Vila Sônia (metro São Paulo) - Vila Sônia (São Paulo Metro)
Vila Sônia  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Umístění | Av. Profesor Francisco Morato × Rua Heitor dos Prazeres Vila Sônia Brazílie | ||||||||||
| Souřadnice | 23 ° 35'30 ″ j. Š 46 ° 44'07 "W / 23,591667 ° J 46,735277 ° Z | ||||||||||
| Ve vlastnictví |  Vláda státu São Paulo | ||||||||||
| Provozuje |  ViaQuatro | ||||||||||
| Platformy | Boční plošiny | ||||||||||
| Připojení |  Autobusové nádraží Vila Sônia | ||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||
| Typ struktury | Podzemí | ||||||||||
| Bezbariérový přístup | Ano | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Kód stanice | VSO | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevírací | Květen 2021 (odhad)[1] | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
Uspořádání trati (řádek 4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vila Sônia je budoucí stanice Metro São Paulo. Bude to patřit Řádek 4 - žlutá provozuje ViaQuatro, který je v současné době v expanzi a měl by mít tuto stanici jako konec. Bude se nacházet na křižovatce profesorů Avenida Francisco Morato a Rua Heitor dos Prazeres.
Podle vlády Sao Paula a Státního sekretariátu metropolitní dopravy je plánováno otevření v březnu 2021.[1]
Dějiny
V roce 1995 Metro São Paulo najalo společnost Figueiredo Ferraz Consultoria e Engenharia de Projeto S.A., aby vytvořila funkční projekt linky 4-žlutá (jako předchozí byla vyrobena v roce 1980). Na rozdíl od předchozího projektu, který plánoval sklad ve čtvrti Ferreira, projekt předložený v roce 1997 společností Figueiredo Ferraz navrhl vybudování kolejiště a depa ve velkém prostoru v bloku obklopeném cestami profesorem Francisco Morato, Imigrante Japonês a Eliseu de Almeida a Rua Heitor dos Prazeiros ve čtvrti Vila Sônia.[2][3]
Linka 4-Yellow měla být nabídnuta v roce 1999, ale Krize čtyř asijských tygrů způsobil únik úvěru od rozvojových bank, které stavbu financovaly, a projekt byl paralyzován až do začátku roku 2000. Poté, co byla obnovena, v roce 2003 prošla mnoha změnami, jako například vyříznutím stanic, ale kolejiště Vila Sônia bylo z původního projektu vyloučeno.[4][5]
Zrušení stanice Três Poderes z důvodu tlaku místních obyvatel způsobilo, že metro v São Paulu navrhlo budoucí rozšíření linky 4 do Taboão da Serra a poprvé zahrnovalo stanici Vila Sônia, která se nachází vedle kolejiště. Stavba trati byla zahájena v březnu 2004, ale byly koncipovány 3 fáze. Ve fázi 1 byla zahájena a dokončena pouze část loděnice v roce 2010. Ve fázi 2 byla zahájena stavba zbytku loděnice a stanice. Budoucí fáze 3 předpokládá účast na městě Taboão da Serra (autobusem nebo rozšířením linky metra).[6][7]
Vlastnosti
Pohřbená stanice s bočními plošinami, konstrukce ze zdánlivého betonu a rozdělovací molo v kovové konstrukci, upevněné výztuhami přes platformu. Má přístup pro osoby se zdravotním postižením.
Rozložení stanice
| G | Úroveň ulice | Výstup / vchod | ||
| M1 | Mezaninová úroveň 1 | Kontrola jízdného, pokladna, zákaznický servis, dobíjecí stroje Bilhete Único / BOM | ||
| M2 | Mezaninová úroveň 2 | Distribuce mezipatro | ||
| P Úroveň platformy | ||||
| Boční plošina, dveře se otevírají vlevo | ||||
| Na sever | ←  směrem k Luz | |||
| Na sever | ← směrem k Luz | |||
| Boční plošina, dveře se otevírají vpravo | ||||
Železniční dvůr a kontrolní centrum ve Vila Sônia
V březnu 2004 byla zahájena výstavba kolejiště Vila Sônia, kterou projektoval architekt João Toscano ve spolupráci s architekty Massayoshi Kamimura, Monique Alonso Gonzalez a Odiléa Helena Setti Toscano a která byla rozdělena do dvou fází. Fáze 1 byla otevřena v roce 2010 a odhaduje se, že fáze 2 bude dokončena v polovině roku 2020.[8]
Reference
- ^ A b Meier, Ricardo (29. října 2020). „Inauguração da estação Vila Sônia sofre novo atraso e passa a ser prevista para maio de 2021“ (v portugalštině). Metrô CPTM. Citováno 3. listopadu 2020.
- ^ Concli, Raphael. „As idas e vindas do transporte pública na Cidade Universitária“ (v portugalštině). Jornal da USP. Citováno 17. prosince 2019.
- ^ Companhia do Metropolitano de São Paulo (1997). „Metrô de São Paulo: Linha 4-Amarela, Morumbi-Luz: Projeto Funcional“. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ „A Parceria Público Privada na Linha 4-Amarela do Sistema Metroviário de São Paulo“ (v portugalštině). Governo do Estado de São Paulo. Citováno 17. prosince 2019. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ de Assis Pereira, Daniela Constanzo (listopad 2017). „Ajuste urbano integrado: o caso da Linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo“ (v portugalštině). Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo. Citováno 17. prosince 2019. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ Izidoro, Alencar (29. října 2005). „Alckmin“ apaga „metrô rejeitado por vizinho“. Folha de S. Paulo (v portugalštině). Citováno 17. prosince 2019.
- ^ Monteiro, André; Lobel, Fabrício (31. července 2015). „Veja a saga da construção da linha 4-amarela do Metrô de São Paulo“. Folha de S. Paulo (v portugalštině). Citováno 17. prosince 2019.
- ^ Toscano, João Walter; Kamimura, Massayoshi; Gonzalez, Monique Alonso; Setti Toscano, Odiléa Helena (2011). Pátio Vila Sônia do Metrô, Linha 4-Amarela; projeto de arquitetura. São Paulo: Arquitetura e Urbanismo. 36-41.
 | Tento článek se týká Metro São Paulo je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |