Midland Railway 1377 Class - Midland Railway 1377 Class

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Midland Railway 1377 Class“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Midland Railway 1377 Class
41804 v Staveley Ironworks, srpen 1963
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář Samuel W. Johnson Stavitel Derby funguje (165) Vulkánská slévárna (20) Datum výstavby 1878–1892 Celkem vyrobeno 185
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-6-0  • UIC C n2t Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Řidič pr. 4 ft 7 v (1397 m) Rozteč kol (Asymetrické) 7 ft 4 v (2,235 m) + 7 ft 8 v (2,337 m) Hmotnost lokomotivy 39,55 dlouhé tun (40,18 t; 44,30 čistých tun) Typ paliva Uhlí Kotel MR typ A Tlak v kotli 175 lbf / in2 (1,21 MPa) Válce Dva, uvnitř Velikost válce 17 v × 24 v (432 mm × 610 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 15,005 lbf (66,75 kN) nebo 16,080 lbf (71,53 kN)
Kariéra Operátoři Midland železnice → Londýn, Midland a skotská železnice → Britské železnice Třída MR: 1377 Výkonová třída BR: 1F Stažen 1927–1965 Dispozice Jeden zachovalý, zbytek sešrotován

The Midland Railway 1377 Class byla třída 185 0-6-0T tankové lokomotivy. Byly představeny v roce 1878 Samuel W. Johnson, a byly téměř totožné s 1102 třída z roku 1874; druhý z nich měl plně uzavřené kabiny, zatímco třída 1377 byla postavena bez zadní části kabiny a pouze s krátkou střechou kabiny, odtud jejich přezdívka „poloviční kabiny“. Dostali výkonovou klasifikaci 1F.

Historie stavby

Až do roku 1891 bylo postaveno 185: 165 od Derby funguje a posledních 20 do Vulkánská slévárna. Původně byly postaveny s kotli typu A s topeniště s kulatým topem, ale mnoho později dostalo kotle typu G5 s Topeniště Belpaire.

Historie služeb

No. 41773, odsouzen v Derby Locomotive Depot 13. dubna 1960

Všech 185 přešlo do Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) na seskupení v roce 1923. Výběry byly zahájeny v roce 1927 a do roku 1948, kdy byly železnice znárodněny, přešlo 72 lokomotiv Britské železnice vlastnictví v roce 1948 a přidělili čísla o 40000 vyšší než jejich čísla LMS, ačkoli 14 byla stažena před uplatněním nových čísel. Výběry pokračovaly a do roku 1961 jich zůstalo jen 11; posledních pět bylo staženo v září 1965. Třída trvala jen tak dlouho, jak dlouho měla, protože Midlandská železnice podepsala v roce 1866 smlouvu na dodávku posunovacích motorů Staveley Ironworks na 100 let; 1F, jak byly do té doby, byly jedinými lokomotivami vhodnými k plnění této povinnosti.

Konverze

V roce 1932 byly použity rámy z roku 1831 LMS posunovač nafty 1831.

Zachování

41708 v Barrow Hill

Jeden z motorů Staveley, 1418 (přečíslovaný 1708 Midland Railway v roce 1907, a 41708 British Railways), přežil uchování v Přístřešek motoru Barrow Hill. Před Barrow Hill byl tento motor zachován na Midland Railway - Butterley, Železnice v Keighley a Worth Valley a Swanage železnice resp. Přeživší motor se stal inspirací pro Bachmann Branchline OO zmenšený model třídy představený v roce 2014. Model, spor a třída byly rozsáhle napsány v Model Rail v průběhu roku 2014.^[2] Společnost Barrow Hill koupila č. 41708 a zavázala se, že lokomotivu uvede do funkčního stavu, a doufá, že začne letos (2020), kdy lokomotiva dosáhne 150 let. ^[3]

Reference

• Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923. Svazek 3A: Midland Railway a její základní společnosti. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN  9780903485524.
• Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotivy ve skupině 3: Londýn, Midland a skotská železnice. Shepperton, Surrey: Ian Allan. ISBN  0-7110-0554-0.