KLM Flight 608 - KLM Flight 608 - Wikipedia

KLM Flight 608
Douglas DC-6 PH-TPT KLM RWY 18.07.53 edited-2.jpg
KLM Douglas DC-6 podobný nehodě letadla
Nehoda
datum23. srpna 1954
souhrnNeurčeno
StránkySeverní moře vypnuto IJmuiden
Letadlo
Typ letadlaDouglas DC-6B
Název letadlaWillem Bontekoe
OperátorKLM
RegistracePH-DFO
Počátek letuNew York City
ZastavitLetiště Shannon, Irsko
DestinaceMezinárodní letiště Schiphol, Holandsko
Cestující12
Osádka9
Úmrtí21
Pozůstalí0

KLM Flight 608[1][A] byl mezinárodní pravidelný let cestujících z New Yorku do Amsterdamu. Dne 23. srpna 1954 se letadlo zřítilo v Severním moři u IJmuiden během části letu Shannon-Amsterdam. Srážka zabila všech 21 cestujících a členů posádky na palubě.

Letadlo

The Douglas DC-6B, číslo stavby 43556 a linka 257, byla společnosti KLM dodána dne 22. srpna 1952 jako PH-TFO a pokřtěna Willem Bontekoe. Dne 6. března 1954 bylo letadlo znovu zaregistrováno jako PH-DFO.

Let

V 09:29 GMT odletěl let 608 Letiště Shannon, směřující k Letiště Amsterdam Schiphol. Počasí v té době bylo špatné, s nízkou oblačností a silným deštěm. O dvě hodiny později bylo letadlo uvolněno, aby sestoupilo na 5500 stop, aby se připravilo na přistání. To se nakonec změnilo na 3 500 stop. V 11:35 řídící letového provozu uvolnili let 608, aby sestoupili na 2500 stop, ale nedostali žádnou odpověď. Po rozsáhlém průzkumu byly v 16:10 u nizozemského pobřeží poblíž Bergenu nalezeny plovoucí nečistoty z letadla.

Svědci na zemi si všimli, že se letadlo chovalo podivně: někteří hlásili, že slyšeli letět letoun nad hlavou poblíž Egmondu, kde dýchací cesty „Zelená 2“ překročily pobřeží a jiní hlásili, že viděli letadlo v 12:01 letět nad hlavou v malé výšce a mířili zpět k moře. Ještě jiní hlásili, že slyšeli nad vodou hlasitý rána, pravděpodobně z výbuchu.

Záchranné práce skončily 25. listopadu a 45-50% trosek vyneslo na břeh.

Způsobit

Příčina havárie nebyla nikdy stanovena. Někteří vyšetřovatelé však spekulují, že srážka mohla být způsobena přehřátím elektrického systému letadla, výbuchem tlakové láhve, poruchou okna v kokpitu nebo poruchou autopilota.

Vyšetřovatel Státního leteckého úřadu tvrdí, že nehodu mohla způsobit vadné topení kabiny. Kvůli výparům z topení se posádka mohla pokusit otevřít okno v kokpitu a kvůli riziku požáru byl pravděpodobně vypnut elektrický systém, což vysvětlovalo rádiové ticho.

Reference

  1. ^ "Crash of DC-6" Willem Bontekoe"". Aviacrash.nl (v holandštině). Citováno 20. února 2019.
  2. ^ „Havárie Douglas DC-6B mimo Ijmuiden: zabito 21“. Archiv leteckých nehod.

Poznámky

  1. ^ Zdroj uvádí číslo letu jako Flight 633.[2]

externí odkazy