Midland Railway 2501 Class - Midland Railway 2501 Class

Midland Railway 2501 třída
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelBaldwin Locomotive Works
Sériové číslo16621–16630, 16844–16853, 16960–16965, 16984–16987
Datum výstavby1899
Celkem vyrobeno30
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-0
 • UIC1′Cn2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.2 stopy 9 1⁄4 v (845 mm)
Řidič pr.5 stop 0 1⁄4 v (1530 mm)
Délkapřes nárazníky: 51 stop 6 1⁄4 v (15,70 m)
Zatížení nápravy13 dlouhých tun 7 cwt (29 900 lb nebo 13,6 t)
Přilnavost38 dlouhé tun 0,75 cwt (85200 lb nebo 38,6 t)
Hmotnost lokomotivy45 dlouhých tun 16,25 cwt (102600 lb nebo 46,5 t)
Nabídková hmotnost34 dlouhých tun 12,5 cwt (77 600 lb nebo 35,2 t)
Typ výběrového řízeníDva dvounápravové podvozky
Typ palivaUhlí
Tlak v kotli160 lbf / in2 (1,10 MPa)
VálceDva venku
Velikost válce18 palců × 24 palců (457 mm × 610 mm)
Převodový ventilStephenson uvnitř
Typ ventiluPosuvné ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí17,626 lbf (78,40 kN)
Kariéra
OperátořiMidland železnice
Třída2501
ČíslaNovinka: 2501–2510, 2521–2540
1907: 2200–2229
Doručeno1899
Stažen1908–1914
DispoziceVše sešrotováno

The Midland železnice 2501 třída byla třída 2-6-0 parní lokomotivy postavené ve Spojených státech v roce 1899. Midlandské vlastní Derby Works dosáhly svých kapacit a v té době nebyly schopny vyrobit další motory a mnoho britských stavitelů lokomotiv se vzpamatovávalo z pracovního sporu o pracovní dobu, takže železnice umístila objednávka u Baldwin Locomotive Works pro 30 motorů. Motory byly odeslány v rozloženém stavu jako soupravy dílů a znovu sestaveny v Derby. Baldwin postavil podobné 2-6-0 pro Velká centrální železnice a Velká severní železnice přibližně ve stejnou dobu.[1]

Vzhled

Motory byly navrženy s malým nebo žádným ohledem na britskou praxi, které mají několik odlišných charakteristik americké praxe, jako je použití tyčových rámů, písek nesený ve druhé kupole nahoře na kotli a nabídky podvozků na osm kol.[2] Dalších 10 motorů bylo objednáno z Schenectady lokomotivka, který se stal Třída 2511.

Číslování

Původně č. 2501–2510, 2521–2540, v přečíslovacím schématu Midlandu z roku 1907, se Baldwinsové stali č. 2200–2229 ve stejném pořadí.

Vybrání

Byli nestandardní, měli krátkou životnost a byli všichni staženi v období od listopadu 1908 do března 1914.[3]. Všichni byli sešrotováni.

Tabulka výběrů[3]
RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla lokomotivPoznámky
19083012209
19092982212, 2215, 2219–2221, 2225, 2226, 2229
19102132203, 2204, 2207
19111832200, 2202, 2208
19121522227, 2228
191313102201, 2205, 2206, 2211, 2213, 2216–2218, 2222, 2224
1914332210, 2214, 2223

Reference

  1. ^ https://transportsofdelight.smugmug.com/RAILWAYS/LOCOMOTIVES-OF-LNER-CONSTITUENT-COMPANIES/LOCOMOTIVES-OF-THE-GREAT-CENTRAL-RAILWAY/i-5GjJ6XT/
  2. ^ https://www.warwickshirerailways.com/lms/mrs1903.htm
  3. ^ A b Baxter 1982, s. 172–173.
  • Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923. Svazek 3A: Midland Railway a její základní společnosti. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN  9780903485524.
  • Ellis, C. Hamilton (1966). Midlandská železnice. Ashford, Middlesex: Malaga Books. 111–114.
  • Essery, R. J. & Jenkinson, D. (1989). Ilustrovaný přehled lokomotiv Midland z roku 1883, svazek 4: Tendrové třídy zboží. Didcot, Oxon: Publikace divoké labutě. str. 15–18. ISBN  0-906867-74-6.
  • Lov, Dave. Americké lokomotivy Midland železnice (Doplněk č. 1 k Midland Record) ISSN  1357-6399