The Midland Railway 156 Class byla třída 2-4-0výběrové řízení postaven na Derby funguje mezi lety 1866 a 1874. Celkem 29 třídy bylo postaveno pod Midland železnice. Byly přestavěny někdy v letech 1873 až 1903.[1]
Tyto motory dříve fungovaly na expresních osobních vlacích do Králův kříž, což byla tehdy Midlandská železnice Londýn Terminus.[2] 21 přežilo, aby se stalo součástí Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) flotila motorů v roce 1923. Do té doby byly redukovány na nejskromnější role. V září 1930 LMS uznal význam třídy a číslo 156 samo o sobě bylo označeno uchem pro uchování. Ale William Stanier rozhodl se jej nezachovat a motor byl vyřazen o dva roky později.[3][4]
Zachování
Jeden motor, 158A (původně postavený jako 158, následně přečíslovaný na toto číslo, poté se stal v roce 1907 číslem 2 Midland Railway a nakonec 20002 LMS v roce 1934) přežije. Byla vyřazena z provozu v červenci 1947 jako pilot stanice na Stanice Nottingham LMS má být obnovena její bývalá identita Midland a staré číslo 158A jako statický exponát v Birmingham během oslav stého výročí v Stanice New Street v roce 1954.[5][6]
Lokomotiva byla zachována v Derby Works, dokud nebyla přesunuta do Národní železniční muzeum. Byla zapůjčena Midland Railway - Butterley v Butterley, Derbyshire a byl stále na statické ukázce od roku 1975.[7] Přežívající příklad není v tak postaveném stavu. Dvakrát byl znovu vařen a předek přestavěn. Původní výběrové řízení bylo nahrazeno před sto lety. Výběrové řízení, které je nyní připojeno k 158A, je výběrové řízení od Midland Railway 700 Class Č. 2846.[8]
^D Sharpe, Železnice v Cadbury a Bourneville, Bournbrook Publications, 2002. Strana 66
Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923. Svazek 3A: Midland Railway a její základní společnosti. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN9780903485524.
