Řádek 2 (Neapol) - Line 2 (Naples)
 | |||
| Přehled | |||
|---|---|---|---|
| Národní prostředí | Neapol, Itálie | ||
| Typ veřejné dopravy | Rychlý tranzit | ||
| Počet řádků | 1 | ||
| Počet stanic | 12 | ||
| Úkon | |||
| Zahájil provoz | 1925 | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | Trenitalia | ||
| Hostitelské železnice | RFI | ||
| Počet vozidel | ALe 724 ALe 582 TAF | ||
| Technický | |||
| Délka systému | 18,9 km | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
| |||
Řádek 2 (italština: Linea 2) je Rychlý tranzit služba provozovaná společností Trenitalia ve městě Neapol, Itálie. Spojuje 12 stanic.
Linka 2 funguje na Železnice Villa Literno – Napoli Gianturco, která protíná město Neapol ze západu na východ. Všechny regionální vlaky, odlišně od metropolitních vlaků, jsou přijímány stanicí Campi Flegrei na různých platformách.
Řádek 2 má také některá regionální rozšíření. Jedná se o Neapol-Caserta a Neapol-Salerno (všechny tyto služby využívají rychlou tranzitní železnici Passante, z nichž poslední dvě začínají ze stanice Campi Flegrei).
Dějiny
Stavba trati, která je součástí „Direttissima“ Řím – Neapol, byla zahájena v roce 1911 a po pozastavení během první světové války byla dokončena v roce 1925 mezi Pozzuoli a Piazza Garibaldi, elektrifikovaný s třetí kolejnice. O dva roky později byla dokončena „direttissima“ a elektrická železniční doprava byla rozšířena směrem Villa Literno a San Giovanni-Barra.[1]
V listopadu 1935 byla linka také elektrifikována trolejové vedení; třetí kolejnice byla přerušena v roce 1938.[2]
V roce 1997 byla linka očíslována jako Řádek 2, zatímco druhý Metro v Neapoli linka se stala Řádek 1. Tyto dvě linie byly spojeny s pěší tunelem mezi nimi Museo a Cavour v roce 2002 a na stanici Garibaldi v roce 2012
V roce 2001 převzal provoz linky Metronapoli SpA, nově založená akciová společnost ve kterém Trenitalia držela 38% podíl. V listopadu 2005 však byl provoz linky 2 převeden zpět na Trenitalia a tato společnost prodala své akcie Metronapoli městské správě.[3]
Od roku 2009 trať protínají pouze metropolitní vlaky[4].
Kolejová vozidla
Metropolitní služba začala v roce 1925 s třetí kolejnice auta typu E.20 převedeny z Ferrovie varesin.[1]
V roce 1938 byl přerušen třetí železniční systém,[1] a E.20 nahrazený novějším E.624 vybaven trolejové vedení.[5]
V letech 1962–63 byly E.624 přesunuty a nahrazeny novými EMU typu ALe 803,[6] a od roku 1983 ALe 724.[7]
Řádek 2 také používá ALe 582 a nejnovější dvoupatrový Treno ad alta Frequentazione a jazzové vlaky.
Stanice
Viz také
Reference
- ^ A b C Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011, str. 28.
- ^ Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011, str. 30.
- ^ Webb, Mary (ed.) (2009). Jane's Urban Transport Systems 2009-2010, str. 192–193. Coulsdon, Surrey (Velká Británie): Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2903-6.
- ^ Oficiální jízdní řád Trenitalia, 2013.
- ^ Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011, str. 50.
- ^ Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011, str. 63.
- ^ Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011, str. 275–276.
- ^ Ordine di Servizio FS č. 101, 1927
Bibliografie
- Cornolò, Giovanni (1994). Elektrická lokomotiva FS. Ermanno Albertelli Editore. ISBN 88-85909-97-3.
- Cornolò, Giovanni (2011). Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi. ISBN 978-88-95096-05-6.
externí odkazy
Média související s Linka 2 (metro Neapol) na Wikimedia Commons
 Městská hromadná doprava v Neapol | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ANM |
| ||||||
| Dojíždějící železnice | |||||||
 Sítě a systémy městské hromadné dopravy v Itálii | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rychlá přeprava autobusem |  | ||||
| Dojíždějící železnice | |||||
| Rychlý tranzit | |||||
| Tramvaje |
| ||||
| Trolejbusy |
| ||||
| Stěhování lidí | |||||