Tramvaje ve Florencii - Trams in Florence - Wikipedia

Tramvaje ve Florencii
Tramsiriofirenze3.JPG
Přehled
Národní prostředíFlorencie, Itálie
Typ veřejné dopravyTramvaj
Počet řádků2
Počet stanic37
Denní počet cestujících100,000 (2019)[1]
Roční počet cestujících13 milionů (2015)[2]
Úkon
Zahájil provoz14. února 2010
Provozovatel (provozovatelé)GEST
Počet vozidel17 AnsaldoBreda Sirio
Délka vlaku32 m
Pokrok4–6 minut
Technický
Délka systému16,5 km (10,3 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)[3][4]
Elektrizace750 PROTI DC
Nejvyšší rychlost70 km / h (43 mph)[4]
Mapa systému

Firenze - mappa rete tranviaria.png

The Síť tramvají ve Florencii (italština: Rete tranviaria di Firenze) je důležitou součástí veřejná doprava síť Florencie, Itálie. Skládá se ze dvou provozních lehká příčka řádky.

Florencie, stejně jako mnoho dalších italských měst, na konci 50. let uzavřela svoji starou tramvajovou síť, ale v posledních letech se k tramvajím vrátila, aby našla řešení rostoucí automobilové dopravy ve městě. První linka v současné síti byla otevřena v roce 2010, aby propojila centrum města se sousedním comune z Scandicci; druhá linka byla otevřena 11. února 2019 a spojuje centrum města s Letiště Florencie.

Aktuální síťový operátor je GEST (Gestione Servizio tramviario), dceřiná společnost francouzštiny RATP.[5]

Dějiny

1879–1958

První koňská tramvaj ve Florencii byla slavnostně otevřena 5. dubna 1879. Spojovala centrum města s Peretola. O rok později byla původní linka prodloužena, aby dosáhla Prato a Poggio a Caiano. Tramvaj řídil Società dei Tramways Fiorentini.[6]

V roce 1898 společnost vyplatila Tranvia del Chianti ve stejném roce byly linky elektrifikovány.

V roce 1926 byla tramvaj považována za zastaralou a začaly první autobusové trasy. V roce 1934 společnost odpovědná za tuto službu skončila.[7]

Během Druhá světová válka tramvaj byla vážně poškozena a síť byla plně obnovena až v roce 1951. Od konce války byla tramvaj spravována ATAF. Po několika letech však byla infrastruktura považována za příliš starou a nedostatečnou a tramvaj byla 20. ledna 1958 definitivně uzavřena.[8][9][10]

Moderní tramvaj (2010)

Během časného 2000s, správa Florencie se rozhodla obnovit tramvajovou dopravu. Práce na první lince byly zahájeny v prosinci 2005.[11] Očekávalo se, že stavební práce budou trvat 1 000 dní, ale dokončení linky nakonec trvalo více než 1 800 dní.[12] Linka 1 zahájila provoz dne 14. února 2010. První část linky 1, v Scandicci, byla první železniční dopravní službou v této oblasti.

Během prvních 10 měsíců provozu bylo celkový počet obsluhovaných cestujících 7 milionů, což byl výsledek považován za úspěch.[13]

Dne 16. července 2018 byla linka prodloužena z Nádraží Florencie Santa Maria Novella k současnému severnímu konci, Careggi.

Čáry

ČáraTerminályOtevřenoPoslední rozšířeníDélka
(km)		Zastaví
T1Villa Costanza (Scandicci )Careggi2010201811.526
T2Peretola AeroportoUnità2019N / A5.312

Služba začíná v 5:30 a končí v 0:30. Pokrok je 4 minuty od 7:30 do 20:30 a 6 minut jindy.[14] Cesta z konce na konec linky 1 trvá přibližně 23 minut.

Linka 2 byla otevřena 11. února 2019. Cesta od konce ke konci trvá 22 minut.

  • The Sirio 1003

  • Tramvaj na náměstí Piazza Vittorio Veneto

  • Zkouška tramvají

Technické shrnutí

Kolejová vozidla linky 1 se skládají z 19 AnsaldoBreda Sirio, již se používá v jiných městech v Itálii a po celém světě. Trasa je vedena hlavně po vyhrazených pruzích.[15] Zastávky se nacházejí ve vzdálenosti 300–400 m.

Plány do budoucna

Mapa plánované tramvaje
Řádek 2
ČáraTerminályOtevírací
(plánováno)		Délka
(km)		Zastaví
T1Villa Costanza (Scandicci )Pontignale??14
T4Santa Maria NovellaLe Piagge[Citace je zapotřebí ]2018??

Prodloužení linky 1

Je plánována expanze ze Scandicci směrem na Casellina a Pontignale. Nový konec bude blízko východu z A1 dálnice. Bude také postaven Park & ​​Ride.

Řádek 2

Řádek 2 aktuálně běží od letiště na Železniční stanice Santa Maria Novella, kde se zaměňuje s linkou 1. Odtud by linka měla procházet centrem města ve dvou různých větvích a také obsluhovat Duomo v počátečním plánování.[16] Po nedávných revizích však linka v Duomo pravděpodobně neprojde[10] a bude jezdit částečně pod zemí (4 zastávky).[17]

Linka 2 bude dlouhá 7,5 km (4,7 mil)[4] a bude mít zásadní význam pro obsluhu centra města, které se má stát hlavně chodcem.

Řádek 3

Název Line 3 byl použit pro část Line 1 mezi Santa Maria Novella a Careggi. Tato sekce byla plně otevřena 16. července 2018 a nyní byla začleněna do linky 1.

Řádek 4

Linka 4 je dlouhodobý plán, který doplní městskou tramvaj. Linka bude mít konec na nádraží Santa Maria Novella a bude sloužit západní části města.

Kontroverze

Někteří lidé se postavili proti novým tramvajovým linkám 2 a 3. Dne 17. února 2008 se konalo městské referendum. Statut městských referend neobsahuje žádnou klauzuli „usnášeníschopnost“:[18] Ve skutečnosti hlasovalo 39% občanů. Mezi nimi byla většina proti stavbě.[19] Obec se rozhodla ignorovat výsledek referenda.

Viz také

Reference

  1. ^ "Tramvia: le corse più affollate - TGR Toscana". rainews.it. Citováno 15. října 2019.
  2. ^ „Statistiche“. mobilita.comune.fi.it (v italštině). Citováno 13. dubna 2017.
  3. ^ „La nuova rete tranviaria di Firenze“. MondoTram. Citováno 2. listopadu 2011.
  4. ^ A b C „Linea 2 - deskripce“ (PDF). Progetto esecutivo - vypracovat generali. Comune di Firenze. Citováno 3. listopadu 2011.
  5. ^ „Chi siamo“. GEST. Citováno 2. listopadu 2011.
  6. ^ „La nostra storia - 1865-1890“. ATAF. Citováno 2. listopadu 2011.
  7. ^ „La nostra storia - 1913-1934“. ATAF. Citováno 2. listopadu 2011.
  8. ^ „La nostra storia - 1945-1966“. ATAF. Citováno 2. listopadu 2011.
  9. ^ „Domenica 14 febbraio parte la tramvia. Numeri e curiosità“. Nové da Firenze. 12. února 2010. Citováno 2. listopadu 2011.
  10. ^ A b „Linee 2 e 3 della nuova tramvia di Firenze“. Consorzio Toscano Cooperative. Citováno 3. listopadu 2011.
  11. ^ „La nostra storia - 2000-2005“. ATAF. Citováno 2. listopadu 2011.
  12. ^ „In quarantamila su Sirio“. Corriere Fiorentino. 14. února 2010. Citováno 3. listopadu 2011.
  13. ^ "Tutti pazzi per Sirio Boom di viaggiatori in tram". la Repubblica Firenze. 18. ledna 2011. Citováno 3. listopadu 2011.
  14. ^ "Orari". GEST. Citováno 3. listopadu 2011.
  15. ^ „Caratteristiche generali del sistema tramviario“ (PDF). Comune di Firenze. Citováno 3. listopadu 2011.
  16. ^ "Tramvia". Amministrazione - Rete civica. Comune di Firenze. Archivovány od originál dne 26. září 2011. Citováno 3. listopadu 2011.
  17. ^ „Il tramvaj? Diventa sotterraneo“. Corriere Fiorentino. 2. listopadu 2011. Citováno 3. listopadu 2011.
  18. ^ - Statut referenda obce Florencie Archivováno 2012-02-25 na Wayback Machine
  19. ^ „Referendum Tramvia 2008“. Comune di Firenze. Archivovány od originál dne 2. května 2012. Citováno 8. listopadu 2011.

externí odkazy

Média související s Tramvaje ve Florencii na Wikimedia Commons