Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se Douglas DC-6 - List of accidents and incidents involving the Douglas DC-6

Douglas DC-6B z švýcarský letecká linka Balair v roce 1976

The Douglas DC-6 je poháněn pístem dopravní letadlo a dopravní letadlo postavený Douglas Aircraft Company od roku 1946 do roku 1958. Původně zamýšlen jako vojenský transport blízko konce roku druhá světová válka, bylo po válce přepracováno tak, aby konkurovalo Souhvězdí Lockheed na trhu komerční přepravy na velké vzdálenosti. Bylo vyrobeno více než 700 a mnoho z nich dodnes létá v nákladních, vojenských a protipožárních rolích.

DC-6 byl známý jako C-118 Liftmaster v United States Air Force služba a jako R6D Liftmaster v Námořnictvo Spojených států služba před 18. zářím 1962, poté byly všechny varianty amerického námořnictva označeny jako C-118 pod 1962 United States Tri-Service systém označení letadel.

Pozoruhodné nehody a mimořádné události

Jako každý jiný hlavní typ v dlouhém provozu a provozu byly zaznamenány nehody a mimořádné události, které podstatně snížily počty létajících. Následující seznam je typický pro takový záznam provozního použití.

40. léta

24. října 1947
United Airlines Flight 608 narazil blízko Bryce Canyon, Utah při pokusu o nouzové přistání poté, co vypukl požár letu, při němž zahynulo všech 52 na palubě.[1]
17. června 1948
United Airlines Flight 624 narazil blízko Aristes, Pensylvánie po falešném požárním poplachu. Všech 43 na palubě bylo zabito.
4. července 1948
An SAS DC-6 se srazil ve vzduchu s RAF Avro York MW248 nad Northwoodem v Londýně a zabilo všech 39 na palubě obou letadel.
29. listopadu 1949
Let společnosti American Airlines 157 havaroval při pokusu o přistání tří motorů Love Field; 28 z 46 lidí bylo zabito.

1950

30. června 1951
Let United Airlines č. 610 zasáhl bok Crystal Mountain v Coloradu poté, co se posádka z neznámých důvodů odchýlila od dráhy letu a zabila všech 50 cestujících a členů posádky na palubě.
24. srpna 1951
United Airlines Flight 615 narazil do Tolman Peak a do Suchý rokle Canyon dole, 15 mil (24 km) jihovýchodně od Oakland v Kalifornii; všech 44 cestujících a šest členů posádky bylo zabito.
11. února 1952
Let 101 leteckých společností National Airlines (a DC-6, N90891) havaroval v Mezinárodní letiště Newark po otočení vrtule za letu bylo zabito 29 z 63 na palubě a čtyři na zemi.[2]
22. března 1952
KLM Flight 592, DC-6 (PH-TPJ, Koningin Juliana), narazil do lesa 7 mil severovýchodně od Frankfurtské mezinárodní letiště, zabíjení 45 z 47 na palubě.[3]
28. června 1952
Let American Airlines 910 se ve vzduchu srazil se soukromým jednomotorovým motorem Temco Swift o konečném přístupu k Dallas Love Field; oba obyvatelé Swiftu byli zabiti, ale DC-6 bezpečně přistál.
14. února 1953
Let leteckých společností National Airlines 470 havaroval v Mexickém zálivu 20 mil na jih od Mobile Point v Alabamě poté, co se v bouřce rozpadl v prudkých turbulencích a zabil všech 46 cestujících a členů posádky na palubě; letadlo mohlo letět do chrliče vody.
20.dubna 1953
Western Air Lines Let 636 (DC-6B, N91303) havaroval v zálivu San Francisco kvůli chybě pilota a zabil osm z deseti na palubě.
12. července 1953
Transocean Air Lines Flight 512 havaroval v Tichém oceánu 344 mil východně od Wake Island z neznámých důvodů zabil všech 58 cestujících a členů posádky na palubě.
29. října 1953
Let britského společenství pacifických aerolinií 304 z Sydney, Nadi (Fidži), Kantonský ostrov, a Honolulu narazil do Pohoří Santa Cruz sedm mil (11 km) jihovýchodně od Half Moon Bay, Kalifornie, zatímco se připravuje na přistání v Letiště San Francisco; všech 19 na palubě bylo zabito, včetně amerického pianisty William Kapell ve věku 31 let, který se vracel do Spojených států po tříměsíčním koncertním turné v Austrálii.
14. ledna 1954
A Philippine Airlines DC-6 (PI-C294) havaroval poblíž Řím v důsledku ztráty kontroly způsobené možnými turbulencemi, při nichž bylo zabito všech 16 cestujících a členů posádky na palubě.[4]
23. srpna 1954
KLM Flight 608, DC-6B (PH-DFO, Willem Bontekoe), havaroval v Severním moři 37 km severně od nizozemského pobřeží a zabil všech 21 cestujících a členů posádky na palubě; příčina nebyla stanovena, ale bylo podezření na poruchu okna kokpitu, poruchu autopilota, výbuch za letu nebo přehřátí elektrického systému.[5]
18. prosince 1954
Linee Aeree Italiane Let 451 (DC-6B, I-LINE) havaroval při pokusu o přistání na letišti Idlewild (nyní Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho ) kvůli chybě pilota a únavě zabil 26 z 32 na palubě.[6]
13. února 1955
Sabena Flight 503, a Douglas DC-6 (OO-SDB), narazil dne Monte Terminillo, blízko Rieti, Itálie; všech 29 na palubě zemřelo, včetně herečky[7] a 1953 Slečno Italia vítězka Marcella Mariani.
22. března 1955
Americké námořnictvo R6D-1 Liftmaster 131612 havaroval do Pali Kea Peak v Pohoří Waianae u Honolulu, Území Havaje poté, co posádka udělala navigační chybu a zabila všech 66 lidí na palubě.
4. dubna 1955
United Airlines DC-6 havaroval na letišti MacArthur během cvičného letu kvůli chybě pilota, při níž zahynuly tři posádky.
1. listopadu 1955
Hlavní článek: Jack Gilbert Graham
A časovaná bomba explodoval na palubu United Airlines Flight 629, letící DC-6 Longmont, Colorado zabil všech 44 lidí na palubě. Syn cestujícího byl později souzen a usvědčen z umístění bomby na palubu.
20. února 1956
A TAI DC-6B (F-BGOD) havaroval 18 mil SV od mezinárodního letiště v Káhiře kvůli chybě posádky a možné únavě a zabil 52 z 64 na palubě.[8]
29. srpna 1956
Kanadské tichomořské letecké linky Flight 307 (a DC-6B, CF-CUP, Císařovna v Mexico City) havaroval v Cold Bay na Aljašce poté, co byly klapky plně zvednuty v nízké nadmořské výšce při kroužení a zahynulo 15 z 22 na palubě.[9]
10. října 1956
Americké námořnictvo R6D-1 Liftmaster 131588 zmizel přes Atlantický oceán s 59 na palubě; malé trosky byly nalezeny 660 km ZSW od Land's End v Anglii.
24. listopadu 1956
Linee Aeree Italiane Flight 451, DC-6B (I-LEAD) létající z Říma do New Yorku, havaroval na stoupání o půlnoci z letiště Orly v Paříži kvůli nevysvětlitelné ztrátě nadmořské výšky a zabil 34 z 35 lidí na palubě. Kapitán Attilio Vazzoler (41) byl jedním z zkušenějších pilotů společnosti s více než 10 tisíci hodin letu a letadlo bylo nové. Důvody katastrofy zůstávají neznámé.[10]
15. ledna 1957
USAF C-118A 53-3263 byl zničen při požáru hangáru na McChord AFB spolu s C-124C Globemaster II 52-1027; Lockheed T-33 a de Havilland Canada L-20 Beaver byly poškozeny.
1. února 1957
Let 823 společnosti Northeast Airlines, DC-6A, havaroval kvůli zjevné chybě pilota na Rikersův ostrov krátce po startu z Letiště LaGuardia za podmínek špatné viditelnosti, při kterých bylo zabito 20 cestujících a mnoho dalších bylo zraněno.
1. února 1958
USAF C-118A 53-3277 se ve vzduchu srazil s americkým námořnictvem Lockheed P2V Neptun 127723 nad Norwalkem v Kalifornii, přičemž na palubě obou letadel zabila 47 z 49 a jednu osobu na zemi.
26. prosince 1958
Union Aéromaritime de Transport Let 736, DC-6B (F-BGTZ), havaroval při vzletu z Salisbury Airport, Rhodesie (nyní Zimbabwe) po ztrátě rychlosti způsobené bouří a zabití tří ze 70 na palubě.[11]
22. června 1959
Pan Am DC-6A / B (N5026K, Clipper Panama) začal hořet a vyhořel při vzletu z Letiště Shannon poté, co spadl motor číslo čtyři. Letoun byl zničen, ale všech 8 osob na palubě přežilo, ačkoli šest psů v nákladním prostoru nepřežilo. Čepel číslo jedna (která byla ohnutá) na vrtule číslo čtyři selhala kvůli únavě; to způsobilo nevyvážené zatížení motoru, což způsobilo oddělení motoru.[12]

1960

6. ledna 1960
Let leteckých společností National Airlines 2511 havaroval poblíž Bolívie v Severní Karolíně poté, co na palubě explodovala sebevražedná bomba, při níž zahynulo všech 34 cestujících a členů posádky.
25. února 1960
Námořnictvo Spojených států Douglas R6D-1 (DC-6A) 131582 létající z Buenos Aires-Ezeiza na Letecká základna Rio de Janeiro-Galeão se srazil ve vzduchu nad Zátoka Guanabara blízko k Sugarloaf Mountain s Real Transportes Aéreos Douglas DC-3 (registrace PP-AXD) operující jako let 751 z Campos dos Goytacazes na Rio de Janeiro-Santos Dumont. Pravděpodobné příčiny nehody jsou sporné, ale zahrnují chybu pilota a vadné vybavení. Z 38 cestujících v americkém letadle přežili tři. Všech 26 cestujících a členů posádky brazilského letadla zahynulo.[13][14][15]
7. září 1960
Aerolineas Argentinas Let 205 (DC-6, LV-ADS) havaroval poblíž Salta v Uruguayi poté, co se vrtule číslo tři oddělila a zasáhla motor čtyři, což způsobilo rozbití letadla a zabití všech 31 cestujících a členů posádky na palubě.
13. září 1960
Let World Airways 830 (DC-6A / B, N90779) zasáhl Mount Barrigada poblíž Agana NAS na Guamu poté, co se pilot odchýlil od postupu odletu a zabil 80 z 94 na palubě.
19. července 1961
Let Aerolineas Argentinas 644 havaroval 8 mil západně od Pardo v Buenos Aires v Argentině kvůli silné turbulenci (některé zprávy uvádějí, že letadlo bylo zasaženo bleskem) a při nejhorší letecké katastrofě zahynulo všech 67 cestujících a členů posádky[Citace je zapotřebí ] v argentinské historii a nejnebezpečnější pro leteckou společnost.
21. července 1961
Alaska Airlines Flight 779 (DC-6A, N6118C) havaroval při přistání v Shemya, Aljaška poté, co letiště nedokázalo rozsvítit přistávací světla a zabilo všech šest na palubě.[16]
10. září 1961
A President Airlines DC-6 (registrace N90773, Theodore Roosevelt) havaroval krátce po vzletu z Letiště Shannon zahynulo všech 83 lidí na palubě při nejhorší irské letecké katastrofě.[17]
18. září 1961
Generální tajemník Organizace spojených národů Dag Hammarskjöld a 15 dalších cestujících a členů posádky zemřelo, když jejich DC-6B (registrace SE-BDY) havarovalo u Ndola, Severní Rhodesie (Nyní Zambie ).[18] Letadlo vlastnil Transair Švédsko a operoval pro OSN. A pamětní je nyní umístěn na místě nehody. Příčina havárie nebyla přesvědčivě stanovena, ale obecně se má za to, že jde o chybu pilota, k čemuž pravděpodobně přispěla nepřesná mapa okolí letiště.
15. března 1963
Lloyd Aéreo Boliviano Let 915 (DC-6B, CP-707) zasáhl Chachacomani Peak, Peru, zahynulo všech 39 cestujících a členů posádky na palubě. Pravděpodobnou příčinou nehody byl let VFR pod výškou letového plánu v mezních povětrnostních podmínkách.[19]
3. května 1963
An Air Afrique DC-6B (F-BIAO) zasáhlo Mount Cameroon kvůli chybě pilota a zabilo všech 55 cestujících a členů posádky na palubě.
2. října 1964
A Union de Transports Aériens DC-6B (F-BHMS) zasáhlo horu Alcazaba ve Španělsku a zabilo všech 80 cestujících a členů posádky na palubě; příčina nebyla nikdy stanovena.
6. února 1965
LAN Chile Flight 107 vletěl na úbočí hory poblíž sopky San José v Chile. Při nehodě zahynulo všech 87 cestujících a členů posádky na palubě.
23.dubna 1965
Aaxico Airlines Let 1422A (DC-6A, N6541C) zasáhl Mount Rainier kvůli prostorové dezorientaci a zabil pět členů posádky.
8. července 1965
Canadian Pacific Air Lines Flight 21 utrpěl za letu výbuch a havaroval v lese v Britská Kolumbie, zabíjení všech 52 na palubě.
18. února 1966
A Belgické mezinárodní letecké služby DC-6B (OO-ABG) havaroval během přiblížení na letiště Malpensa v Itálii kvůli chybě pilota a zabil všechny čtyři cestující a členy posádky na palubě.
10. března 1966
A Trans Mediterranean Airways DC-6A (OD-AEL) udeřil Parnone masiv, Řecko, zabíjení pěti členů posádky (ru ).[20]
31. ledna 1967
A Saturn Airways DC-6A (N640NA) havaroval při přiblížení ke Kelly AFB v Texasu a zabil tři posádky; příčina nebyla nikdy stanovena.
20. února 1967
Sahsa Let 203, měl nehodu v Mezinárodní letiště Toncontin z důvodu poruchy systému zpátečky došlo při nuceném brzdění k požáru obou zadních pneumatik, DC-6 obsadil přistávací dráhu a vznítil a zabil čtyři cestující.
9. března 1968
Francouzské letectvo DC-6B 43748 zasáhl kopec poblíž Saint Denis na Réunionu kvůli chybě posádky a zabil 16 ze 17 na palubě.[21]
13. září 1969
An Ethiopian Airlines letadlo na plánovaném letu z Mezinárodní letiště Addis Abeba Bole na Letiště Džibuti-Ambouli byl unesen třemi Eritrejci patřícími k Eritrejská osvobozenecká fronta a přinutil letět Mezinárodní letiště Aden. Jeden únosce byl na palubě zastřelen etiopským bezpečnostním úředníkem. Únosci byli zatčeni po přistání v Adenu. Jeden únosce, který byl později zastřelen, na následky zranění zahynul.[22]
26. září 1969
Lloyd Aéreo Boliviano DC-6B (CP-698) zasáhl hraběte Choquetanga a zabil všech 74 cestujících a členů posádky na palubě; trosky byly nalezeny o tři dny později.[23]
8. prosince 1969
Let společnosti Olympic Airways 954 havaroval poblíž Keratey, 34 km jihovýchodně od Atén. Letadlo bylo za špatného počasí na domácím letu z Chanie do Atén / Hellenicon. Všech 85 pasažérů a pět členů posádky bylo zabito při nejhorší nehodě DC-6.
22. prosince 1969
An Air Vietnam DC-6B (B-2005) obsadil přistávací dráhu při přistání na Letiště Nha Trang po výbuchu za letu zabil 10 z 77 na palubě a 24 na zemi.[24]

Sedmdesátá léta

28.dubna 1971
A Brazilské letectvo DC-6B FAB-2414 na cestě z Manaus Air Force Base na Rio de Janeiro měl problémy s vibracemi motoru, které nutily posádku k návratu do Manausu. Na zemi jeden z motorů pravé ruky vzplál. Oheň se rozšířil na trup a způsobil smrt 16 z 83 cestujících.[25]
8. února 1976
Mercer Airlines Flight 901 (a YC-112A, N901MA) havaroval 1 míli krátkou dráhu na golfovém hřišti při pokusu o nouzové přistání na letišti Van Nuys ve Van Nuys v Kalifornii poté, co selhal vrtulový list na motoru číslo 3 a roztrhl se přes trup hydraulické vedení a elektrické vedení, pak udeřil do motoru číslo 2 a způsobil jeho poruchu. Z 6 osob na palubě byli 3 členové letové posádky zabiti. Letoun byl zničen.[26]
24. července 1977
Chilské letectvo DC-6B 989 havaroval v bažině při pokusu o přistání Letiště El Tepual uprostřed silných srážek. Všech sedm členů posádky a 31 ze 75 cestujících bylo zabito.[27]
8. prosince 1978
LAC Kolumbie DC-6A / B (HK-1707X) zmizel nad Sierra Nevada del Cocuy na nákladním letu z Mezinárodní letiště El Dorado, Bogota na Trinidad, Casanare. Posádka tří lidí byla ztracena s letadlem.[28]

1980

24. července 1985
Kolumbijské letectvo DC-6B FAC-902 narazil do džungle za špatného počasí 20 mil severně od Leticie kvůli požáru motoru a zabil všech 80 na palubě.[29]
1. května 1986
Salvadorské letectvo DC-6 FAS302 havaroval na kopci krátce po vzletu z Mezinárodní letiště Ilopango kvůli možnému požáru motoru, zabití všech 37 na palubě.[30]
23. prosince 1987
Aeronica DC-6BF (registrovaný YN-BFO)[31] byl sestřelen kulometnou palbou a FIM-43 Redeye raketa země-vzduch na cestě nákladního letu z Manague do město Panama, nutit piloty k provedení a vodní přistání v Řeka San Juan. Všech šest osob na palubě přežilo, i když byli zraněni a zraněni.[32]

90. léta

26. listopadu 1993
Při pokusu o přistání za špatného počasí Allcair Douglas C-118B registrace N1597F havaroval sedm mil mimo kurs při pokusu o přistání na modré ledové dráze na letišti Patriot Hills v Antarktidě. K žádným smrtelným nehodám nedošlo, ale škody byly rozsáhlé a letadlo bylo odepsáno.[33]
20. července 1996
Northern Air Cargo Let 33 (DC-6A, N313RS) letěl nákladní cestou (Emmonak -Aniak ) když havaroval při pokusu o nouzové přistání v Ruská mise. Nouzové přistání bylo způsobeno požárem motoru číslo tři. Když se letadlo přiblížilo a když se točilo na konečnou, bylo vidět, že se jeho pravé křídlo sklopilo. Letadlo se převrátilo doprava, čelo dolů a narazilo do země. Všichni 4 na palubě byli zabiti. Příčinou havárie byla zjištěna únavová porucha motoru a nesprávné postupy týkající se nouze piloty na palubě.[34]

2000s

25. září 2001
Let společnosti Northern Air Cargo 690 (DC-6BF, N867TA) havaroval při přistání v Alpine Airstrip v Deadhorse, Aljaška. Levé křídlo se oddělilo a letadlo se odklonilo od levé strany dráhy a bylo zničeno při požáru po havárii. Všechny tři posádky na palubě přežily, ale letadlo bylo odepsáno.[35]

2010s

1. srpna 2019
Everts Air Cargo Let 25 (C-118A, N451CE) udeřil bermu při přistání na letišti Candle 2 na Aljašce. Pravé podvozek byl vytržen z letadla, které se otočilo doprava a mimo přistávací dráhu a utrpělo značné škody. Nebyla hlášena žádná zranění.[36]


Reference

Poznámky

  1. ^ „Velké katastrofy leteckých společností: zapojení komerčních leteckých společností pro cestující 1920–2011“. www.airdisasters.co.uk. Citováno 22. února 2013.
  2. ^ Popis nehody pro N90981 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  3. ^ Popis nehody pro PH-TPJ na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  4. ^ Popis nehody pro PI-C294 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  5. ^ Popis nehody pro PH-DFO na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  6. ^ Popis nehody pro I-LINE na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  7. ^ „Marcella Mariani“ imdb.com. Citováno: 22. ledna 2010.
  8. ^ Popis nehody pro F-BGOD na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  9. ^ Popis nehody pro CF-CUP na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  10. ^ Popis nehody pro I-LEAD na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  11. ^ Popis nehody pro F-BGTZ na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2011-6-17.
  12. ^ Popis nehody pro N5026K na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 25. září 2017.
  13. ^ "Popis nehody 131582." Síť pro bezpečnost letectví. Citováno: 11. května 2011.
  14. ^ "Popis nehody PP-AXD." Síť pro bezpečnost letectví. Citováno: 23. září 2011.
  15. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Torre de Babel“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. str. 182–186. ISBN  978-85-7430-760-2.
  16. ^ Popis nehody pro N6118C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  17. ^ „Havaruje letadlo GI, 80 na palubě.“ Miami News, 10. září 1961, s. 1
  18. ^ Zpráva o nehodě 1961 Ndola DC-6 Crash
  19. ^ Popis nehody pro CP-707 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2015-11-24.
  20. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas DC-6A OD-AEL Mt Parnon“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-07-20.
  21. ^ Popis nehody pro 43748 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  22. ^ „Popis únosu“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 14. února 2011.
  23. ^ Popis nehody pro CP-698 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  24. ^ Popis nehody pro B-2005 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  25. ^ „Popis nehody FAB-2414.“ Síť pro bezpečnost letectví. Citováno: 12. května 2011.
  26. ^ Zpráva Národní rady pro bezpečnost dopravy AAR-76-17 ze dne 8-18-1976. Citováno 3. prosince 2013.
  27. ^ Popis nehody pro 989 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  28. ^ Ranter, Harro a Fabian I. Lujan. „Letecká nehoda ASN Douglas DC-6A / B HK-1707X Sierra Cucuy.“ Síť pro leteckou bezpečnost, 2004. Citováno: 27. června 2011.
  29. ^ Popis nehody pro FAC-902 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  30. ^ Popis nehody pro FAS302 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-1.
  31. ^ Nehoda z roku 1987 v síti pro bezpečnost letectví
  32. ^ :Икарагуа: рассказывают лётчики // "Известия", № 363 (22170) от 29 декабря 1987. стр.4
  33. ^ „Allcair Douglas C-118B Crash.“ Síť pro leteckou bezpečnost, 2004. Citováno: 3. srpna 2013.
  34. ^ „Nehoda letadla ASN Douglas DC-6A Ruská mise N313RS, AK (RSH)“. Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. Citováno 6. června 2014.
  35. ^ „Nehoda letadla ASN Douglas DC-6BF N867TA Deadhorse-Alpine Airstrip, AK (DQH)“. Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. Citováno 6. června 2014.
  36. ^ „Nehoda letadla ASN Douglas C-118A Liftmaster (DC-6A) N451CE Candle 2 Airport, AK“. Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. Citováno 27. února 2020.

Bibliografie

  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1 – DC-7. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing, 1995. ISBN  1-85310-261-X.
  • Průvodce muzeem letectva Spojených států. Wright-Patterson AFB, Ohio; Air Force Museum Foundation, 1975.
  • Whittle, John A. Série Douglas DC-6 a DC-7. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1971. Žádné ISBN.
  • Winchester, Jim, ed. „Douglas DC-6“. Civilní letadlo (Letectví Factfile). London: Grange Books plc, 2004. ISBN  1-84013-642-1.
  • Yenne, Bille. McDonnell Douglas: Příběh dvou obrů. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN  0-517-44287-6.

externí odkazy