United Airlines Flight 629 - United Airlines Flight 629

United Airlines Flight 629
6609-UAL-DC-6-NorthRampStapletonDEN.jpg
United DC-6 na letišti Stapleton, podobně jako letadlo
Bombardování
datum1. listopadu 1955
souhrnBombardování
StránkyLongmont, Colorado, NÁS.
40 ° 12'0,51 ″ severní šířky 104 ° 57'21,96 "W / 40.2001417 ° N 104,9561000 ° W / 40.2001417; -104.9561000Souřadnice: 40 ° 12'0,51 ″ severní šířky 104 ° 57'21,96 "W / 40.2001417 ° N 104,9561000 ° W / 40.2001417; -104.9561000
Letadlo
Typ letadlaDouglas DC-6 B
Název letadlaMainliner Denver
OperátorUnited Airlines
RegistraceN37559
Počátek letuLetiště LaGuardia, New York, New York
1. mezipřistáníMezinárodní letiště Chicago Midway, Chicago, Illinois
2. mezipřistáníMezinárodní letiště Stapleton, Denver, Colorado
3. mezipřistáníMezinárodní letiště Portland, Portland, Oregon
DestinaceMezinárodní letiště Seattle-Tacoma, Seattle, Washington
Obyvatelé44
Cestující39
Osádka5
Úmrtí44[1]
Pozůstalí0

United Airlines Flight 629, registrace N37559, byl a Douglas DC-6 Letadlo typu B známé také jako „Mainliner Denver“, které bylo vyhodeno do povětří pomocí dynamit bomba vložená do odbaveného zavazadla 1. listopadu 1955. K výbuchu došlo znovu Longmont, Colorado, Spojené státy asi v 19:03 místní čas,[2] zatímco letadlo bylo na cestě z Denver, Colorado na Portland, Oregon a Seattle, Washington. Při výbuchu a nehodě bylo zabito všech 39 cestujících a 5 členů posádky na palubě.[2][3]

Vyšetřovatelé to určili John "Jack" Gilbert Graham byl zodpovědný za bombardování letounu, aby zabil svou matku jako pomstu za své dětství a získal velkou životní pojistka výplata.[3][4] Během patnácti měsíců od výbuchu byl Graham - který již měl rozsáhlý trestní rejstřík - souzen, odsouzen a popraven za zločin.[3]

Let a výbuch

Let United Airlines č. 629 vznikl v New York City je Letiště La Guardia dne 1. listopadu 1955 a zastavil se plánovaně v roce 2006 Chicago před pokračováním Denver je Stapleton Airfield a přistál v 6:11 hodin, jedenáct minut pozdě.[2] V Denveru bylo letadlo natankováno palivem o objemu 3 400 amerických galonů (13 000 L) a mělo výměnu posádky.[2] Kapitán Lee Hall, a druhá světová válka veterán, převzal velení letu pro segmenty do Portland a Seattle.

Let vzlétl v 18:52 hodin. a v 18:56 uskutečnil svůj poslední přenos a uvedl, že míjí Denverskou omni.[2] O sedm minut později, Stapletone řídící letového provozu viděl dvě jasná světla najednou se objeví na obloze severo-severozápadně od letiště. Obě světla byla pozorována po dobu 30–45 sekund a obě dopadla na zem zhruba stejnou rychlostí.[2] Řídicí jednotky poté viděly velmi jasný záblesk vycházející ze země nebo v její blízkosti, dostatečně intenzivní, aby osvětlil základnu mraků 10 000 stop (3 000 m) nad zdrojem záblesku.[2] Když pozorovatelé sledovali záhadná světla, rychle zjistili, že v nouzi není žádné letadlo, a kontaktovali všechna letadla letící v oblasti; všechny lety byly rychle započítány, kromě letu 629.[2]

Četné telefonní hovory brzy začaly přicházet od farmářů a dalších obyvatel poblíž Longmont který hlásil hlasité výbuchy a ohnivé trosky padající z noční oblohy - pozůstatky letu 629. Pozemní pátrači, kteří se dostali na místo havárie, zjistili, že všech 44 lidí na palubě DC-6B okamžitě zemřelo. Trosky z nehody byly rozptýleny po šesti čtverečních kilometrech Weld County.[2]

Došlo k rozsáhlému rozpadu celého letadla ve vzduchu a hlavní části křídel, motorů a středních částí byly nalezeny ve dvou kráterech vzdálených od sebe 46 metrů.[2] Velké zatížení palivem se při nárazu vznítilo podle požárního vzorce.[2] Požáry byly tak intenzivní, že navzdory snahám o jejich hašení pokračovaly v hoření po dobu tří dnů.[2]

Brzy se spekulovalo, že něco jiného než mechanický problém nebo chyba pilota byl zodpovědný vzhledem k rozsahu výbuchu ve vzduchu.[2] 2. listopadu vydání The New York Times uvedl svědek tragédie popisující, co slyšel: „Conrad Hopp, zemědělec, který žije poblíž místa nehody, řekl, že on a členové jeho rodiny„ slyšeli velkou explozi - znělo to jako velká bomba vybuchla a já jsem vyběhl a Přímo nad ohradou skotu jsem viděl velký požár. Zavrčel jsem své ženě, že raději zavolá hasiče a sanitku, protože havaruje letadlo. Pak jsem se otočil a vybuchlo ve vzduchu.'"

Farma v Coloradu, kde byla nalezena empennage letu 629 společnosti United Air Lines

Oběti

Všech 44 lidí na palubě letadla bylo zabito. Věk obětí se pohyboval od 13 měsíců do 81 let.[5]

Vyšetřování

Vyšetřování prováděné Rada pro civilní letectví zjistil, že letadlo se začalo rozpadat poblíž ocasní plocha, nebo ocas, a to na zádi trup byl rozbit silou dostatečně silnou na to, aby způsobil extrémní fragmentaci této části letadla. Výbuch byl tak intenzivní, že si vyšetřovatelé mysleli, že není pravděpodobné, že by byl způsoben jakýmkoli leteckým systémem nebo komponentou. Z předmětů ze zavazadlového prostoru číslo 4 (který byl vzadu) byl také cítit silný zápach výbušnin.

Podezření, že bomba byla umístěna do zavazadel naložených na palubu letadla, byla podněcována objevem čtyř kusů neobvyklého plechu, každý pokrytý šedými sazemi. Další testování nákladové jámy ukázalo, že každý kus byl kontaminován chemickými látkami, o nichž je známo, že jsou vedlejšími produkty a dynamit exploze,[2] jehož původ byl považován za zavazadlo cestujícího.[6]

Vrak letadla United Flight 629 byl po bombardování pečlivě rozložen do skladiště v Denveru.

The Federální úřad pro vyšetřování, jistý, že letadlo bylo svrženo bombou, provedeno kontroly pozadí na cestujících.[3]

V dřívějších fázích vyšetřování vyšetřovatelé objevili v době havárie, United Airlines vedení bylo uvězněno ve sporu s místní leteckou unií, což vedlo k teorii, že bombardování letu 629 bylo pokusem poškodit reputaci United Airline; tato teorie byla později z vyšetřování vyloučena.

Po počátečních kontrolách zaměřili své úsilí na místní obyvatele Denveru s odvoláním na to, že mohou mít osobní nepřátele.[7]:39 Několik cestujících si koupilo životní pojistka na letišti těsně před nástupem.[3] Jedním z takových pojištěných, stejně jako místních, byla Daisie Eldora King, 53 let, obchodnice z Denveru, která byla na cestě do Aljaška navštívit její dceru. Když agenti identifikovali její kabelku, našli několik výstřižků z novin, které obsahovaly informace o Kingově synovi, John Gilbert Graham, který byl zatčen na a padělání obvinění v Denveru v roce 1951. Graham, který se choval zášť vůči své matce za to, že ho jako dítě umístil do sirotčince, byl příjemce jak jejích životních pojištění, tak její vůle.[3] Agenti také zjistili, že jedna z restaurací paní Kingové, Crown-A Vjíždět v Denveru, byl těžce poškozen při výbuchu; Graham pojistil restauraci a poté vyzvedl na pojištění majetku po záhadném výbuchu.[3]

Následně agenti prohledali Grahamův dům a automobil. V garáži našli dráty a další součásti pro výrobu bomb, které byly shodné s těmi, které byly nalezeny v troskách. Zjistili také dalších 37 500 USD (dnes 357 900 USD) v životních pojistkách; nicméně paní Kingová nepodepsala ani tyto zásady, ani ty, které byly zakoupeny na letišti, což je učinilo bezcennými.[3][4] Graham řekl agentům FBI, že jeho matka si sbalila vlastní kufr. Jeho žena Gloria však odhalila, že Graham zabalil „dárek“ své matce ráno v den nešťastného letu paní Kingové.[3]

Tváří v tvář narůstajícím důkazům a nesrovnalostem v jeho příběhu se 13. listopadu 1955 Graham nakonec přiznal k umístění bomby do kufru své matky a řekl policii:

Pak jsem omotal asi tři nebo čtyři stopy vázací šňůry kolem pytle dynamitu, abych držel dynamitové tyčinky na místě kolem čepice. Účel těchto dvou čepic byl v případě, že jedna z čepic nefungovala a nezapálila dynamit ... kufr jsem umístil do kufru svého auta s dalším menším kufrem ... který si moje matka sbalila, aby si ji vzala výlet.

Soud

Úřady byly v šoku, když zjistily, že v té době (1955) nebyl v knihách žádný federální zákon, podle kterého by vyhodení do vzduchu bylo trestné.[3] Proto den po Grahamovi zpověď, okresní prokurátor se rychle přesunul do stíhat Graham nejjednodušší možnou cestou: úmyslná vražda spáchaný proti jediné oběti - jeho matce, paní Kingové. Navzdory počtu obětí zabitých na letu 629 spolu s paní Kingovou tedy byl Graham obviněn pouze z jednoho počtu vražda prvního stupně.[3] Jednalo se o první studii v Coloradu, která byla vysílána v televizi, a byla kryta společností KLZ[Poznámka 1] a KBTV.[Poznámka 2]

Pohyb od obrana pokusil se vyhodit Grahamovo doznání na základě toho, že Graham nebyl informován o svých právech před jeho podpisem, ale návrh byl zamítnut.[8] U soudu v roce 1956 nebyla jeho obhajoba schopna čelit masivním fyzickým důkazům a svědkům předloženým obžalobou.[8] Byl odsouzen za vraždu své matky a po několika krátkých prodlevách byl popraven v Státní věznice v Coloradu plynová komora 11. ledna 1957.[3]

Následky

V důsledku výbuchu letadla a protože neexistoval žádný zákon proti bombardování letadla, byl zaveden zákon a podepsán Prezident Dwight D. Eisenhower dne 14. července 1956, který učinil úmyslné bombardování komerční letecké společnosti nezákonným.[3]

Graham byl údajně inspirován ke spáchání trestného činu slyšením o podobném incidentu, Záležitost Albert Guay v Quebecu v roce 1949. Grahamův modus operandi byl téměř stejný jako Guayův.[Citace je zapotřebí ]

United stále používá let číslo 629 na své trase Washington (národní) - Chicago (O'Hare).

Bombardování United Flight 629 je zobrazeno v úvodní části filmu z roku 1959 Příběh FBI, v hlavních rolích James Stewart a Vera Miles. Herec Nick Adams vykresluje Jack Graham.

Bombardování je také předmětem „Časované bomby“, čtvrté epizody první sezóny Objev vyšetřování série Zločin k zapamatování, který byl poprvé vysílán 3. prosince 2013.[3]

Podobné incidenty

Let 629 byl druhým známým případem, kdy bylo letadlo zničeno bombou nad pevninskou částí USA první prokázaný případ sabotáže bombou v historii komerčního letectví došlo 10. října 1933, blízko Chesterton, Indiana, když byla ocasní plocha odstřelena ze společnosti United Air Lines Boeing 247 nitroglycerinovou bombou vyvolanou časovacím zařízením. Při nehodě byli zabiti tři členové posádky a čtyři cestující. V případu nebyl nikdy předveden žádný podezřelý.[9]

Mezi další pády ve Spojených státech způsobené bombami patří:

Viz také

Poznámky

  1. ^ Nyní KMGH-TV
  2. ^ Nyní KUSA-TV

Reference

  1. ^ „Popis kriminální události“. Aviation-Safety.net (Flight Safety Foundation). Citováno 19. ledna 2016..
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Rada pro civilní letectví: Zpráva o vyšetřování nehod (spis č. 1-0143)“. Ministerstvo dopravy Spojených států. Archivovány od originál dne 19. ledna 2016. Citováno 19. ledna 2016.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Časovaná bomba“. Zločin k zapamatování. Sezóna 1. Epizoda 4. Objev vyšetřování. Citováno 18. ledna 2016.
  4. ^ A b „Jack Gilbert Graham“. Slavné případy a zločinci. Federální úřad pro vyšetřování. Citováno 21. října 2015.
  5. ^ „Oběti na cestě do různých míst“. Denver Post. 30. října 2005. Citováno 28. září 2017.
  6. ^ Bovsun, Mara (4. května 2013). „Příběh spravedlnosti: Syn zasadí bombu do kufru mámy a zabije ji a 43 dalších během letu“. New York Daily News. New York, NY. Citováno 19. ledna 2016.
  7. ^ „Případ 44 vražd ve vzduchu“. Život. Time Inc. 39 (22): 35–41. 28. listopadu 1955. Citováno 16. ledna 2016.
  8. ^ A b „Historie FBI, slavné případy: Jack Gilbert Graham“. Federální úřad pro vyšetřování Spojených států. Archivovány od originál 2. září 2009. Citováno 19. ledna 2016.
  9. ^ https://www.nbcchicago.com/news/local/80-years-later-plane-bombing-remains-a-mystery/1964534/

Další čtení