Baden IV c - Baden IV c

Baden IV c
Čísla	1 ... 393
Množství	59
Výrobce	MBG Karlsruhe
Rok výroby	1875 - 1887
V důchodu	1901 - 1925
Uspořádání kol	2-4-0
Uspořádání nápravy	1B n2
Délka přes Nárazníky	14 367 mm
Výška	4 150 mm
Rozvor	2300 mm, od 1879: 2200 mm
Celkový rozvor	3 900 mm
Prázdná hmotnost	31,80 t
Provozní hmotnost	35,50 t
Přilnavost	22,50 t
Zatížení nápravy	11,30 t
Nejvyšší rychlost	70 km / h
Spojené kolo průměr	1680 mm
Přední kolo průměr	1080 mm
Převodový ventil	Stephenson
Počet válce	2
Vrtání válce	435 mm
Zdvih pístu	610 mm
Kotel Přetlak	9,0 barů
Počet topných trubek	198
Délka topné trubky	3 300 mm
Plocha roštu	1,47 m2
Radiační vytápění	6,03 m2
Plocha pro vytápění trubek	86,27 m2
Odpařovací topná plocha	92,30 m2
Lokomotivní brzdy	Šroubová brzda, později několik mělo protitlakové brzdy
Vlak brzdy	Westinghouse pneumatická brzda

The parní lokomotivy z Baden Class IV c byly osobní lokomotivy provozované společností Státní železnice velkovévodství Baden v bývalém jihoněmeckém státě Baden.

Dějiny

V rámci nákupu společnosti 2-4-0 lokomotivy na začátku 70. let 20. století bylo objednáno celkem osm šarží motorů třídy IVc. Tyto lokomotivy byly používány především na tratích se strmými sklony v Černý les a Odenwald. Výsledkem bylo, že několik motorů bylo vybaveno a Protitlaková brzda Riggenbach.

Designové vlastnosti

Pak byly rozměry těchto motorů do značné míry stejné jako u Třída IV b. Nicméně dvojnásobek rám bylo upuštěno a nahrazeno jednoduchým talířový rám. Motor měl velmi krátký Rozvor a ve výsledku dobrý výkon při křivce. Nosná náprava měla navíc boční vůli 10 mm. Do střední polohy byl vrácen nakloněnými nosnými plochami (geneigte Doppelflächen). Roštová plocha topeniště se ukázalo být velmi malé; v důsledku toho jeho tvorba páry nebyla nijak zvlášť uspokojivá. Pokusy s žebrovanými trubkami nepřinesly žádná vylepšení. Ten velký parní kupole seděl na zadní části kotle.

Vnější stroj na mokrou páru měl vnitřní ventily a řídil první spřažená náprava. Kola byla odpružena listovými pružinami umístěnými nahoře, které byly spojeny vyrovnávací pákou mezi spojenými koly.

Vozidla byla vybavena výběrová řízení tříd 2 T 8 nebo 2 T 6,67. Několik lokomotiv bylo vybaveno kabinami strojvedoucího obrácenými dozadu v nabídkových řízeních. To jim umožnilo pracovat na trasách bez a gramofon.

Zdroje

• Hermann Lohr, Georg Thielmann: Lokomotiv-Archiv Baden. transpress, Berlín 1988, ISBN  3-344-00210-4

Viz také

• Státní železnice velkovévodství Baden
• Seznam badenských lokomotiv a železničních autobusů