Linka 5 (metro São Paulo) - Line 5 (São Paulo Metro)

Linka metra São Paulo 5 (šeřík)
ViaMobilidade SP.png
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelBandeira do estado de São Paulo.svg Vláda státu São Paulo
Národní prostředíSao Paulo, Brazílie
TerminiCapão Redondo
Chácara Klabin
Stanice17 funkční;
6 plánováno
webová stránkawww.viamobilidáda.com.br
Servis
TypRychlý tranzit
SystémMetro São Paulo
Provozovatel (provozovatelé)Logo ViaMobilidade.png ViaMobilidade (CCR )
SkladištěŽelezniční nádraží Capão Redondo
Kolejiště Guido Caloi
Kolejová vozidla
Dějiny
Otevřeno20. října 2002
Technický
Délka řádku19,9 km (12,4 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod[1]
Elektrizace1,500 PROTI DC řetězovka
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)
SignalizaceCBTC
Mapa trasy

Legenda
Capão Redondo kolejiště
Capão Redondo
Campo Limpo
Vila das Belezas
Giovanni Gronchi
Guido Caloi kolejiště
Řeka Pinheiros
Okrajový Pinheiros
Santo Amaro
Cptmsymbol.svg Cptm 9. svg
Cptmsymbol.svg Cptm 9. svg
Largo Treze
Adolfo Pinheiro
Alto da Boa Vista
Borba Gato
Brooklin
Água Espraiada Brook
Av. Jornalista Roberto Marinho
Logo ViaMobilidade.png  17  
Campo Belo
 17  
Eukalyptu
Moema
AACD-Servidor
Nemocnice São Paulo
Spmetro 1. svg na Jabaquara
Santa Cruz
Spmetro 1. svg
Spmetro 1. svg na Tucuruvi
L02 C.png na Vila Madalena
Chácara Klabin
Spmetro 2. svg
Spmetro 2. svg na Vila Prudente
Stanice metra Santo Amaro
Úplná mapa Metropolitní dopravní síť v São Paulu

Řádek 5 (šeřík) (portugalština: Linha 5 – Lilás) je jedním ze šesti řádků, které tvoří Metro São Paulo a jeden z 13 řádků, které tvoří Síť metropolitní železniční dopravy. Linka přepraví každý pracovní den přibližně 600 000 lidí a od srpna 2018 ji provozuje soukromá společnost ViaMobilidade.[2]

Jižní část trati mezi Largo Treze a Capão Redondo byla dokončena v roce 2002 a byla koncipována jako železniční trať CPTM s názvem linka G. Projekt byl převeden na metro São Paulo a přejmenován na linku 5 - šeřík. Severní rozšíření spojující ji se zbytkem Metro São Paulo síť zahájila výstavbu 2009 s termínem dokončení 2013.[3] Projekt se zastavil kvůli problémům s nabytím majetku a znovu zahájen v roce 2011.[4] Termín dokončení prodloužení byl několikrát zpožděn, ale byl dosažen 8. dubna 2019.[5]

Identifikační štítek na stanici Capão Redondo
Alstom vlak v řádku 5

Stanice

Provozní

V současné době je na úseku Capão Redondo ↔ úsek Chácara Klabin 17 provozních stanic:

KódStanicePlatformyPozicePřipojeníOkres
CPRCapão RedondoBoční plošinyZvýšenéSPTrans-logo-cinza.png EMTU - Symbol logo.png Autobusový terminál Capão RedondoCapão Redondo
CPLCampo LimpoBoční plošinyZvýšenéSPTrans-logo-cinza.png Autobusové nádraží Campo LimpoCampo Limpo
VBEVila das BelezasBoční plošinyZvýšené-Vila Andrade
GGRGiovanni GronchiBoční plošinyZvýšenéSPTrans-logo-cinza.png Autobusový terminál João DiasVila Andrade
STASanto AmaroBoční plošinyZvýšenéCPTM červený symbol. Gif L09 C.pngSanto Amaro
LTRLargo TrezeBoční plošinyPodzemíSPTrans-logo-cinza.png Autobusové nádraží Santo AmaroSanto Amaro
APNAdolfo PinheiroBoční plošinyPodzemí-Santo Amaro
ABVAlto da Boa VistaOstrovní platformaPodzemí-Santo Amaro
BGABorba GatoOstrovní platformaPodzemí-Santo Amaro
BRKBrooklinOstrovní platformaPodzemíEMTU - Symbol logo.png Metropolitní chodba Diadema-MorumbiCampo Belo
CPBCampo BeloOstrovní platformaPodzemíLogo ViaMobilidade.png L17 C.png (Budoucnost)Campo Belo
ECTEukalyptuBoční plošinyPodzemí-Moema
VOČKOMoemaBoční plošinyPodzemí-Moema
SERAACD-ServidorBoční plošinyPodzemí-Moema
HSPNemocnice São PauloBoční plošinyPodzemí-Vila Mariana
SCZSanta CruzBoční plošinyPodzemíMetrô-SP icon.svg L01 C.jpg
SPTrans-logo-cinza.png Autobusové nádraží Santa Cruz		Vila Mariana
CKLChácara KlabinBoční plošinyPodzemíMetrô-SP icon.svg L02 C.pngVila Mariana

Plánují se prodloužení ze stanice Chácara Klabin do Ipirangy a z Capão Redondo do Jardim Angela.[6]

Technické specifikace

Linka jezdí s 25 vlaky (z 26 dostupných)[7] a je tvořeno 17 stanicemi, které každý pracovní den přepraví přibližně 600 000 lidí.[2] Po dokončení instalace CBTC a dalších vylepšení se v roce 2020 očekává přidání dalších osmi vlaků.[8]

Jednalo se o první řádek v Metro Sao Paulo využít napětí 1500 V. Catenary, Standardní měřidlo, vedle vlaků s přeměnou výkonu IGBT a 1,60 m širokými dveřmi.[9] Stanice Santo Amaro byla jako první v Brazílii postavena na visutém mostě.[10]

Během prodloužení 11,5 km (7,1 mil) mezi stanicemi Largo Treze a Chacara Klabin tři TBM byly použity a 26 CAF kromě osmi byly na trať přidány vlaky Alstom vlaky původně k dispozici.[11]

Galerie

  • Stanice Moema, otevřena v roce 2018

  • Stanice Moema, otevřena v roce 2018

  • Stanice Moema, otevřena v roce 2018

  • Stanice Adolfo Pinheiro, otevřená v roce 2014

  • Stanice Eucaliptos, otevřená v roce 2018

  • Vlak z flotily P.

  • Vlak z flotily P.

  • Zvýšená část linky 5 - šeřík, se otevřel v roce 2002

  • Stanice Santo Amaro, otevřena v roce 2002

  • Stanice Santo Amaro, otevřena v roce 2002

  • Stanice Santo Amaro, otevřena v roce 2002

Reference

  1. ^ Ferreira, Robert; Tharcisiu Alves. (Leden 2012). „Metro v São Paulu“. nycsubway.org. Archivovány od originál 2. února 2014. Citováno 2. února 2014. Na tratích 1, 2 a 3 je rozchod koleje nestandardní 1 600 mm, třetí kolejnice je 750 V ss a běží. U linek 4 a 5 je rozchod koleje 1435 mm a používají horní sběrač, což vylučuje jakékoli připojení ke zbytku systému, navíc se linky 4 a 5 nemohou připojit, protože vlaky na 4 tratích používají technologii bez pohonu zatímco vlaky na 5 tratích jsou OPTO. Řádky 7, 8, 9, 10, 11 a 12 (provozované CPTM) jsou všechny 1600 mm a používají horní sběrač.
  2. ^ A b https://viatrolebus.com.br/2019/06/linha-5-lilas-do-metro-aumento-90-fluxo-de-usuarios/
  3. ^ „Linha 5 do metrô de São Paulo atrasa e fica para o próximo governo“. Folha de S.Paulo. Citováno 5. června 2017.
  4. ^ „Governador dá início às obras de expansão da Linha 5-Lilás e vistoria a construção da estação Adolfo Pinheiro“. diariodacptm.blogspot.ca. Citováno 5. června 2017.
  5. ^ „SP inaugura estação Campo Belo da Linha 5-Lilás do Metrô nesta segunda-feira“ (v portugalštině). G1. 8. dubna 2019. Citováno 8. dubna 2019.
  6. ^ https://www.ferroviando.com.br/linha-5-lilas-recebe-licenca-ambiental-da-extensao-ate-o-jardim-angela/
  7. ^ "Perguntas Frequentes". www.viamobilidade.com.br. Citováno 13. srpna 2020.
  8. ^ https://viatrolebus.com.br/2019/03/metro-espera-concluir-atualizacao-da-antiga-frota-f-da-linha-5-ainda-neste-semestre/
  9. ^ http://www.saopaulo.sp.gov.br/eventos/cptm-recebe-o-primeiro-trem-da-futura-linha-5-do-metro-de-sao-paulo/
  10. ^ http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/ultimas-noticias/linha-5-do-metro-passa-a-funcionar-aos-domingos-e-feriados-1/
  11. ^ https://www.aecweb.com.br/cont/m/rev/construcao-da-linha-5--lilas-de-sp-utiliza-tres-megatatuzoes_7879_10_22