Tramvaje v Bologni - Trams in Bologna

The Boloňská tramvajová síť (italština: Rete tranviaria di Bologna) byla důležitou součástí sítě veřejné dopravy města Bologna, Itálie. Byla založena v roce 1880 a ukončena v roce 1963.[1]

7. března 2019 představil starosta Bologny plány města na vybudování nové tramvajové sítě. Stavba se navrhuje zahájit v roce 2022, přičemž první linka by měla být v provozu do ledna 2026.[2][3]

Budoucí síť (2026?)

Tramvaje v Bologni (2026?)
Přehled
Národní prostředíBologna, Itálie
Typ veřejné dopravyTramvaj
Počet řádkůPředpokládají se čtyři řádky[4], z nichž jeden je v plánování (od roku 2019)[3]
Počet stanic30 (řádek 1)[3]
Úkon
Provoz bude zahájen2026[3]
Technický
Délka systému16,5 km (linka 1)[3]
Rozchod1435 mm

Znovuzavedení tramvajové sítě v Bologni předpokládá Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMA, Ital pro plán udržitelné mobility v městech), přijatý dne 27. listopadu 2018.[5][4] Boloňský PUMS plánuje postupné nahrazení hlavních městských autobusových a trolejbusových linek tramvajovými linkami, které bude provedeno ve dvou krocích:

  • výstavba první tramvajové linky (červená) z Borgo Panigale do CAAB přes Železniční stanice Bologna Centrale[3]
  • postupná výstavba dalších tří linek, vytvořených jako kombinace radiálních větví současných hlavních autobusových a trolejbusových linek: stanice Casalecchio Garibaldi - stanice San Lazzaro di Savena (modrá linka), stanice Bologna Corticella - Due Madonne / Via Larga (zelená linka ), Železniční stanice Casteldebole -Rastignano nádraží (žlutá čára).[6][4]

Od února 2019 oficiálně probíhá studie technické a ekonomické proveditelnosti pro první linii, a to dočasným sdružením společností tvořených společnostmi Systra, Sotecni, Architecna, Studio Mattioli, Aegis a Cooperativa Archeologia.[7]

Časový harmonogram oznámený městskou správou pro linku 1 je následující:[8][3]

  • 2019: informační a zapojovací aktivity na podporu výstavby tramvajové trati
  • Podzim 2019: schválení projektu technické a ekonomické proveditelnosti
  • Léto 2020: schválení závěrečného projektu
  • Léto 2021: schválení výkonného projektu
  • Do prosince 2021: udělování děl
  • Leden 2022: zahájení prací
  • Leden 2026: zahájení tramvajové trati.

Řádek 1

Linka 1 bude mít svůj západní konec v terminálu Borgo Panigale, kde je plánováno parkoviště pro 400 automobilů, spojený s přestupním terminálem s meziměstskou autobusovou dopravou. V opačném směru bude dvojí konec, na CAAB a na parkovišti Michelino.[3]

Linka 1 bude mít 30 zastávek v celkové délce 16,5 km, z toho 14,5 km s trolejovým vedením; dvoukilometrové tratě v centru města, od Porta San Felice po Matteotti, nebudou mít žádné pozastavené elektrické vedení, protože tramvaj bude napájena bateriemi.[3]

Hlavní atraktory obsluhované linkou jsou Železniční stanice Bologna Borgo Panigale, Maggiore Hospital, centrum města, Železniční stanice Bologna Centrale, Boloňská Okres Fiera, okres Pilastro, zemědělská fakulta a CAAB.[3]

Historická síť (1880–1963)

Tramvaje v Bologni (1880–1963)
BO-Bologna-1949-via-Rizzoli.jpg
Přehled
Národní prostředíBologna, Itálie
Typ veřejné dopravyTramvaj
Počet řádků16 (maximum)
Úkon
Zahájil provoz2. října 1880
Ukončená operace3. listopadu 1963
Technický
Rozchod1445 mm
Elektrizace550 PROTI DC (od roku 1904)
Mapa systému

Bologna mappa tram 1952.svg

První plány pro šest koňský vůz linky byly schváleny městskou radou v roce 1877:[9]

  • Piazza Vittorio Emanuele -Železniční stanice Bologna Centrale
  • Piazza Vittorio Emanuele-Porta San Felice
  • Piazza Vittorio Emanuele-Barriera Santo Stefano
  • Piazza Vittorio Emanuele-Porta Maggiore
  • Piazza Vittorio Emanuele-Porta San Mamolo
  • Piazza Vittorio Emanuele-Porta Saragozza.

Funguje na prvním úseku, propojení Železniční stanice Bologna Centrale na Piazza Maggiore, byla zahájena v září 1880. Služba byla zahájena v sobotu 2. října 1904.[9]

První dvě elektrifikovaná vedení začala fungovat 11. února 1904.[9]

V roce 1953 bylo rozhodnuto, že od následujícího roku budou tramvajové linky postupně přerušovány a transformovány na autobusové a trolejbusové linky. Služba byla oficiálně přerušena v neděli 3. listopadu 1963, kdy poslední tramvajová doprava fungovala na poslední zbývající lince do San Ruffillo.[9][1]

Tramvajové trasy staré sítě (1880-1963)

Síť 1902 až 1910

Síť 1910 až 1932

  • 1 Piazza Vittorio Emanuele -Železniční stanice Bologna Centrale
  • 2 Piazza Vittorio Emanuele-Via D'Azeglio
  • 3 Piazza Vittorio Emanuele-Via Saffi-Scala
  • 4 Piazza Vittorio Emanuele-Mazzini
  • 5 Piazza Vittorio Emanuele-Saragozza
  • 6 Piazza Vittorio Emanuele-Santo Stefano
  • 7 Piazza Vittorio Emanuele-San Vitale
  • 8 Piazza Vittorio Emanuele-Zamboni
  • 9 Piazza Vittorio Emanuele-Lame
  • 10 Piazza Vittorio Emanuele-Zucca
  • 11 Piazza Vittorio Emanuele-Sant'Isaia
  • 12 Piazza Vittorio Emanuele-Castiglione

Síť 1932

  • 1 Piazza Vittorio Emanuele -Železniční stanice Bologna Centrale
  • 2 Piazza Vittorio Emanuele-Via D'Azeglio
  • 3 Piazza Vittorio Emanuele-Via Saffi-Scala
  • 4 Piazza Vittorio Emanuele-Mazzini
  • 5 Piazza Vittorio Emanuele-Saragozza
  • 6 Piazza Vittorio Emanuele-Santo Stefano-Sterlino-San Ruffillo
  • 7 Piazza Vittorio Emanuele-San Vitale
  • 8 Piazza Vittorio Emanuele-Zamboni
  • 9 Piazza Vittorio Emanuele-Lame-
  • 10 Piazza Vittorio Emanuele-Zucca-Casaralta
  • 11 Piazza Vittorio Emanuele-Sant'Isaia-Littoriale
  • 12 Piazza Vittorio Emanuele-Castiglione-San Michele v Boscu
  • 15 Piazza Vittorio Emanuele-Corticella
  • 16 Piazza Vittorio Emanuele-Mascarella

Síť od roku 1943

Síť od roku 1952

Pošta-Druhá světová válka období v Bologni způsobilo změnu některých názvů silnic a některých cest sloučením s jinými. Piazza Vittorio Emanuele se stala Piazza Maggiore. Síť tramvají sloužila [San Lazzaro di Savena poprvé.

1960-1963 Network

Viz také

Reference

  1. ^ A b https://www.bibliotecasalaborsa.it/cronologia/bologna/1963/lultimo_tram
  2. ^ 2019-03-13T08: 00: 00 + 00: 00. „Čtyři tramvajové linky plánované pro Bolognu“. Railway Gazette International. Citováno 16. dubna 2020.
  3. ^ A b C d E F G h i j [1]
  4. ^ A b C http://pumsbologna.it/wp-content/uploads/2018/11/Relazione-1.pdf
  5. ^ http://pumsbologna.it/documenti-di-adozione-2/
  6. ^ „Trasporto pubblico metropolitano (TPM), ecco la rete integrata | Iperbole“. Comune.bologna.it.
  7. ^ "La rete tranviaria, una grande oportunità per la città | Iperbole". Comune.bologna.it.
  8. ^ „Percorso di informazione e coinvolgimento a supporto della realizzazione della linea tranviaria“. Partecipa.comune.bologna.it. 7. března 2019.
  9. ^ A b C d Francesco Ogliari, Franco Sapi, Ritmi di ruote - Storia dei trasporti italiani objem 10 °. Emilia-Romagna, Milano, 1969.

externí odkazy

Média související s Tramvajová doprava v Bologni na Wikimedia Commons