Midland Railway 700 Class - Midland Railway 700 Class
Midland Railway 700 Class | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Č. 22846 v Bournville Locomotive Depot 27. července 1947 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
The Midland Railway 700 Class byla velká třída dvojitě zarámované 0-6-0 náklad parní lokomotivy navrhl Matthew Kirtley pro Midland železnice. Byli v klasifikace výkonu 1F.
Předčasné výběry
Šest lokomotiv - nos. 271/9, 1007/31/52/3 - byly vyřazeny z provozu v letech 1903 až 1905.[1]
Padesát dalších bylo v roce 1906 prodáno italské státní železnici, Ferrovie dello Stato (FS), kde vznikli FS třída 380; nařídil jim jeden ze složek FS, Rete Mediterranea.[2] Byly určeny k vyplnění mezery v platných lokomotivách po znárodnění italských železnic, a proto se o nich nepředpokládalo, že zůstanou v provozu déle než několik let; někteří z nich však zůstali aktivní až do 20. let 20. století.[3]
Číslování
Po přečíslovacím schématu Midland Railway z roku 1907 to byla čísla:
- 2592–2671, 2674–2711 a 2713–2867[4]
Čísla 2672/3 byla členy 480 Class; Ne. 2712 byl členem Třída 240,[5] kterému bylo dáno číslo ve špatné sérii v důsledku chyby úředníka.[6]
Nehody a mimořádné události
- Dne 3. prosince 1892 táhla lokomotiva č. 871 nákladní vlak, který havaroval ve Wymondham Junction, Leicestershire, což vážně poškodilo signální skříňku.[7]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Midland_Kirtley_double-framed_0-6-0_at_Bournville_Shed%2C_1947_%28geograph_4979672%29.jpg/220px-Midland_Kirtley_double-framed_0-6-0_at_Bournville_Shed%2C_1947_%28geograph_4979672%29.jpg)
Vojenská služba
78 lokomotiv třídy bylo zapůjčeno Ministerstvo války Během První světová válka a byly používány Železniční provozní divize z Royal Engineers pro vojenské povinnosti ve Francii. Byli vybráni další tři, ale místo toho byli zapůjčeni Londýn a jihozápadní železnice mezi prosincem 1917 a únorem 1920 Přidělené lokomotivy byly 2707–11 / 13–88, z nichž 2783–85 bylo odesláno do LSWR.[8] Zbytek odešel do Francie k různým datům v roce 1917, poté byl vrácen do MR v letech 1919–20.[9] Všichni se vrátili do služby u MR, kromě roku 2765, který byl vyřazen v Derby v roce 1920 a během jeho působení na ROD utrpěl zlomené rámy.[10] Byl vypnut jeden motor, 2717 Země nikoho Během Bitva u Cambrai v listopadu 1917 a následně byl během roku zajat německou armádou Operace Michael. Němci zachránili motor a použili jej na své vojenské železnici v bruselské oblasti. Obnovený po válce byl motor vrácen MR.[11]
Viz také
Poznámky
- ^ Hunt, Essery & James 2002, s. 70–71.
- ^ Hunt, Essery & James 2002, str. 94.
- ^ Kalla-Bishop, P.M. (1986). Parní lokomotivy italských státních drah: společně s nízkonapěťovým stejnosměrným proudem a třífázovou hnací silou. Abingdon: Tourret. p. 26. ISBN 0905878035.
- ^ Hunt, Essery & James 2002, s. 9, 11.
- ^ Hunt, Essery & James 2002, str. 9.
- ^ Hunt, Essery & James 2002, str. 101, poznámka 9.
- ^ Earnshaw 1990, str. 6.
- ^ Aves 2009, str. 146.
- ^ Aves 2009, s. 157–158.
- ^ Aves 2009, str. 147.
- ^ Aves 2009, str. 146–147.
Reference
- Aves, William (2009). Železniční provozní divize na západní frontě. Donnington, Lincolnshire: Shaun Tyas. ISBN 978-1-900289-993.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923. Svazek 3A: Midland Railway a její základní společnosti. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN 9780903485524.
- Earnshaw, Alan (1990). Vlaky v nesnázích: sv. 6. Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-37-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hunt, David; Essery, R.J.; James, Fred (2002). Midland Engines: No. 4 - Dvoumotorové nákladní motory třídy „700“. Didcot: Publikace divoké labutě. ISBN 1-874103-73-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)