvodců do podzemní říše v Moskvě.

Když se linka poprvé otevřela v roce 1938, bylo zavedeno barevné kódování, aby se rozlišilo současné vytváření tří linek namísto jedné. První, Sokolnicheskaya byla červená, většinou z politických důvodů. Chronologicky by však linie Arbatsko – Pokrovskaya byla druhá a byla zbarvena modře, zatímco třetí Zamoskvoretskaya dostala zelenou barvu. Jelikož však část trati Arbatsko – Pokrovskaya byla v provozu již od první etapy, byl význam trati Zamoskvoretskaya mnohem větší. Výsledkem bylo, že řádek byl uveden jako druhý. Tato tradice se od té doby předávala ve všech bývalých sovětských městech, přičemž první linie byla červená a druhá / třetí byla modrá nebo zelená. Nicméně některá metra, zejména Metro v Minsku se rozhodl záměrně zvrátit trend.

Časová osa

Segment	Datum otevření	Délka
Sokol –Teatralnaya	11. září 1938	8,5 km (5,3 mil)
Teatralnaya –Avtozavodskaja	1. ledna 1943	6,2 km (3,9 mil)
Novokuzněckaja, Paveletskaya	20. listopadu 1943	N / A
Sokol –Rechnoy Vokzal	30. prosince 1964	6,2 km (3,9 mil)
Avtozavodskaja –Kakhovskaya	11. srpna 1969	9,5 km (5,9 mil)
Tverskaya	20. července 1979	N / A
Kashirskaya –Orekhovo	28. prosince 1984^[2]	6,4 km (4,0 mil)
Orekhovo –Krasnogvardejskaja	7. září 1985	3,4 km (2,1 mil)
Kashirskaya –Kakhovskaya oddělený	20. listopadu 1995	-3,4 km (2,1 mil)
Krasnogvardejskaja –Alma-Atinskaya	24. prosince 2012	3,09 km (1,92 mi)
Tekhnopark	28. prosince 2015	N / A
Rechnoy Vokzal –Khovrino	31. prosince 2017	N / A
Belomorskaya	20. prosince 2018	N / A
Celkový	24 stanic	42,8 km (26,6 mil)

Změny názvu

Stanice	Předchozí jméno	Let
Tverskaya	Gorkovská	1979–1990
Teatralnaya	Ploshchad Sverdlova	1938–1990
Avtozavodskaja	Zavod Imeni Stalina	1943–1957
Tsaritsyno	Lenino	1983–1990

Převody

#	Přenést do	Na
	Sokolnicheskaya linka	Teatralnaya
	Linka Arbatsko – Pokrovskaya	Teatralnaya
	Koltsevaya linka	Bělorusko, Paveletskaya
	Linka Kalužsko-rizská	Novokuzněckaja
	Linka Tagansko – Krasnopresnenskaya	Tverskaya
	Kalininskaya linka	Novokuzněckaja
	Linka Serpukhovsko – Timiryazevskaya	Tverskaya
	Lyublinsko – Dmitrovskaya linka	Zyablikovo
	Bolshaya Koltsevaya linka	Kashirskaya
/	Solntsevskaya linka / Bolshaya Koltsevaya linka	Petrovský park

Transfer Kashirskaya je multiplatformní.

Kolejová vozidla

Linku obsluhují depa Sokol (č. 2) a Zamoskvoretskoe (č. 7), ke kterým je přiděleno 39 a 36 osmi vozů. Linka začala přijímat 81-714 / 717 vlaků v roce 1980 a nahradila starší typy E v programu, který byl dokončen v roce 1987. Některé z nich byly upgradovány na standard .5. Když se odbočka Kakhovskaya oddělila od hlavní trati, bylo ve skladu Zamoskvoretskoe pro ni vytvořeno sedm šestivozových vlaků.

Typy vozidel metra používaných na trati v průběhu let:

- Série A, B: 1938-1951

- Série V: 1949-1954

- Série G: 1947 - 8. prosince 1965

- Série E: 1963-1989

- Série Ezh, Em-508 a Em-509: 1970-1989

- Série Ezh3 / Em-508T: 1978-1983

- Series 81-717: 1979 - present

- Série 81-717.5: 1988 - dosud

- Series 81-717.5M: 2008 - současnost

Nedávné události a plány do budoucna

Dnes linka obsahuje kombinaci stanic, které byly postaveny v různých obdobích a některé přestavěny od té doby. Je to také jedna z nejrušnějších v systému a na některých stanicích, které jsou téměř 70 let staré, je jasně patrný jejich věk. Zdokonalovací práce byly v průběhu historie prováděny několikrát, ale v poslední době jejich důraz vzrostl. Bělorusko byl nedávno podroben rozsáhlé rekonstrukci faceliftu při výměně starých keramických stěn za nové mramorové. Světově proslulá stanice Majakovskaja po otevření druhého výjezdu v roce 2005 měla pro výměnu eskalátorů uzavřen původní vestibul. Očekává se, že bude provedena další rekonstrukce stanic „centepede“ šedesátých let, včetně výměny starých keramických dlaždic za hliníkové roviny.

Když byla trať postavena, několik oblastí bylo ponecháno s přímým opatřením tunelu pro potenciální budoucnost zabudovanou do nových stanic. Jedním z nich byla Gorkovská (nyní Tverskaya ) mezi Mayakovskaja a Teatralnaya, která byla otevřena v roce 1979. Několik dalších však zůstává: Sovetskaya mezi Tverskou a Teatralnaya, Bega mezi Dinamem a Běloruskou, Vishnyakovsky Pereulok mezi Novokuzněckaja a Paveletskaya a Moskvorechye (také označované jako Vasilyevsky Spusk) mezi Teatralnaya a. Druhé ustanovení představuje nejvyšší šanci na to, že bude vytvořeno jako prázdné místo způsobené demolicí Rossiya Hotel bude pravděpodobně naplněn novými kancelářskými budovami a hotely.

Kromě ustanovení byla nedávno schválena výstavba další stanice na trati na úrovni povrchu mezi Avtozavodskaja a Kolomenskaya. Prozatímní jména byla Nagatinsky Zaton nebo Prospekt Andropova, ačkoli se jednalo o jméno Tekhnopark byl vybrán. Stanice byla otevřena na konci roku 2014.^[3]

Metro dokončilo severní rozšíření na Khovrino v roce 2017, čímž se tato stanice stala severním koncem linky. Belomorskaya, mezistanice, otevřená 20. prosince 2018. Rozšíření vytváří potenciál k dalšímu prodloužení linky do sousední Moskevská oblast město Khimki.

Reference

^ Пассажиропотоки 2009 год. Олимп (v Rusku). Citováno 18. června 2010.
^ Trať z Kashirskaya do Orekhova byla otevřena 28. prosince 1984 a uzavřena během několika hodin a znovu otevřena 9. února 1985.
^ Свет в конце тоннеля - планы по развитию московского метро (v Rusku). Ozvěna Moskvy. 10. července 2014. Citováno 10. července 2014.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)

[ridership2009-1] Пассажиропотоки 2009 год. Олимп (v Rusku). Citováno 18. června 2010.

[2] Trať z Kashirskaya do Orekhova byla otevřena 28. prosince 1984 a uzavřena během několika hodin a znovu otevřena 9. února 1985.

[3] Свет в конце тоннеля - планы по развитию московского метро (v Rusku). Ozvěna Moskvy. 10. července 2014. Citováno 10. července 2014.

[1]

[2]

[3]