Baden I. b - Baden I b
| Baden I. b Třída DRG 88,75 | |
|---|---|
| Čísla | DRG 88 7501–7503 |
| Výrobce | MBG Karlsruhe |
| Rok výroby | 1874–1893 |
| V důchodu | 1926 |
| Uspořádání kol | 0-4-0 T |
| Uspořádání nápravy | B n2t |
| Rozchod | 1435 mm |
| Délka přes Nárazníky | 6 925 mm |
| Provozní hmotnost | 24,2 t |
| Přilnavost | 24,2 t |
| Zatížení nápravy | 12,1 t |
| Nejvyšší rychlost | 45 km / h |
| Počet válce | 2 |
| Vrtání válce | 280 mm |
| Zdvih pístu | 460 mm |
| Kotel Přetlak | 10 barů |
| Plocha roštu | 0,73 m2 |
| Odpařovací topná plocha | 46,95 m2 |
The Baden I. třídy b lokomotivy Státní dráhy velkovévodství Baden byly postaveny pro pontonové mosty z Heidelberg na Speyer. Celkem byly ve službě tři z těchto motorů, z nichž dva byly převzaty z Falcká železnice v roce 1874. Třetí stroj byl pořízen přímo z Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe v roce 1893.
Všechny tři lokomotivy převzala Deutsche Reichsbahn tak jako Třída DRG 88,75. Krátce nato však byli v důchodu jako lokomotivy bavorské třídy D VI převzal operace pontonového mostu.
Tuto třídu nelze zaměňovat s předchozí třídou se stejným označením, které se obvykle označuje jako Baden I b (starý) rozlišit to.
Zdroje
- Lokomotiv-Archiv Baden, Hermann Lohr, Georg Thielmann, transpress Berlin, ISBN 3-344-00210-4, 1988.
Viz také
| Časné lokomotivy |  | |
|---|---|---|
| Cestující a expresní vlak lokomotivy | ||
| Nákladní vlak lokomotivy | ||
| Cisternové lokomotivy | ||
| Úzký rozchod a elektrické lokomotivy a železniční autobusy | ||