Baden IX b - Baden IX b
| Baden IX b DRG třída 97.2 | |
|---|---|
 Baden 371 (Maschinenfabrik Esslingen 3546 z roku 1910) | |
| Čísla | DRG 97 201–204, 251–253 |
| Množství | 7 |
| Výrobce | Maschinenfabrik Esslingen |
| Rok výroby | 1910 (4), 1921 (3) |
| V důchodu | polovina 30. let |
| Uspořádání kol | 0-6-2T |
| Uspořádání nápravy | C1 ′ n2 (4v) zt |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 10 900 m (35 ft 9 1⁄4 v) |
| Výška | 4 248 mm (13 ft 11 1⁄4 v) |
| Celkový rozvor | 5 050 mm (16 ft 6 3⁄4 v) |
| Prázdná hmotnost | 45,3–45,6 tun (44,6–44,9 dlouhé tun; 49,9–50,3 čistých tun) |
| Provozní hmotnost | 56,7–57,0 tun (55,8–56,1 dlouhé tun; 62,5–62,8 čistých tun) |
| Přilnavost | 42,8 tun (42,1 dlouhé tun; 47,2 malých tun) |
| Zatížení nápravy | 14,3 tuny (14,1 tuny dlouhé; 15,8 malých tun) |
| Nejvyšší rychlost |
|
| Volant průměr | 1080 mm (3 stopy 6 1⁄2 v) |
| Vlečné kolo průměr | 850 mm (2 stopy 9 1⁄2 v) |
| Regálový systém | Regálový systém Riggenbach |
| Převodový ventil | Heusinger (Walschaerts ) |
| Počet válce | 4 |
| Vrtání válce | 450 mm (17 11⁄16 v) |
| Zdvih pístu | 550 mm (21 5⁄8 v) |
| Vrtání hnacího válce ozubeného kola | 450 mm (17 11⁄16 v) |
| Zdvih hnacího pístu ozubeného kola | 550 mm (21 5⁄8 v) |
| Kotel Přetlak | 14 bar (1,40 MPa; 203 psi) |
| Počet topných trubek | 178 |
| Délka topné trubky | 3200 nebo 3850 mm (10 stop 6 palců nebo 12 stop) 7 1⁄2 v) |
| Plocha roštu | 1,8 m2 (19 čtverečních stop) |
| Radiační vytápění | 8,2 m2 (88 čtverečních stop) |
| Plocha pro vytápění trubek | 89,43 nebo 107,5 m2 (962,6 nebo 1157,1 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 25,15 m2 (270,7 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 97,59–115,7 m2 (1 050,5–1 245,4 čtverečních stop) |
| Kapacita vody | 5 000 litrů (1100 imp gal; 1300 US gal) |
| Palivo | Uhlí: 1,5 tuny (1,5 dlouhé tun; 1,7 čistých tun) |
The Baden třída IX b byly německé ozubnicové železniční parní lokomotivy s Státní dráhy velkovévodství Baden, jehož pohon ozubeného kola byl navržen pro běh na trati s a Regálový systém Riggenbach.
Lokomotiva byla vyráběna ve dvou podtřídách, které byly označeny jako IX b1 a IX b2V roce 1925 byly seskupeny podle Deutsche Reichsbahn tak jako DRG třída 97.2 v jejich přečíslování plán. Motory byly použity na Höllentalbahn v Černý les dokud nebyly nakonec a později nahrazeny DRG třída 85 lokomotivy.
Viz také
Reference
- Lohr, Hermann; Thielmann, Georg (1988). Lokomotiv-Archiv Baden. přepisovat Berlín. ISBN 3-344-00210-4.
| Časné lokomotivy |  | |
|---|---|---|
| Cestující a expresní vlak lokomotivy | ||
| Nákladní vlak lokomotivy | ||
| Cisternové lokomotivy | ||
| Úzký rozchod a elektrické lokomotivy a železniční autobusy | ||