Kitay-gorod (metro v Moskvě) - Kitay-gorod (Moscow Metro)

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: Moskevské metro „Kitaj-gorod“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Leden 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Kitay-gorod Китай-город
Moskevská stanice metra
Umístění	Náměstí Ilyinskiye Vorota Okres Tverskoy Ústřední správní úřad Moskva Rusko
Souřadnice	55 ° 45'19 ″ severní šířky 37 ° 38'00 ″ východní délky / 55,7553 ° N 37,6333 ° E / 55.7553; 37.6333Souřadnice: 55 ° 45'19 ″ severní šířky 37 ° 38'00 ″ východní délky / 55,7553 ° N 37,6333 ° E / 55.7553; 37.6333
Ve vlastnictví	Moskovsky Metropoliten
Linka (y)	Linka Kalužsko-rizská  Linka Tagansko – Krasnopresnenskaya
Platformy	2
stopy	4
Připojení	Autobus: м3, м5, м7, м8, м9, м10, м27, К, 38, 101, 122, 144, 158, 904, т25, н1, н2, н3, н4, н5, н6, н7, н8, н9, н11 , н12, н13
Konstrukce
Typ struktury	Stanice hlubokého sloupu, dva sály
Hloubka	29 metrů (95 ft)
Úrovně platformy	2
Parkoviště	Ne
Jiná informace
Kód stanice	096
Dějiny
Otevřeno	3. ledna 1971; Před 49 lety (1971-01-03)
Předchozí jména	Ploshchad Nogina
Služby
Předcházející stanice   Moskevské metro   Následující stanice Treťjakovská směrem kNovoyasenevskaya Kaluzhsko-Rizhskaya linka Turgeněvskaja směrem kMedvedkovo Kuznetsky Most směrem kPlanernaya Trať Tagansko-Krasnopresnenskaya Taganskaya směrem kKotelniki
Mapa trasy 6 linka Kaluzhsko-Rizhskaya Legenda Medvedkovo Řeka Yauza Babuškinskaja Sviblovo dvůr Sviblovo Botanichesky Sad VDNKh Alekseyevskaya Rizhskaya Prospekt Mira Sucharevskaja Turgeněvskaja Kitay-gorod Řeka Moskva Vodootvodský kanál Treťjakovská Oktyabrskaya Shabolovskaya Leninský prospekt Akademicheskaya (linka Kaluzhsko – Rizhskaya) Profsoyuznaya Novye Cheryomushki Kaluzhskaya (uzavřeno) Kaluzhskoye dvůr Kalužskaja Beljajevo Konkovo Tyoply Stan Jasenevo Novoyasenevskaya Tento diagram: Pohled mluvit Upravit 7 Tagansko-Krasnopresnenskaya linka Legenda Dvůr Planernoye Planernaya Skhodnenskaya Tušinskaja Spartak Moskevský kanál Shchukinskaya Oktyabrskoye Polye Poležajevskaja Begovaya na Krasnaya Presnya dvůr Ulitsa 1905 Goda Barrikadnaya Puškinskaja Kuznetsky Most Kitay-gorod připojení k Řádek 5 Taganskaya Proletarskaya Volgogradský prospekt  3502  Shosseynaya Prospekt Tekstilshchiki Kuzminki Ryazansky Prospekt Vychino Vykhino dvůr připojení k Řádek 15 Lermontovsky Prospekt Zhulebino Kotelniki Lyuberetskaya Tento diagram: Pohled mluvit Upravit
Umístění
Kitay-gorod Umístění v centrální Moskvě

Kitay-gorod (ruština: Кита́й-го́род) je Moskevské metro staniční komplex v Okres Tverskoy, Ústřední správní úřad, Moskva, Rusko. Je na Kaluzhsko-Rizhskaya a Tagansko-Krasnopresnenskaya řádky. Kitay-gorod je jednou ze čtyř stanic v síti moskevského metra poskytujících meziplatformová výměna (kromě Kuntsevskaya, Treťjakovská a Kashirskaya ).^[1]

Do listopadu 1990 se stanice volala Ploshchad Nogina (náměstí Nogin), na náměstí, které bylo pojmenováno na počest Viktor Nogin, prominentní Bolševik. Poté, co město přejmenovalo jižní část Ploshchad Nogina na Ploshchad Varvarskiye Vorot, byla stanice přejmenována na historickou Kitai-gorod plocha.^[2]

Dějiny

Původně měla být stanice otevřena podél křižovatky dvou linek, když jejich spojovací body ve středu spojí poloměry Zhdanovskiy a Krasnopresnenskiy a poloměry Kaluzhskiy a Rizhskiy v polovině 70. let.^[3] Nicméně přeplnění okružní trasy v důsledku cestujících mezi těmito linkami bylo rozhodnuto předčasně urychlit práce na tomto přestupním bodě.

První vlaky přijely z linek Kaluzhskaya a Zhdanovskaya dne 30. prosince 1970. Protože Ploshad Nogina byl terminálem pro obě linky, vlaky končily ve východní hale a poté odcházely do tunelů, kde byly pro obě linky instalovány pístové uzly a pak se vrať do západní haly. Pro účely přestupu bylo možné, aby cestující neopustili vlaky, když překročili nástupiště ve východní hale.

Dne 31. prosince 1971 se linka Kaluzhskaya spojila s Rizhskaya a vytvořila linku Kaluzhsko-Rizhskaya. Vlaky z této linky začaly fungovat v normální dopravní tepně, i když stále bylo možné jít na linku Zdanovskaya nástupem na východní nástupiště. Přestupní bod vstoupil do svého plného provozního režimu až koncem roku 1975, kdy se 17. prosince napojily tratě Zdanovskaya a Krasnopresnenskaya na linku Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya.

Design

Skládá se ze dvou samostatných paralelních staničních hal sjednocených přes přestupní chodbu a dvou kombinovaných předsíní. Stanice byla postavena v době, kdy se znovu začala objevovat dekorativní architektura a společné úsilí architektů Strelkov a Moloshenok a autorů dekorativního umění Rusin, Lapina a Bodniek, jejichž úsilí je mimo jiné vidět na kovových uměleckých dílech na stěnách obou sálů.^[4]

Západní hala, přezdívaná Kristall (Křišťál) je zdoben dvěma řadami hranatých stožárů potažených světle šedým mramorem. Velké kovové římsy probíhající podél základny stropu ukrývají osvětlovací lampy. Stěny jsou potaženy světlým mramorem a podlaha šedou žulou. Východní sál je přezdíván Garmoška (Garmon ), protože jeho stožáry (potažené nažloutlým mramorem), které vypadají jako roztažená harmonika rovnoběžná s délkou haly. Stěny jsou potažené šedavě mramorem a podlaha světlou žulou. Dědictví původního názvu stanice, Ploshchad Nogina, lze stále nalézt uprostřed cesty v přestupní chodbě, kde je poprsí Viktor Nogin (sochař Shlykov) stále stojí.

Převody

Stanice obsluhuje vlaky směřující na sever Medvedkovo a Planernaya přijít přes východní nástupiště a vlaky na jih směřující k Novoyasenevskaya a Vychino přicházející přes západní. Pro cestující, kteří chtějí cestovat opačným směrem, je nutné použít přestupní koridor spojující obě nástupiště.

Východy

Dva podzemní vestibuly umožňují přenos na povrch. Jižní předsíň je umístěna pod Slavjanskaja náměstí a je propojen s více metry. Oba tunely eskalátorů vedou přímo do předsíně. Severní se nachází pod Staraya Square s linkami metra do ulice Maroseika spolu s dalšími. Cestující musí nejprve projít schodištěm ze dvou hal, než odbočí doleva a chvíli cestují, a poté musí jít nahoru po kombinovaném eskalátoru. Toto uspořádání bylo účelové pro převod do budoucí stanice Maroseika v Arbatsko-Pokrovskaja linka, jehož tunely procházejí severně od stanice Kitay-gorod.

Staniční nástupiště

Reference