Linka 18 (metro São Paulo) - Line 18 (São Paulo Metro)

Linka metra São Paulo 18 - bronz
Logo metra v São Paulu
Přehled
PostaveníZrušeno
MajitelBandeira do estado de São Paulo.svg Vláda státu São Paulo
Národní prostředí
[1]
TerminiTamanduateí[1]
Estrada dos Alvarengas[1]
Stanice19[1]
Servis
TypRozkročit se nad jednokolejkou
SystémMetro São Paulo
Provozovatel (provozovatelé)Vem ABC
Skladiště
  • Tamanduateí kolejiště
  • Alvarengas kolejiště
Denní počet cestujících314,000 (odhad)[1]
Technický
CharakterZvýšené
RozchodŽádný (jednokolejka)
Elektrizace750 PROTI DC třetí kolejnice
Mapa trasy

Legenda
Cptmsymbol.svg Cptm 10. svg
Metrô-SP icon.svg Spmetro 2. svg
Tamanduateí
Spmetro 2. svg Cptmsymbol.svg Cptm 10. svg
Cptmsymbol.svg Cptm 10. svg
Tamanduateí kolejiště
Vila Carioca
Sao Paulo
São Caetano do Sul
Goiás
Espaço Cerâmica
Estrada das Lágrimas
São Caetano do Sul
Santo André
Praça Regina Matiello
Instituto Mauá
Afonsina
Fundação Santo André
Winston Churchill
Senador Vergueiro
Santo André
São Bernardo do Campo
Baeta Neves
Paço Municipal
EMTU - Symbol logo.png
Djalma Dutra
Praça Lauro Gomes
Ferrazópolis
EMTU - Symbol logo.png
Café Filho
Capitão Casa
Alvarengas kolejiště
Estrada dos Alvarengas

Řádek 18 - bronz (portugalština: Linha 18 – bronz) byl projekt Metro São Paulo. Propojilo by to Sao Paulo do jihovýchodní části Větší São Paulo, končí v São Bernardo do Campo. Očekává se, že linka bude první Metro São Paulo Linka jít za hranice města.[1][2]

Stanice

KódStanicePlatformyPozicePřipojeníMěsto
Bude upřesněnoTamanduateíOstrovní platformaZvýšenéMetrô-SP icon.svg L02 C.png
CPTM červený symbol. Gif L10 C.jpg		Sao Paulo
Bude upřesněnoVila CariocaOstrovní platformaZvýšené-Sao Paulo
Bude upřesněnoGoiásOstrovní platformaZvýšené-São Caetano do Sul
Bude upřesněnoEspaço CerâmicaOstrovní platformaZvýšené-São Caetano do Sul
Bude upřesněnoEstrada das LágrimasOstrovní platformaZvýšené-São Caetano do Sul
Bude upřesněnoPraça Regina MatielloOstrovní platformaZvýšené-Santo André
Bude upřesněnoInstituto MauáOstrovní platformaZvýšené-Santo André
Bude upřesněnoAfonsinaOstrovní platformaZvýšené-Santo André
Bude upřesněnoFundação Santo AndréOstrovní platformaZvýšené-Santo André
Bude upřesněnoWinston ChurchillOstrovní platformaZvýšené-Santo André
Bude upřesněnoSenador VergueiroOstrovní platformaZvýšené-Santo André
Bude upřesněnoBaeta NevesOstrovní platformaZvýšené-São Bernardo do Campo
Bude upřesněnoPaço MunicipalOstrovní platformaZvýšenéEMTU - Symbol logo.png Metropolitní koridor São Mateus-JabaquaraSão Bernardo do Campo
Bude upřesněnoDjalma DutraOstrovní platformaZvýšené-São Bernardo do Campo
Bude upřesněnoPraça Lauro GomesOstrovní platformaZvýšené-São Bernardo do Campo
Bude upřesněnoFerrazópolisOstrovní platformaZvýšenéEMTU - Symbol logo.png Metropolitní koridor São Mateus-JabaquaraSão Bernardo do Campo
Bude upřesněnoCafé FilhoOstrovní platformaZvýšené-São Bernardo do Campo
Bude upřesněnoCapitão CasaOstrovní platformaZvýšené-São Bernardo do Campo
Bude upřesněnoEstrada dos AlvarengasOstrovní platformaZvýšené-São Bernardo do Campo


Pozadí

Předběžné studie systému městské osobní železniční dopravy v São Paulu byly načrtnuty od roku 1888,[3] a později některé z nich zahrnovaly tzv Region ABC. Jeden z nich citoval a visutá dráha jako alternativa pro město a jeho sousedství v 60. letech, inspirováno Pozastavená železnice Wuppertal a SAFEGE modely, včetně návrhu na propojení ABC s Parque Dom Pedro II přes Řeka Tamanduateí.[4]Metro São Paulo bylo založeno jako společnost v roce 1968 a zahájilo svoji výnosovou službu v roce 1974.[5] Jeho odůvodnění bylo založeno na rychlém růstu města São Paulo a také jeho vozového parku, přičemž se v důsledku toho objevily všechny problémy. Původní plán navrhoval výstavbu čtyř linek, všechny uzavřené v mezích města, i když předpovídaly předávací stanice do systému příměstské železnice a autobusů. Předpokládalo se, že nejjižněji položená stanice systému bude poblíž Přes Anchieta (a nesoucí takové jméno), státní silnice spojující São Paulo s Santos kolem oblasti ABC.[6]Ačkoli dojíždějící železnice mezi regionem ABC a městem São Paulo existují služby od konce 19. století až do konce Železnice v São Paulu a jeho nástupci, rychlý růst oblasti pozorovaný ve 2. polovině 20. století a nedostupnost těchto služeb v některých městech (zejména São Bernardo do Campo a Diadema ) požadoval další možnosti dopravy do regionu. Vláda zpočátku neviděla žádné důvody pro zřízení linky metra v této oblasti a rozhodla se nainstalovat trolejbus služba spojující São Paulo se São Bernardo do Campo přes Diadema.[7] Tyto iniciativy vedly k založení Metropolitní koridor São Mateus – Jabaquara, jeden z prvních autobusová rychlá přeprava systémy v Brazílii.

The Sao Paulo Sekretariát Metropolitain Transportation začal v roce 1997 vydávat plány pro budoucí rozšíření dopravy s cílem předvídat a připravovat se na požadavky svých občanů v této věci. Tyto zprávy jsou známé jako integrované plány městské dopravy (Plano Integrado de Transporte Urbano - PITU).[8] PITU 2025 požadovala potřebu pobočky metra spojující ABC se São Paulo, konkrétněji zaměstnávající buď lehká příčka nebo autobus s průvodcem technologie.[9]

Projekt

Původní projekt předpovídal linii 18 zastávek spojující proud Stanice Tamanduateí (již obsluhuje metro São Paulo a CPTM dojíždějící železnice také na stanici Alvarengas, budoucí konečnou stanici, která bude umístěna poblíž městské silnice se stejným názvem.[10] Části této cesty však překrývají současný metropolitní koridor São Mateus – Jabaquara, který by vyžadoval zánik takové služby mezi São Bernardo a Ferrazópolis. Protože je tento koridor provozován přes a koncese, znamenalo by to porušení této smlouvy, čímž by byla vláda státu vystavena a poplatek za ukončení. Takové riziko ohrozilo celý projekt[11] a hledaným řešením bylo zkrátit navrhovanou linku tak, aby končila ve stanici São Bernardo a nakonec ve stanici Djalma Dutra.

The vládní zakázky pro zřízení linky byla založena v roce 2014 a uvádí, že bude postavena jako partnerství veřejného a soukromého sektoru. Očekává se, že systém bude dokončen v roce 2018.[12]Stanice Rudge Ramos a Mauá jsou zobrazeny jako Praça Regina Matiello a Instituto Mauáv některých místních zdrojích zpráv,[13][14] ačkoli nejnovější dokumenty společnosti metra stále nezmiňují, že nesou taková jména.[15]

V červenci 2014 Malajský železniční společnost Scomi Rail oznámila, že byla vybrána jako poskytovatel jednokolejné technologie pro vítězné konsorcium projektu PPP (Conservcio ABC Integrado). To by byl po Scomi třetím projektem v Brazílii Řádek 17-zlatý a Jednokolejka Manaus.[16] Linka bude provozovat Scomi SUTRA jednokolejné systémy navržené společností Scomi Rail.

V červenci 2020, více než rok po zrušení projektu, čínská společnost BYD předložil návrh státnímu tajemníkovi pro regionální rozvoj spolu s předsedou obchodního zastoupení Greater ABC Interm Municipal Dealership Gabrielem Maranhãem, starostou Rio Grande da Serra, „zachránit“ jednokolejku.[17]

Kontroverze

Alternativa jednokolejky pro linku 18 byla zpochybněna, protože není využívána na současných pobočkách metra, ale je jmenována jako nejvhodnější stavba pro tento projekt, stejně jako pro linky 15-stříbrná (dříve Řádek 2 - zelená expanze) a 17-zlato. Pozitivní argumenty jsou levnější, rychlejší výstavba a snížení potřeby obnovení; uvedené neúspěchy jsou vizuální znečištění, obtížnost evakuace v případě nouze, její relativně malá kapacita a neschopnost modernizace.[18]V centru města São Bernardo do Campo se někteří majitelé nemovitostí pokusili usadit a civilní akce změnit navrhované přednost v jízdě, protože to může nepříznivě ovlivnit high-end bytové domy nedávno tam vznikly díky estetickým zájmům a plánovaným obnovením.[19] Dne 3. července 2019, guvernére João Doria spolu s viceguvernérem Rodrigem Garcíou a ministrem metropolitní dopravy, Alexandre Baldy, oznámil, že linka bude zrušena a nahrazena a BRT systém, o kterém se už říkalo měsíce předtím.[20]

Reference

  1. ^ A b C d E F „Linha 18 vai gerar 1000 empregos diretos“ [Řádek 18 vygeneruje 1 000 přímých úloh]. Web Diário do Grande ABC (v portugalštině). 30. ledna 2014. Citováno 11. března 2014.
  2. ^ Ribeiro, Bruno (3. února 2012). „Governo quer terceirizar o monotrilho do ABC“ [Vláda chce outsourcovat jednokolejku ABC]. Ó Estado de S. Paulo (v portugalštině). str. C8. Citováno 15. března 2014.
  3. ^ „Em 1888, engenheiro alemão tentou - sem sucesso - fazer monotrilho no centro“ [V roce 1888 se německý inženýr pokusil - neúspěšně - postavit jednokolejku v centru města]. Ó Estado de S. Paulo (v portugalštině). 25. ledna 2013. str. H4. Citováno 13. března 2014.
  4. ^ „Preconizado o metro aéreo como solução para a Capital“ [Předpovídání zvýšeného metra jako řešení pro hlavní město]. Ó Estado de S. Paulo (v portugalštině). 2. ledna 1966. str. 20. Citováno 13. března 2014.
  5. ^ "O nás". Web metra São Paulo. Citováno 12. března 2014.
  6. ^ de Siqueira, Ethevaldo Mello (21. listopadu 1968). „Passageiros, o metro já vai partir“ [Cestující, metro odjede]. Ó Estado de S. Paulo (v portugalštině). str. 90. Citováno 12. března 2014.
  7. ^ „Obras de trólebus no ABC começam este ano“ [Práce trolejbusů začnou letos]. Ó Estado de S. Paulo (v portugalštině). 30. listopadu 1984. str. 36. Citováno 12. března 2014.
  8. ^ „Prezentace PITU“. Web metropolitního ministra dopravy. 9. srpna 2009. Archivovány od originál 21. listopadu 2013. Citováno 14. března 2014.
  9. ^ „PITU 2025“ (PDF). Sekretariát městské dopravy v São Paulu (v portugalštině). Prosince 2006. str. 196. Archivovány od originál (PDF) 24. září 2015. Citováno 17. března 2014.
  10. ^ „Estudo de Impacto Ambiental - Linha 18“ [Posouzení dopadů na životní prostředí - řádek 18] (PDF). Web metra São Paulo (v portugalštině). 15. května 2012. str. 1. Citováno 17. března 2014.
  11. ^ Rocha, Rafael (23. června 2013). „Linha 18 - Bronze até o Alvarenga tem chance de ficar só no papel“ [Řádek 18 - Bronz pro Alvarengu s rizikem, že zůstane projektem]. Web Diário do Grande ABC (v portugalštině). Citováno 17. března 2014.
  12. ^ Rocha, Raphael (29. ledna 2014). „Alckmin planeja divulgar vencedor da Linha 18 no 1º semestre“ [Alckmin plánuje vyhlásit vítěze linky 18 do 1. pololetí]. Web Diário do Grande ABC (v portugalštině). Citováno 17. března 2014.
  13. ^ Lobo, Renato (29. ledna 2014). „Confira detalhes da Linha 18 - Bronze, que teve edited de obras lançado nesta quarta (29)“ [Podívejte se na podrobnosti z řádku 18 - Bronz, jehož zakázka byla vydána tuto středu 29]. viatrolebus.com.br (v portugalštině). Citováno 19. března 2014.
  14. ^ „A evolução das obras do metro e CPTM“ [Vývoj prací metra a CPTM]. terra.com.br (v portugalštině). Citováno 19. března 2014.
  15. ^ "Desapropriações - Linha 18 Bronze" [Resumptions - Line 18 Bronze]. Web metra São Paulo (v portugalštině). Citováno 19. března 2014.
  16. ^ "Scomi" (PDF). Archivovány od originál (PDF) 25. ledna 2015. Citováno 15. dubna 2015.
  17. ^ Tossato, Daniel (7. července 2020). „Grupo chinês tem projeto para resgate de Metrô na Linha 18“ (v portugalštině). Diário do Grande ABC. Citováno 7. července 2020.
  18. ^ Brancatelli, Rodrigo; Cavaleiro, Carolina; Müller, Marcos (19. března 2012). „O monotrilho é uma boa ou má opção para SP?“ [Je jednokolejka dobrou nebo špatnou volbou pro São Paulo?]. Ó Estado de S. Paulo (v portugalštině). str. C6. Citováno 14. března 2014.
  19. ^ Santiago, Tatiana (8. července 2013). „Moradores querem ação justice contra traçado de monotrilho no ABC“ [Majitelé domů chtějí civilní žalobu proti jednokolejné dráze ABC]. g1.com.br (v portugalštině). Citováno 17. března 2014.
  20. ^ Bergamin, Giba (3. července 2019). „Governo de SP anuncia BRT para ligar ABC à Linha 2-Verde do Metrô“ (v portugalštině). G1. Citováno 3. července 2019.

externí odkazy