Baden VI c - Baden VI c
Baden VI c DRG Class 75.4,10–11 | |
---|---|
DB 75 1118 v Meiningen parní lokomotiva funguje (2007) | |
Čísla |
|
Množství | 135 |
Výrobce |
|
Rok výroby | 1914–1921 |
V důchodu | 1969 |
Uspořádání kol | 2-6-2T |
Uspořádání nápravy | 1'C1 'h2t |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Délka přes Nárazníky | 12,700 m (41 ft 8 v) |
Provozní hmotnost | 76,2 tun (75,0 tun dlouhé; 84,0 čistých tun) |
Přilnavost | 47,8 tun (47,0 tun dlouhé; 52,7 čistých tun) |
Zatížení nápravy | 16,4 tun (16,1 tuny dlouhé; 18,1 malých tun) |
Nejvyšší rychlost | 90 km / h (56 mph) |
Indikovaná síla | 580 kW (780 k) |
Volant průměr | 1600 mm (5 ft 3 v) |
Přední kolo průměr | 990 mm (3 ft 3 v) |
Vlečné kolo průměr | 990 mm (3 ft 3 v) |
Vrtání válce | 540 mm (21 1⁄4 v) |
Zdvih pístu | 640 mm (25 3⁄16 v) |
Kotel Přetlak | 12 bar (1,20 MPa; 174 psi) |
Plocha roštu | 2,12 m2 (22,8 čtverečních stop) |
Přehřívák plocha | 43,02 m2 (463,1 čtverečních stop) |
Odpařovací topná plocha | 105,22 m2 (1 132,6 čtverečních stop) |
První parní lokomotivy z Baden třída VI c byly dodány v roce 1914 Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe pro službu v jihozápadním Německu s Státní železnice velkovévodství Baden (Großherzoglich Badische Staatsbahn).
Design
Jejich design těžil ze zkušeností s Baden VI b parní stroje, ale byly zásadně odlišnou třídou s a přehřívák, nový podvozek s většími koly a delším, pevným Rozvor. Kotel byl posazený výše a dvojitý parní kupole byl odstraněn spolu s jeho spojovací trubkou.
Servis
Státní železnice velkovévodství Baden pořídila v letech 1914 až 1921 celkem 135 těchto motorů v devíti dávkách. Po skončení První světová válka, Muselo být rozdáno 15 lokomotiv Francie a 13 až Belgie jako součást opravy požadované podle podmínek Versailleská smlouva.[1] Francouzské lokomotivy šly k Chemins de fer de l'État kdo je očísloval 32-901 až 32-915;[2] byli vyřazeni ze služby do roku 1945. Belgické lokomotivy odjely k État-Belge, kteří ke svým badenským číslům přidali 6000; po několika letech šli Chemins de fer Prince-Henri (PH), který je přečísloval 251–263.
Zbývajících 107 šlo do Deutsche Reichsbahn. Lehčí jednotky prvních sedmi sérií byly seskupeny do DRG třída 75.4, těžší vozidla se zesílenou rám lokomotivy z posledních dvou sérií byly označeny jako DRG třída 75.10-11.
Po Druhá světová válka 66 motorů třídy VI c vstoupilo do Deutsche Bundesbahn, kde byli rozmístěni na různých lokomotivní depa počítaje v to Freiburg, Offenburg, Radolfzell, Singen, Waldshut, Karlsruhe a Villingen.[3]
Během války převzalo 13 lucemburských lokomotiv Deutsche Reichsbahn; byly přečíslovány 75 1121 až 75 1133. Jedenáct bylo vráceno nástupci PH, Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL), který je přečísloval 3501 až 3513, s vynecháním 3506 a 3509.
Čtyři lokomotivy, 75 402, 404, 460, 493, byly nalezeny SNCF v Alsasku a do zásoby jako 1-131.TX., přičemž si ponechá poslední 3 číslice svého čísla Deutsche Reichsbahn.
Vybrání
Ve Francii SNCF odešel do důchodu 3-131. TB 901 až 915 (bývalé lokomotivy État) do roku 1945; ačkoli jeden, 3-131.TB.909, byl udržován jako statický instruktážní lokomotiva až do roku 1967.[2] Lokomotivy 131.TX trvaly až do roku 1952.[4]
V Lucembursku odstoupila CFL v letech 1957 až 1963 ze série 3500.
V roce 1967 odešel do důchodu ten poslední, který sloužil u Bundesbahn, číslo 75 1118.[5] The Deutsche Reichsbahn v Východní Německo v té době ještě fungovaly některé z těchto motorů.
Zachovalé

Číslo 75 1118 dnes provozuje Ulmer Eisenbahnfreunde („Ulmská železnice“) na odbočce z Amstetten na Gerstetten [3] asi 20 kilometrů severozápadně od Ulmu.
Viz také
Reference
- ^ Obermayer, Horst J. (leden 2001). „Typenblätter, Baureihen 60-98“. Eisenbahn Journal (v němčině). Kapela č. 2 str. 51 odst. 1.
- ^ A b Davies 2001, str. 37.
- ^ A b „75 1118, die badische VIc“. Ulmer Eisenbahnfreunde (v němčině).
- ^ Davies 2003, str. 81.
- ^ Obermayer, Horst J. (leden 2001). „Typenblätter, Baureihen 60-98“. Eisenbahn Journal (v němčině). Kapela č. 2 str. 51 odst. 3.
Literatura
- Davies, John (srpen 2001). Seznam lokomotiv Chemins de fer de l'État 1878–1938. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-7316-8442-7.
- Davies, John (listopad 2003). Seznam lokomotiv Société Nationale des Chemins de fer Français 1938–1975. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-9585541-2-9.