Burmeister & Wain - Burmeister & Wain

Burmeister & Wain
PrůmyslVýrobní, námořní inženýrství
OsudZískané
PředchůdceBaumgarten & Burmeister (Penzion)
NástupceMAN B&W Diesel
Založený1865
ZakladatelHans Heinrich Baumgarten Carl Christian Burmeister, William Wain
Zaniklý1980
Hlavní sídloKodaň, Dánsko
produktyDieselové motory
MajitelSkupina Volkswagen
RodičMAN SE

Burmeister & Wain byl velký zavedený dánský loděnice a vedení dieselový motor výrobce se sídlem v Kodaň, Dánsko. Založen dvěma Dáni a Angličanem, jeho nejranější kořeny sahají až do roku 1846. Během své 150leté historie se do konce šedesátých let úspěšně rozrostla v silnou společnost. V 70. letech si globální konkurenční tlaky, zejména z Dálného východu, začaly vybírat svou daň. V roce 1980 ČB se stal MAN B&W Diesel A / S, součást MAN B&W Diesel Group, dceřiná společnost německé společnosti MAN AG, s provozy po celém světě. Společnost stále udržuje provoz na třech hlavních závodech v Dánsko pro výrobu, servis a licencování svých zařízení dvoutaktní motory a kompletní pohonné systémy.

Dějiny

Počátky

Slévárna Baumgarten & Burmeister v Christianshavn asi 1850

Hans Heinrich Baumgarten (1806–1875) pocházel z města Halstenbek u Pinneberg, v Vévodství holštýnské, oblast Německa, která byla tehdy pod vládou dánského krále. Učil se jako výrobce rakví u farmáře, o který se staral o hospodářská zvířata. Později byl tesařem, než se stal strojním dánským deníkem Berlingske Tidende Poté, co se pokusil zahájit obchod s různými partnery, byl v Berlíně povolen audienci týkající se založení firmy v Kodani u navštěvujícího dánského korunního prince Christiana. Krátce nato, v roce 1843, mu byla udělena dánská královská charta a to, co se později stane Burmeister & Wain byla zahájena otevřením mechanické dílny v Kodani.[1]

Carl Christian Burmeister a William Wain

Nejranější roky

Carl Christian Burmeister (1821–1898) se narodil v chudobě. Syn kuchaře a provozovatele restaurace studoval na Polytechnickém institutu v Kodani v letech 1836–1846, nyní Technická univerzita v Dánsku. Po doporučení na asistentskou pozici mu bylo uděleno stipendium v ​​zahraničí Hans Christian Ørsted (1777–1851), který tam v té době působil jako ředitel. Burmeister vstoupil do společnosti H.H.Baumgarten v roce 1846, která se stala partnerem při otevření svých inženýrských prací, a byla přejmenována na B & B[2][3]

B & W loděnice namaloval Carl Baagøe

Brzy přišlo založení slévárny typu B&B v roce 1847, dodávka první Parní motor v roce 1848, pronájem loděnice Jacoba Holma v „Angličanském místě“ v roce 1851 a dodání jejich první lodi S / S Hermod v roce 1854, než Baumgarten odešel z pravidelných povinností v roce 1861. Se spolumajitelem Baumgarten, v roce 1865 se připojil William Wain (1819–1882) k tehdejšímu ČB. V roce 1872 se společnost stala A / S B&W (Aktieselskabet Burmeister & Wain), společnost s ručením omezeným. Ve stejném roce byla založena loděnice na ostrově Refshale. V tomto okamžiku se Baumgarten jako první zakladatel stal ředitelem představenstva toho, co by se stalo Burmeister & Wain Maskin og Skibsbyggeri (Strojírenství a stavba lodí) v roce 1880. Wain, od Bolton Anglie se v mládí učila jako inženýr a prošla řemesly. Pracoval pro Dánské královské námořnictvo a královské holandské loděnice. Ve společnosti získal několik návrhů a jeho vynalézavost byla považována za „pomocnou“ při budování její reputace.[4]

Burmeister & Wain v roce 1885
Jeden z osmiválců 3200 I.H.P. Harland and Wolff — Burmeister & Wain Naftové motory instalované v motorové lodi Glenapp. Jednalo se o nejvýkonnější vznětový motor, který byl dosud na lodi nainstalován. (1920)

Růst a vývoj

Výroba stacionárních parafín motory začaly v roce 1890. Poté, v roce 1898, rok po jeho uvedení na svět, ředitel B&W Ivar Knudsen (1861–1920) vyjednával s Rudolf Diesel exkluzivní dánská výrobní práva pro vznětový motor. Téhož roku byl vyroben zkušební motor. V letech 1903-1904 byl dodán jejich první vznětový motor do továrny na přepravu N. Larsen. V letech 1911-1912 byla vůbec první oceánská loď na naftu poháněná oceánem, M / S Selandia, zahájit svou první plavbu z Kodaně do Bangkok se dvěma B&W čtyřtaktní hlavní motory (poskytující celkem 2 500 k).[5]

Větší Teglholmen slévárna železa byla založena v letech 1920-1921 s cílem poskytnout kapacitu pro růst v nadcházejících letech akvizice podniků.

William Elmgreen pracoval v Burmeister & Wain v Kodani jako 20letý učeň v roce 1922. Jeho otec Jens Peter Elmgreen tam pracoval v 90. letech 19. století. Později si vzpomněl, že v té době bylo zaměstnáno přibližně 12 000 pracovníků na stavbu lodí, výrobu dieselových motorů a opravy lodí všeho druhu. Byl jedním z 2 500 mužů na ostrově Refshale, stavěl a opravoval lodě. Měli soukromé skříňky na vybavení, jejich kola byla chráněna v obrovských přístřešcích a měli přístup k moderním sprchovým koutům - to vše bylo považováno za moderní vymoženosti v roce 1922. V jídelně - 2500 míst - horký oběd stál 0,75 Kr a pivo bylo také k dispozici v neomezeném množství. Jednoho horkého letního dne spotřebovali dělníci v jídelně v polední hodině a půl sedmdesát případů @ 50 lahví na případ piva. Dobře uvařené jídlo bylo vyzvednuto v jídelním baru provozovaném Dělnickým družstvem, k dispozici bylo také mléko a nealkoholické nápoje. Nástroje byly k dispozici v halách nástrojů, pracovníci je podepsali a zaplatili, pokud o ně přišli. Každému pracovníkovi bylo přiděleno číslo (jeho bylo 2274). Byl zaměstnán na základě kusové práce a pracoval v vrtulovém gangu.

První černobílý dvoutaktní vznětový motor vyrazil na moře v roce 1930 a největší naftový motor na světě v té době byl dodán v roce 1933 do Elektrárna H. C. Ørsted Stabilní pokrok a konsolidace pokračovaly i po roce 2006 druhá světová válka a následné období oživené prosperity. První přeplňovaný dvoutaktní vznětový motor byl uveden do provozu v roce 1952 a měl následovat větší a inovativnější design.

Od tohoto okamžiku byly motory a licencované návrhy společnosti celosvětově používány v celém odvětví. Mezitím se poválečné východoasijské ekonomiky začaly objevovat jako průmyslové síly.

Nedávná úprava a zotavení

V roce 1971 se loděnice a strojírna rozdělily na dvě nezávislé společnosti. Náročnější období následovalo až do roku 1979-1980, kdy byla založena B&W Diesel A / S, a její akcie byly prodány MUŽ, z Německo. Ačkoli výroba motorů v Christianshavnu byla později ukončena v roce 1987, byly zavedeny úspěšné programy motorů. V roce 1988 byla na Teglholmen založena továrna na výrobu náhradních dílů a klíčových komponentů Centrum výzkumu a vývoje na stejném místě v roce 1992. Ačkoli všechny operace v Kodani byly konsolidovány v Teglholmen v roce 1994 a poslední objemová výrobní jednotka v loděnici B&W byla dodána v roce 1996. V roce 2000 měly dvoudobé vznětové motory MAN B&W Diesel více než 70% podíl na trhu, přičemž značný počet motorů řady MC na objednávku.

V roce 2002 byla přidána elektronicky řízená řada vznětových dvoutaktních motorů ME s maximálním otvorem válce 108 cm. Společnost MAN B&W Diesel, Dánsko, zaměstnávala na konci roku 2003 přibližně 2200 a do roku 2004 měla v provozu nebo na objednávku 100 milionů kW nebo více než 8000 motorů MC.

Viz také

Reference

  1. ^ Georg Nygaard. „H.H. Baumgarten“. Dansk Biografisk Leksikon, Gyldendal. Citováno 1. října 2019.
  2. ^ Georg Nygaard. „C.C. Burmeister“. Dansk Biografisk Leksikon, Gyldendal. Citováno 1. října 2019.
  3. ^ „Ørsted, Hans Christian, 1777-1851“. Dansk biografisk Lexikon. Citováno 1. října 2019.
  4. ^ „William Wain (1819-1882)“. Grace's Guide Ltd. Citováno 1. října 2019.
  5. ^ „Knudsen, Ivar“. Salmonsens konversationsleksikon. Citováno 1. října 2019.

Jiné zdroje

  • Fred M. Walker (2010) Lodě a stavitelé lodí: Průkopníci designu a konstrukce (Seaforth Publishing) ISBN  9781783830404

Související čtení

  • Erik Eriksen (1993) Værftet taška na 1000 skibů: Burmeister & Wain Skibsværft 1843-1993 (Fr. G. Knudtzons Bogtrykkeri) ISBN  87-88949-28-1
  • Ole Lange (2001) Juvelen der blev til skrot: kampen om B&W 1945-1996 (Gyldendal) ISBN  87-02-00482-8
  • Niels Jul Nielsen (2002) Virksomhed og arbejderliv: bånd, brudflader og bevidsthed på B&W 1850-1920 (Museum Tusculanums Forlag) ISBN  87-7289-681-7
  • Niels Bjørn Hansen (2008) B&W - přečtěte si více informací (Sohn) ISBN  978-87-91959-35-6

externí odkazy