Koltsevaya linka - Koltsevaya line

Koltsevaya line (Circle line)
Přehled
Národní prostředí	Moskva
Stanice	12
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Moskevské metro
Provozovatel (provozovatelé)	Moskovsky Metropoliten
Kolejová vozidla	81–740.4/741.4
Dějiny
Otevřeno	1. ledna 1950
Technický
Délka řádku	19,4 km (12,1 mil)
Charakter	Podzemí
Rozchod	1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v)
Elektrizace	Třetí kolejnice
Mapa trasy Legenda Novoslobodskaya Prospekt Mira Bělorusko Komsomolskaja na Krasnaya Presnya dvůr Kurskaya Krasnopresnenskaja Taganskaya Řeka Moskva Řeka Moskva Kijevskaja Vodootvodský kanál Řeka Moskva Paveletskaya Park Kultury Dobryninskaya Řeka Moskva Oktyabrskaya Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Koltsevaya linka (ruština: Кольцевая линия, Kruhová čára,^[1] IPA:[kəlʲtsɨˈvajə ˈlʲinʲɪjə]) (Řádek 5) je řádek Moskevské metro. Trať byla postavena v letech 1950–1954 jako kruhová trasa na oběžné dráze v centru Moskvy a stala se zásadní pro vzorce přepravy cestujících. Stanice linky byly postaveny ve výšce Stalinistická architektura a zahrnout Komsomolskaja, Novoslobodskaya a Kijevskaja.

Dějiny

V počátečních plánech rozvoje metra neexistovalo žádné opatření pro linku Circle. Místo toho bylo plánováno na dokončení trasy mezi městy ("průměry") k překročení centra města s výměnné stanice na jejich křižovatkách. Po otevření druhé etapy v roce 1938 však z nadměrného zatížení těchto uzlů bylo zřejmé, že tento plán nebude dostatečný k řešení rostoucího počtu cestujících, jak se systém rozšiřuje. An městská legenda to naznačuje Joseph Stalin sám navrhl linku, když umístil šálek kávy na původní mapu vývoje (bez prstence), pak ji zvedl a zanechal kruhovou skvrnu kolem centra města a řekl: „Je to vaše hlavní chyba, měla by být postavena“. Předpokládá se, že to je důvod hnědé barvy linky na všech mapách metra.^{[Citace je zapotřebí ]}

V zásadě se také diskutovalo o vyrovnání prstenu, zda použít Zahradní prsten avenue, která obklopuje střed nebo širší obvod. Nakonec bylo rozhodnuto částečně vyrovnat jižní cestu podél Sadovoye Koltso a nechat severní část se odchýlit, aby spojila většinu Moskva železniční terminály. Tím se vyřešil zásadní logistický problém, protože vzhledem k uspořádání ruských železnic by bylo nemožné cestovat z oblasti na jedné straně Moskvy do druhé, aniž by bylo nutné provádět ruční přestup z jednoho terminálu do druhého.^{[Citace je zapotřebí ]}

Stavba začala krátce po skončení války. První etapa byla otevřena v roce 1950 od Park Kultury na Kurskaya. V roce 1952 druhý segment dokončil severní odchylku až Bělorusko a v roce 1954 byl obvod spojen.

Konstrukce prstence umožnila masivní změny ve vzorcích toku cestujících kolem Moskvy a umožnila systematickou vývojovou platformu pro mnoho budoucích linek. Celkem sedm radiálních linií začalo u prstence, z nichž čtyři se později spojily ve středu a staly se průměry.

Časová osa

Změny názvu

Převody

Linka Koltsevaya, na rozdíl od jiných linek moskevského metra, neobsluhuje výhradně stanice, které k této lince patří; spíše jsou všechny jeho stanice přestupními stanicemi, které odkazují na další linky, jak je znázorněno níže:

Přenést do	Na
Sokolnicheskaya linka	Park Kultury Komsomolskaja
Zamoskvoretskaya linka	Paveletskaya Bělorusko
Linka Arbatsko – Pokrovskaya	Kurskaya Kijevskaja
Filyovskaya linka	Kijevskaja
Linka Kalužsko-rizská	Oktyabrskaya Prospekt Mira
Linka Tagansko – Krasnopresnenskaya	Taganskaya Barrikadnaya
Kalininskaya linka	Marksistskaja
Linka Serpukhovsko – Timiryazevskaya	Serpuchovskaja Mendělejevskaja
Lyublinsko – Dmitrovskaya linka	Čkalovskaja

Kolejová vozidla

Linka je obsluhována vozovnou Krasnaya Presnya (č. 4) a byla první, která přijala linku 81-717/714 modelové vlaky v roce 1978. Ale nahrazení těchto modelů 81–740.4/81-741.4, která začala provozovat služby tržeb na lince od začátku roku 2010, byla dokončena do 1. prosince 2011.^[2] Na trase Filevskaya byly v provozu čtyři vlaky 81–717 / 714 z depa Krasnaya Presnya v letech 2011–2018.

Typy vozidel metra používaných na trati v průběhu let:

-Série G: 1950-1983

-Série 81-717: 1978-2011

-Série 81-740.4: 2009 - současnost

Poslední vývoj a plány do budoucna

Dnes je trať jednou z nejrušnějších a neustále stoupající toky cestujících během dopravní špičky jsou výrazně patrné, protože většina stanic je stará více než půl století. V roce 1998 byl v Bělorusku otevřen druhý vchod a plánuje se vybavit Park Kultury a Komsomolskaja podobnými.

V poslední době se provádí mnoho restaurátorských prací za účelem vylepšení staré linky Novoslobodskaya nechala provést zásadní restaurátorské práce, včetně výměny osvětlení a retuše na vitrážových mistrovských dílech od Pavel Korin. Předsíň Taganskaya byla uzavřena v roce 2005, aby nahradila staré eskalátory a upgradovala na nové turnikety a také ji kosmeticky zrekonstruovala, byla znovu otevřena v roce 2006 a krátce nato Dobryninskaya následovali pro podobný upgrade.

Navzdory skutečnosti, že při otevření zbývalo šest stanic pro budoucí ustanovení o přenosu, ukázalo se, že je to příliš malé pro rostoucí systém. Metro plánovalo na trati další dvě stanice Suvorovskaya, které se připojují k Lyublinsko – Dmitrovskaya linka a Rossiyskaya, která by se připojila k Linka Kalininsko – Solntsevskaya. Byly provedeny určité přípravné práce na Suvorovské. V roce 2017 Metro ukončilo plány pro obě stanice. Manažer systému naznačil, že stanice pravděpodobně nebudou dokončeny, protože byly příliš technicky složité, příliš dlouhé a příliš nákladné na to, aby mohly konkurovat. V důsledku toho Vasiliev uvedl, že je nepravděpodobné, že by byla stanice postavena.^[3]. 19. srpna 2019 byly obnoveny práce na staveništi stanice Suvorovskaya ^[4].

Reference

externí odkazy

Mapa trasy:

• Fotografie linky Koltcevaya na virtuální fotogalerii Metro (RU)