Linka 2 (metro São Paulo) - Line 2 (São Paulo Metro)
tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v portugalštině. (Září 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
Linka metra São Paulo 2 (zelená) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Vláda státu São Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Sao Paulo, Brazílie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Vila Madalena Vila Prudente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Rychlý tranzit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Metro São Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Companhia do Metropolitano de São Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skladiště | Tamanduateí kolejiště Železniční nádraží Paulo Freire (ve výstavbě) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zahájeno | 1987 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 25. ledna 1991 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 14,7 km (9,1 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1600 mm (5 stop 3 palce) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 750 PROTI DC třetí kolejnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 100 km / h (62 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Signalizace | CBTC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Řádek 2 (zelená) (portugalština: Linha 2 – Verde) je jedním ze šesti řádků, které tvoří Metro São Paulo a jeden ze třinácti řádků, které tvoří Síť metropolitní železniční dopravy. Aktuálně běží mezi Vila Madalena a Vila Prudente stanic. Linka se také nazývá Paulista Line, protože vede podél většiny Avenida Paulista, jedno z předních finančních center v São Paulu. Přestože se jednalo o druhou linii, která měla být plánována, byla to třetí postavená linka - druhá postavená linka byla ve skutečnosti Řádek 3 (červená čára). Tato linka spojuje západní a jihovýchodní regiony.
Dějiny
První část linky 2 (zelená linka), původně nazývaná Paulista Line, byla postavena pomocí Nová rakouská tunelovací metoda.[2] Linka byla otevřena 25. ledna 1991 a měla v té době délku 2,9 kilometru a čtyři stanice. Touto linkou byl systém metra rozšířen o hlavní osu rozšířeného centra São Paula s velkou koncentrací finančních institucí, nemocnic, škol, hotelů, konzulátů, úřadů státního rozhlasu a televize, divadel a muzeí. Následující rok Ana Rosa a Clínicas Stanice byly otevřeny, zvýšení linky na 4,7 km (2,9 mil). V roce 1998 dvě nové stanice (Vila Madalena a Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré ) byly dokončeny a přidány další 2,3 km (1,4 mil) úsek.
30. března 2006 tehdejší guvernér Geraldo Alckmin na jeho poslední den v kanceláři otevřel Santos-Imigrantes stanice. Krátce nato, 9. Května 2006, Chácara Klabin stanici formálně otevřel bývalý guvernér Claudio Lembo, čímž dokončil úsek o délce 2,9 km (1,8 mil) Ana Rosa a Santos-Imigrantes, takže linka je celkem 9,9 kilometrů (6,2 mil) dlouhá.
30. června 2007 guvernér José Serra otevřel Alto do Ipiranga Stanice, která se nachází na křižovatce Avenida Dr. Gentil de Moura a Rua Visconde de Piraja, přináší síť metra v São Paulu na celkovou délku 61 kilometrů, s předpovědí poptávky cestujících na lince 2 370 000 lidí denně. Jose Serra zveřejnil dekret a povolení prodloužit linku na Vila Prudente, přidáním Sacomã, Tamanduateí a Vila Prudente stanic.
Dne 10. Května 2007, během Papežský návštěva Benedikt XVI do města São Paulo měla linka 2 do té doby nejvyšší poptávku ve své historii a přepravila 370 226 cestujících. Během víkendu 17. – 18. Května 2008 byla linka 2 dočasně odstavena mezi stanicemi a klinikou a útěchou, aby bylo možné použít tunelový vrtací stroj pouhých sedm metrů pod úrovní jejího tunelu, který se používá pro projekt rozšíření Řádek 4 (žlutá). Současný rekord v počtu cestujících přepravovaných linkou byl 7. května 2008 a počet cestujících byl 428 056.
28. Března 2009 vstoupil do provozu první ze šestnácti nových vlaků pro inauguraci Sacomã - Vila Prudente protáhnout se. 10. ledna 2010 Sacomã stanice byla otevřena pro veřejnost, zpočátku pouze v provozu od 10:30 do 15:00 a poté od 22., od 10:00 do 16:00. Nakonec byl 30. toho měsíce plně otevřen pro veřejnost. Přestože projekt rozšíření linky 2 jako jediný obdržel v roce 2009 celou částku, došlo ke zpoždění harmonogramu - otevření Tamanduateí a Vila Prudente Stanice původně plánované na březen 2010 byly odloženy.[3] Dne 18. Srpna bylo oznámeno, že otevření Vila Prudente stanice by se stala jen o tři dny později. 21. září Tamanduateí stanice otevřena.
Stanice
The Santos-Imigrantes stanice je částečně vyvýšená s kovovými a betonovými konstrukcemi, které podporují střechu stanice. The Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré stanice je vyvýšená a nachází se v údolí (pod viaduktem Dr. Arnolda). The Tamanduateí stanice je vyvýšena betonovými konstrukcemi smíchanými s kovem, nesoucím klenutý strop. Všechny ostatní stanice jsou v podzemí. The Trianon-Masp, Consolação, Brigadeiro, Ana Rosa, Chácara Klabin, a Santos-Imigrantes stanice se skládají ze základních platforem. Ostatní jsou jen boční plošiny.
Linka se také integruje s Řádek 15 (stříbrný) a rozšíření Řádek 5 (šeřík).
- Poznámka: Stanice v tučně jsou ve výstavbě; stanice v kurzíva jsou v plánování.
Plány expanze
Vila Prudente ↔ Cidade Tiradentes
V květnu 2009 navštívila společná delegace města a státu São Paulo jednokolejka systém v Tokio zahájit plánování implementace jednokolejky na prodloužení linky 2 (zelená) z Vila Prudente na Cidade Tiradentes.[4] 6. listopadu 2009 bylo otevřeno mezinárodní nabídkové řízení za účelem vybudování jednokolejného systému. 23. listopadu 2009 byla zahájena výstavba Vila Prudente-Oratório. Systém bude dlouhý 23,8 kilometru (14,8 mil) mezi Vila Prudente a Cidade Tiradentes a bude mít 17 stanic (Vila Prudente, Oratório, São Lucas, Vila Tolstoi, Vila União, Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta, São Mateus, Jardim Colonial, Iguatemi, Jaquiriça, Bento Guelf, Érico Semer, Márcio Beck a Cidade Tiradentes) a 54 vlaků, z nichž každý je schopen přepravit 1000 cestujících. Předpokládá se, že linka přepraví přibližně 510 000 cestujících denně.[5]
V září 2012 však bylo rozhodnuto, že jednokolejka na prodloužení na východ do Cidade Tiradentes bude pojmenována Linka 15 a Linka 2 bude prodloužena na sever od Vila Prudente do Dutry. Prodloužení bude 13,3 km (8,3 mil) dlouhé a bude mít 13 stanic. V polovině roku 2012 byly schváleny finanční prostředky na první část (4,6 km nebo 2,9 mil), která zahrnuje stanice Orfanato, Santa Clara, Anália Franco a Vila Formosa. Očekává se, že tato část bude otevřena v roce 2017 nebo 2018.[potřebuje aktualizaci ]
Vila Madalena ↔ Cerro Corá
Kromě toho existují plány na rozšíření linky 2 (zelená) 2,9 km (1,8 mil) od stanice Vila Madalena na Avenida Cerro Corá v sousedství Lapa.[6]
Reference
- ^ Ferreira, Robert; Tharcisiu Alves. (Leden 2012). „Metro v São Paulu“. www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. Archivovány od originál dne 02.02.2014. Citováno 2014-02-02.
Na tratích 1, 2 a 3 je rozchod koleje nestandardní 1 600 mm, třetí kolejnice je 750 V ss a běží. U linek 4 a 5 je rozchod koleje 1435 mm a používají horní sběrač, což vylučuje jakékoli připojení ke zbytku systému, plus linky 4 a 5 se nemohou připojit, protože vlaky na linii 4 používají technologii bez pohonu zatímco vlaky na 5 tratích jsou OPTO. Řádky 7, 8, 9, 10, 11 a 12 (provozované CPTM) jsou všechny 1600 mm a používají horní sběrač.
- ^ Uchôa, Marco (7. dubna 1992). „Túnel passará pela torre da 'Cultura'". Ó Estado de S. Paulo (v portugalštině). Sao Paulo. str. Cidades, str. 2.
- ^ Grandin, Felipe (2010-04-26). „Governo de SP deixou de investir R $ 1,3 bi no Metrô“. Jornal da Tarde (v portugalštině) (14490). Sao Paulo. 3A. ISSN 1516-294X. Archivovány od originál dne 06.07.2011. Citováno 2010-05-01.
- ^ Starosta města São Paulo navštíví jednokolejný systém v Tokiu. (v portugalštině) Archivováno 2012-06-30 v Archiv. Dnes
- ^ Stavba začíná na jednokolejce mezi Vila Prudente a Cidade Tiradentes (v portugalštině)
- ^ Companhia do Metropolitano de São Paulo - METRÔ (2006). „Rede Essencial“.