Lloyd Aéreo Boliviano - Lloyd Aéreo Boliviano

Nesmí být zaměňována s Aero Lloyd.
Zaniklá brazilská letecká společnost viz LAB - Linhas Aéreas Brasileiras.
Lloyd Aéreo Boliviano
Lloyd Aéreo Boliviano logo.svg
IATAICAOVolací značka
LBLLBLLOYDAEREO
ZaloženýSrpna 1925 (1925-08)[poznámka 1]
Zahájené operace24. září 1925 (1925-09-24)
Ukončila provoz2008 (operace pozastavena)
2010 (licence zrušena)
NábojeLetiště Cochabamba
Letiště El Trompillo (do roku 1990)
Mezinárodní letiště Viru Viru (od roku 1990)
Zaměřte městaLetiště La Paz
Letiště Trinidad (1960)
Program pro časté zákazníkyLíder Club[Citace je zapotřebí ]
Mateřská společnostVASP (1995-2001)
Hlavní sídloMezinárodní letiště Jorge Wilstermanna
Cochabamba, Bolívie
(taky La Paz včas[Citace je zapotřebí ])
Klíčoví lidéMarcelo Goldmann (výkonný ředitel )[když? ]
webová stránkalabairlines.com.bo

Lloyd Aéreo Boliviano S.A.M. (zkráceně LABORATOŘ a mezinárodně známé jako LAB Airlines), byl vlajkový dopravce a jistina letecká linka z Bolívie od roku 1925 až do ukončení provozu v roce 2010. Před zánikem měla sídlo v Cochabamba a měl své hlavní náboje na Mezinárodní letiště Jorge Wilstermanna a Mezinárodní letiště Viru Viru.[1][2] Společnost byla založena v září 1925 a po ní byla druhou nejstarší leteckou společností v Jižní Americe Avianca a jeden z nejstarší letecké společnosti na světě.[3][4]

Dějiny

Počátky

Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) byl založen německými přistěhovalci v srpnu 1925.[5][poznámka 1] Název byl zvolen po britském pojistném trhu Lloyd's of London pro jeho obraz bezpečnosti a zabezpečení.[Citace je zapotřebí ] Dne 24. září 1925 zahájila letecká společnost své služby mezi Cochabamba a Santa Cruz pomocí jediného Junkers F13 letadlo.[5]

V červenci 1930 začala Lloyd Aéreo obsluhovat mezinárodní linky s plánovanými lety mezi nimi La Paz, kde to tehdy bylo založeno, a Corumbá, Brazílie. Na základě dohody o spolupráci s Kondor Syndicato, letecká společnost zajišťující Německá menšina v Brazílii, Cestující LAB se mohli připojit v Corumbě letem do Rio de Janeiro a naopak. V následujících letech bylo přidáno více destinací v Brazílii, takže Lloyd Aéreo se v té době stala druhou největší leteckou společností v Jižní Americe, překonanou pouze Avianca z Kolumbie. V roce 1932 byla bolivijská vláda zmocněna všech letadel a personálu LAB, aby mohla být během Chaco válka s Paraguay.

Bolivijská národní letecká společnost

V květnu 1941 převzala LAB vláda Bolívie jako země národní letecká společnost a Panagra byla udělena smlouva o jeho správě. V březnu 1960 měla Panagra 20% podíl v LAB a hlavním akcionářem byla vláda Bolívie. V tomto okamžiku byl prezidentem letecké společnosti Edmundo Gonzalez a flotilu tvořilo sedm DC-3, jeden DC-4 a šest Boeing B-17.[6] S Lockheed L-188 Electra vstup do flotily v září 1968,[7] Společnost LAB byla schopna nabízet mezinárodní lety bez mezipřistání. Dalšího zlepšení komfortu a doby cestování bylo dosaženo, když jej získal Lloyd Aéreo první proudové letadlo (z Boeing 727 typu) v roce 1970, což umožňuje inauguraci letů do Střední Ameriky a Spojených států.[8]

V březnu 1990 měla letecká společnost 1700 zaměstnanců a 99,98% vlastnila vláda. Do této doby se síť skládala z 21 domácích destinací a 15 mezinárodních (Arica, Asunción, Belo Horizonte, Buenos Aires, Caracas, Cuzco, Lima, Manaus, Miami, Montevideo, Panama, Rio de Janeiro, Salta, Santiago a São Paulo), byla podávána dvěma Boeing 707-320C, tři Boeing 727-200, dva Boeing 727-100, jeden Fokker F27-600 a jeden Fokker F27-200.[9]

Finanční potíže a zánik

Od roku 1994 se Lloyd Aéreo Boliviano potýkal s rostoucími finančními potížemi. V důsledku toho připravila bolivijská vláda privatizace letecké společnosti a začala vyjednávat s potenciálními kupci. Dne 19. října 1995 brazilská letecká společnost VASP získala 50 procent akcií LAB. Ve snaze snížit náklady se společnost VASP zaměřila na úplné sloučení obou leteckých společností s podobným livrejem a společným program pro časté zákazníky jako počáteční kroky. V roce 2001 společnost VASP prodala své akcie v LAB zpět bolivijským investorům, a to kvůli pokračujícím peněžním omezením. Na druhé straně v roce 2004 získala společnost LAB akcie ve společnosti Ecuatoriana de Aviación, národní letecká společnost z Ekvádor v té době jako náhrada za nesplacené dluhy, které vedly k a dohoda o sdílení kódů mezi těmito dvěma leteckými společnostmi.

Od roku 2006 musel Lloyd Aéreo přerušit lety, protože byl ve špatném finančním stavu; pronajatý dálková letadla (náhodná kombinace Airbus A310, Boeing 757, Boeing 767 nebo Lockheed L-1011 TriStar v té době) již nebylo možné zaplatit. Dne 30. března 2007 bylo bolivijskou vládou rozhodnuto odstavit Lloyd Aéreo Boliviano, což znamenalo, že s účinností od 1. dubna byl pozastaven veškerý letový provoz. V říjnu téhož roku Boliviana de Aviación byla založena jako nová národní letecká společnost Bolívie. LAB provozovala omezený počet charterových letů na konci roku 2007 a počátkem roku 2008 jménem společnosti AeroSur, ale od té doby zcela ukončila svoji činnost s licence letecké společnosti oficiálně zrušeno v roce 2010.[Citace je zapotřebí ]

Destinace

Během třicátých let

V té době nabízel Lloyd Aéreo Boliviano převážně vnitrostátní lety, z nichž každý měl několik mezipřistání (což bylo normální v době, kdy byl rozsah leteckých společností ve srovnání s dnešní situací velmi omezený). Síť tratí měla dva náboje: V Cochabamba, sídlo letecké společnosti a v Santa Cruz de la Sierra. Plánované služby byly nabízeny do následujících destinací:[10][11][12]

V Corumbě se cestující mohli připojit dál Kondor Syndicato lety do destinací v Brazílii a dokonce do Evropy. Podobně v La Pazu spojovací lety do peruánský města Arequipa a Lima byly nabízeny ve spolupráci s Deutsche Lufthansa Peru.[13] Stejně jako LAB i tyto letecké společnosti mířily na německé menšiny v příslušných zemích.

V roce 1960

Do té doby Santa Cruz nahradil Cochabambu jako největší centrum Lloyda Aéreo Boliviana (nyní vlajkový dopravce Bolívie), přičemž další byla otevřena v Letiště Trinidad a mezinárodní trasy nabízené z Letiště La Paz. Domácí síť se rozrostla na rozsáhlou velikost, pokrývající většinu letišť v zemi (stále se spoléhající na lety s více mezipřistáním). Byly přidány další mezinárodní trasy a LAB nyní nabízí také lety do Chile, Argentina a Peru. Následující cíle byly poskytovány podle plánu v roce 1964, s použitím Douglas DC-3, DC-6 nebo Boeing B-17G (druhým jmenovaným je vojenské nákladní letadlo, které by mohlo pojmout také cestující).[14]

Během sedmdesátých let

V 70. letech prezident LAB Mario Patino Ayoroa [15] vyvinul trasy společnosti a stal se z ní mezinárodní hráč. Mezinárodní síť zaznamenala další expanzi, zejména zahájením pravidelných letů do Spojených států.[16][17][18]

Během 80. let

V té době byla síť LAB konsolidována a vypadala víceméně ve tvaru, který si udrží až do roku 2000. Největší bolivijská města byla spojena s cíli po celé Jižní Americe i ve Spojených státech (mezinárodní lety měly obvykle několik mezipřistání). Mezinárodní lety i lety z centra do hubu byly provozovány pomocí Boeing 727 letadlo, zatímco Fokker F-27 a podobně Fairchild F-27 byly nasazeny na domácí síti.[19][20] Od roku 1990 přesunul Lloyd Aéreo Boliviano svůj hlavní uzel do Santa Cruz de la Sierra z Letiště El Trompillo na Mezinárodní letiště Viru Viru.[21]

Před uzavřením

Během 2000s, LAB nabídl pravidelné lety do následujících destinací:

Flotila

Lloyd Aéreo Boliviano Boeing 767-300ER na Miami mezinárodní letiště. (2006)
Lloyd Aéreo Boliviano Boeing 727-200 na Mezinárodní letiště Jorge Wilstermanna. (2004)

V průběhu let své existence provozoval Lloyd Aéreo Boliviano následující typy letadel:[22][23][24][25]

Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.
LetadloPředstavenýV důchodu
Airbus A30019901991
Airbus A31019912004
Boeing B-17G19501970
Boeing 70719772000
Boeing 727-100 & 727-2001970
Boeing 737-30019962008
Boeing 757-2002004
Boeing 767-20019891990
Boeing 767-300ER20022006
Konsolidovaný C-87 Liberator Express1951
Curtiss-Wright C-46 Commando1949
Douglas C-47 Skytrain1945
Douglas DC-31945
Douglas DC-419551961
Douglas DC-619601973
Fairchild F-271969
Přátelství Fokker F2719872004
Společenstvo Fokker F28
Junkers F.131925
Junkers Ju 5219321944
Lockheed Model 18 Lodestar1941
Lockheed L-188 Electra19681973
Lockheed L-1011 TriStar2006

Nehody a mimořádné události

  • Dne 21. srpna 1944, LAB Lockheed Model 18 Lodestar (registrovaný CB-25) byl zničen při požáru v Letiště La Paz.[26]
  • Dne 29. května 1947, LAB Douglas C-47 Skytrain (registrovaný CB-32) havaroval poblíž Trinidad.[27]
  • Dne 10. srpna 1949, LAB Curtiss-Wright C-46 Commando (registrovaný CB-37) havaroval poblíž Rurrenabaque.[28] V září téhož roku byl při střelbě během střelby neopravitelně poškozen Lodestar (registrovaný CB-26) Bolivijská národní revoluce.[29]
  • V roce 1950 havarovaly dvě LAB C-46: Ta zaregistrovala poblíž CB-51 Cochabamba dne 24. dubna,[30] její sesterské letadlo CB-38 dne 2. října poblíž Jezero La Laguna.[31]
  • Dne 1. ledna 1951 byl LAB C-47 (registrovaný CB-31) neopravitelně poškozen při nouzovém přistání na letišti La Paz.[32]
  • Dne 3. listopadu 1953, Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-3 (registrovaný CP-600) narazil do hory poblíž Potosí zabil 25 cestujících a 3 členy posádky na palubě. Letadlo bylo na plánovaném vnitrostátním letu z Camiri na Sucre.[33]
  • Dne 5. září 1955 se ve vzduchu nad Cochabambou srazily dvě letadla LAB: A DC-3 (registrovaný CP-572) na plánovaném letu cestujících a Boeing B-17G (CP-597) na nákladním letu. Boeing havaroval a zabil všechny tři členy posádky. DC-3 se podařilo provést nouzové přistání.[34][35]
  • Dne 25. srpna 1956 na letišti La Paz nouzově přistál nákladně konfigurovaný Lloyd Aéreo DC-3 (registrovaný CP-506) a zabil dva ze tří lidí na palubě.[36]
  • Dne 26. září 1956 došlo k prvnímu únosu komerčního letu s politickými účely u společnosti Lloyd Aereo Boliviano dne 26. září 1956. Letoun (DC-4 ), nesl 47 vězňů. Byli transportováni z Santa Cruz, Bolívie do města El Alto v La Paz. Tam na ně politická skupina čekala, aby je odvedla do koncentračního tábora v Carahuara de Carangas, Oruro. 47 vězňů získalo kontrolu nad letadlem v polovině letu a přesměrovalo letadlo na Tartagal, Argentina. Dva ze 47 vězňů převzali kontrolu nad ovládacími prvky letadla a dostali pokyny k opětovnému přesměrování Salta, Argentina protože letiště v Tartagalu nebylo dost velké pro DC-4. Udělali to a okamžiky později bezpečně dorazili do města Salta. Řekli vládě o nespravedlnosti, které byly podrobeny, a přijaty politický azyl.
  • Dne 18. března 1957 další DC-3 (registrovaný CP-535), který cestoval z Cochabamby do Oruro narazil do hory poblíž Sayari. Všech 16 cestujících a 3 členové posádky zahynuli.[37]
  • Dne 31. prosince 1959 zahynulo všech 11 cestujících v LAB C-47 (registrovaná CP-584), když letadlo havarovalo krátce po vzletu z letiště poblíž San José de Chiquitos.[38]
  • Dne 5. února 1960, Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-4 (registrovaný CP-604), který byl na pravidelném letu cestujících z Cochabamby do La Paz, havaroval krátce po vzletu do Laguna Huañacota, horské jezero, po požáru motoru. O život přišlo všech 55 cestujících a 4 členové posádky (dvouletá dívka mohla být zachráněna, ale později zemřela v nemocnici).[39][40]
  • Dne 21. srpna 1962, LAB C-47 (registrovaný CP-536) havaroval poblíž Letiště Cochabamba během zkušebního letu po údržbě zabil čtyři z pěti lidí na palubě.[41]
  • Dne 15. března 1963 přibližně v 13:55 místního času, Lloyd Aéreo Boliviano Flight 915 z Arica, Chile do La Paz, kterou provozovala a Douglas DC-6 (registrovaný CP-707) v tento den narazil do Chachakumani Mountain, zahynulo všech 36 cestujících a tři členové posádky. V době nehody byly špatné podmínky viditelnosti kvůli špatnému počasí.[42]
  • Dne 4. února 1964 se letadlo LAB C-47 (registrované CP-568) zřítilo krátce po odletu Letiště Yacuiba a zabil dva z 29 lidí na palubě.[43]
  • Dne 3. srpna 1966, LAB C-46 (registrovaný CP-730), který byl na nákladním letu z Riberalta na Cochabambu narazil do pohoří Andy zabil všechny tři lidi na palubě. K nehodě pravděpodobně došlo z důvodu navigační chyby pilota, který si zvolil špatnou dráhu letu a následně letěl ve špatné výšce.[44]
  • Dne 19. dubna 1968, Lloyd Aéreo Boliviano DC-3 (registrovaný CP-734) havaroval krátce po vzletu z přistávací dráhy na Trinidad. Přestože bylo letadlo neopravitelně poškozeno, nedošlo k žádným úmrtím.[45]
  • Dne 26. září 1969 kolem 15:10 místního času letoun LAB DC-6 (registrovaný CP-968) přepravující 69 cestujících a 5 členů posádky na pravidelný let z Santa Cruz de la Sierra do La Paz narazil Mount Choquetanga 176 kilometrů od cílového letiště. Když byly trosky nalezeny po třech dnech, nebyli přeživší.[46] Sedmnáct bolivijských fotbalistů byli mezi cestujícími.
  • Dne 16. Prosince 1971, let cestujících LAB z Sucre do La Paz byl unesen a požadoval, aby byl odkloněn Chile. Letoun místo toho přistál na letišti Cochabamba, policejní síly zaútočily na letadlo a pachatele zatkly. Při následné střelbě byl zabit jeden člen posádky a jeden cestující.[47]
  • Dne 13. října 1976 v 13:32 místního času, a Jet Power Boeing 707 nákladní letadlo (registrovaná N730JP), které si LAB pronajala k provozování nákladního letu ze Santa Cruz de la Sierra do Miami, havaroval hned po vzletu z Letiště El Trompillo do obytné oblasti a přeplněného fotbalového hřiště, přičemž zabili tři členy posádky a 88 lidí na zemi, což z něj činí dosud nejsmrtelnější leteckou katastrofu v Bolívii. K nehodě pravděpodobně došlo, protože piloti nezvolili správné množství tahu, aby letadlo nezískalo dostatečnou výšku.[48][49]
  • 23. ledna 1980, LAB Fairchild F-27 J (registrovaný CP-1175) utekl a pojezdová dráha zatímco jste na zemi v Letiště Santa Ana del Yacuma a šel do příkopu, během kterého došlo k prasknutí palivové nádrže nečistotami z vrtule. Při následném požáru bylo letadlo zničeno, ale všech 15 cestujících a tři členové posádky mohli být zachráněni.[50]
  • Dne 2. června 1980 narazil Lloyd Aéreo Boliviano F-27J (registrovaný CP-1117) do kopce, když se přibližoval Letiště Yacuiba zabil 10 cestujících a tři členy posádky na palubě.[51]
  • 16. března 1984 havaroval další F-27M (registrovaný CP-862), tentokrát v džungli někde mezi Trinidad a San Borja si vyžádal životy 20 cestujících a tři posádky.[52]
  • Dne 23. ledna 1985 cestující odpálil bombu v toaletě na palubě letu LAB z La Paz do Santa Cruz de la Sierra a zabil ho. Dotčené letadlo, a Boeing 727-200 registrovaná CP-1276, byla podstatně poškozena, ale mohla být bezpečně přistána. K úmrtí dalších 119 cestujících a sedmi členů posádky nedošlo.[53]
  • Dne 31. srpna 1991 byl LAB Boeing 707 (registrovaný CP-1365) zničen při požáru hangáru v Regionální letiště Dothan ve Spojených státech.[54]
  • Dne 22. prosince 1994, Lloyd Aéreo Boliviano Přátelství Fokker F27 (registrovaný CP-2165) obsadil přistávací dráhu v Letiště Guayaramerín následující a zamítnutý vzlet a narazil do stromů. Nehodu přežilo všech 36 cestujících a čtyři členové posádky. Plánovaný cíl plánovaného vnitrostátního letu byl San Joaquín.[55]
  • Dne 9. ledna 2001 v 17:20 místního času levá hlavní podvozek letadla LAB Boeing 727-200 (registrovaný CP-2323) se zhroutil při pojíždění Letiště Buenos Aires Ezeiza před plánovaným letem do Santa Cruz de la Sierra. Vyšetřovatel zjistil, že nehoda, při které nebyl zraněn nikdo ze 138 cestujících a 8 členů posádky, ale letadlo bylo neopravitelně poškozeno, se stalo kvůli poškození korozí.[56]
  • Dne 7. srpna 2004, LAB Boeing 767-300ER (registrovaný CP-2425) zažil tvrdé přistání v Mezinárodní letiště Viru Viru po plánovaném letu z Miami a byla podstatně poškozena.[57]
  • 1. února 2008 v 10:35 místního času museli piloti LAB Boeing 727-200 (registrovaný CP-2429) provést nucené přistání na mýtině poblíž džungle Trinidad kvůli vyčerpání paliva. Letadlo přepravující 151 cestujících a 8 členů posádky bylo na pravidelném letu z La Pazu do Cobija, když se kvůli špatným povětrnostním podmínkám muselo odvrátit na Trinidad, nakonec selhalo dojezd zbývajícího paliva. Naštěstí nedošlo k žádným úmrtím; letadlo bylo neopravitelně poškozeno.[58]

Poznámky

  1. ^ A b O datu založení letecké společnosti existuje rozpor, protože byla rovněž informována, že k ní došlo dne 14. září 1925.[6]

Reference

  1. ^ "Adresář: World Airlines". Flight International. 3. dubna 2007. s. 106.
  2. ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 21. – 27. Března 2000. 91. „Aeropuerto Jorge Wilstermann, Cochabamba, Bolívie“
  3. ^ „Bolívijská letecká společnost LAB: s politováním oznamujeme“. Financial Times. 9. srpna 2013. Citováno 4. června 2017.
  4. ^ „Recordando al Lloyd Aéreo Boliviano en Paraguay“. Aeronáutica Paraguay (ve španělštině). 2. dubna 2017.
  5. ^ A b „Světový letecký průzkum - Lloyd Aéreo Boliviano SA (LAB)“. Flight International. 89 (2979): 621. 14. dubna 1966. Archivovány od originál dne 25. května 2019.
  6. ^ A b „Letecké společnosti světa - Lloyd Aereo Boliviano SA – LAB“. Let. 77 (2665): 503. 8. dubna 1960. Archivovány od originál dne 2. října 2019.
  7. ^ Davies, R.E.G., Airlines of Latin America since 1919, London 1984, str. 329
  8. ^ Davies 1984, str. 330.
  9. ^ „Světový letecký adresář - Lloyd Aero [sic] Boliviano (LAB) ". Flight International. 137 (4207): 105. 14–20. Března 1990. Archivováno z původního dne 10. září 2019.
  10. ^ LAB 1932 harmonogram
  11. ^ Mapa tras LAB 1932
  12. ^ „Lloyd Aereo Boliviano“. Citováno 21. února 2017.
  13. ^ Jízdní řád 1939 LAB
  14. ^ „LAB - Lloyd Aéreo Boliviano“. Citováno 21. února 2017.
  15. ^ Boliviano, Lloyd Aéreo (1966). „Memoria anual“.
  16. ^ Rozvrh LAB z roku 1970
  17. ^ Mapa tras LAB z roku 1973
  18. ^ Harmonogram LAB 1975
  19. ^ Harmonogram LAB 1987
  20. ^ LAB 1988 harmonogram
  21. ^ LAB 1990 harmonogram
  22. ^ „ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank“. Citováno 21. února 2017.
  23. ^ Seznam flotil LAB na planespotters.net
  24. ^ jp letecké flotily 1978
  25. ^ Davies 1984, str. 324-331, str. 604-606.
  26. ^ „Letecká nehoda ASN Lockheed 18-10 Lodestar CB-25 La Paz“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  27. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas C-47A-75-DL (DC-3) CB-32 Trinidad“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  28. ^ „Letecká nehoda ASN Curtiss C-46A-60-CK Commando CB-37 Rurrenabaque“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  29. ^ „Registrace letecké nehody ASN neznámá“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  30. ^ „Letecká nehoda ASN Curtiss C-46 Commando CB-51 Cochabamba“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  31. ^ „Letecká nehoda ASN Curtiss C-46 CB-38 Laguna Anteojos o Azar“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  32. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas C-47A-DL (DC-3) CB-31 La Paz-El Alto Airport (LPB)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  33. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas DC-3-314 CP-600 Tarabuco“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  34. ^ „Registrace letecké nehody ASN neznámá“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  35. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas C-49E (DC-3) CP-572 Cochabamba“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  36. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas C-47D (DC-3) CP-605 Letiště La Paz-El Alto (LPB)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  37. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas C-53 (DC-3) CP-535 Sayari“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  38. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas C-47A-70-DL (DC-3) CP-584 San Jose de Chiquitos“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  39. ^ "Dítě přežije havárii letadla, která zabije 58." Associated Press na St. Petersburg Times. Sobota 6. února 1960. 1-A. Citováno z zprávy Google (1 z 26) dne 27. února 2010.
  40. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas DC-4 CP-609 Letiště Cochabamba-J Wilsterman (CBB)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  41. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas C-47B-1-DL (DC-3) CP-536 Letiště Cochabamba (CBB)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  42. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas DC-6B sopka Tacora CP-707“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  43. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas C-47A-65-DL (DC-3) CP-568 Letiště Yacuiba (BYC)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  44. ^ „Letecká nehoda ASN Curtiss C-46D-15-CU Commando CP-730 Benito“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  45. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas VC-47D (DC-3) CP-734 Trinidad Airport (TDD)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  46. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas DC-6B CP-698 La Paz“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  47. ^ „Nehoda letadla ASN Fairchild F-27 registrace neznámá Cochabamba“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  48. ^ „Letecká nehoda ASN Boeing 707-131F N730JP Letiště Santa Cruz-El Trompillo (SRZ)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  49. ^ "1976: Bolívijské letadlo havarovalo v Santa Cruz." BBC. Citováno dne 27. února 2010.
  50. ^ „Letecká nehoda ASN Fairchild F-27J CP-1175 Letiště Santa Ana-Yacuma (SBL)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  51. ^ „Letecká nehoda ASN Fairchild F-27J CP-1117 Yacuiba“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  52. ^ „Letecká nehoda ASN Fairchild F-27M CP-862 Cerro Pilón“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  53. ^ „Letecká nehoda ASN Boeing 727-2K3 CP-1276 Santa Cruz“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  54. ^ „Letecká nehoda ASN Boeing 707-323C CP-1365 Dothan Airport, AL (DHN)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  55. ^ „Letecká nehoda ASN Fokker F-27 Friendship 600 CP-2165 Guayaramerin Airport (GYA)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  56. ^ „Letecká nehoda ASN Boeing 727-287 CP-2323 Buenos Aires / Letiště Ezeiza-Ministro Pistarini, BA (EZE)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  57. ^ „Letecká nehoda ASN Boeing 767-3P6ER CP-2425 Mezinárodní letiště Santa Cruz-Viru Viru (VVI)“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 21. února 2017.
  58. ^ „Letecká nehoda ASN Boeing 727-259 CP-2429 Trinidad Airport (TDD)“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 15. června 2018. Citováno 6. července 2019.

externí odkazy