Lamborghini V8 - Lamborghini V8 - Wikipedia

Lamborghini V8
Lamborghini V8
Přehled
Výrobce	Lamborghini
Výroba	1971-1988
Rozložení
Konfigurace	Přirozeně sáním 90° V8
Přemístění	2,0 l; 121,7 cu in (1999 cm3); 2,5 l; 150,3 cu in (2463 ml); 3,0 l; 182,9 cu in (2997 ml); 3,5 l; 212,7 cu in (3485 ml)
Vrtání válce	2.0: 77,4 mm (3,05 palce); 2.5/3.0/3.5: 86 mm (3,39 palce)
Zdvih pístu	2.0/2.5: 53 mm (2,09 palce); 3.0: 64,5 mm (2,54 palce); 3.5: 75 mm (2,95 palce)
Blok materiál	Obsazení hliníková slitina
Hlava materiál	Litá slitina hliníku
Valvetrain	2 ventily za válec,; 2.0/2.5/3.0: SOHC,; 3.5: DOHC
Spalování
Palivo Systém	Solex nebo Weber karburátory
Typ paliva	Benzín / benzín
Olejový systém	Mokrá jímka
Chladící systém	Chlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon	2.0: 136 kW (185 PS, 182 k) @ 7800ot / min; 2.5: 164 kW (223 k; 220 k) při 7500 ot./min, poté 190 kW (258 k; 255 k); 3.0: 186 kW (253 PS; 249 k) při 7500 ot./min, nebo; 194 kW (264 PS, 260 k) při 7500 ot./min nebo; 198 kW (269 k; 266 k) při 7 800 ot./min; 3.5: 190 kW (258 k; 255 k) při 7 000 ot./min
Měrný výkon	2.0: 68,2 kW (92,7 PS; 91,5 k) na litr; 3.5: 54,5 kW (74,1 PS; 73,1 k) na litr
Výstup točivého momentu	3.0: 273 N⋅m (201 lb⋅ft) @ 5 750 ot./min
Chronologie
Nástupce	Lamborghini V10 (nepřímý)

The Lamborghini V8 je devadesát stupeň (90°) V8 zážehový motor navrhl Lamborghini v sedmdesátých letech pro jejich levnější vozidla.^[1] Bylo to teprve druhé spalovací motor kdy byla vyvinuta společností, a poprvé byla zahájena výroba pro rok 1971 Lamborghini Urraco.^[2] Byl navržen uživatelem Gian Paolo Dallara. Vše-hliníková slitina motor byl představen jako varianta 2,5 litru, přemisťování 2463 ml (150,3 cu v), ale bylo rozšířeno zvětšením zdvih pístu na 3,0litrovou variantu pro rok 1975 - nyní vytlačuje 2997 ml (182,9 cu in).

Verze o objemu 2,0 litru se sníženým zdvihem byla také uvedena na trh v roce 1975 Itálie, výtlak 1 994 cm3 (121,7 cu in), z důvodu italských právních předpisů, které ukládaly represivní daně na automobily, jejichž motory vytlačily více než 2,0 litry.

Tento motor V8 byl také použit ve dvou dalších modelech, na Lamborghini silueta v letech 1976-1977, ve kterém si udržel objem 3,0 litru,^[2] a mírně aktualizovaná náhrada v roce 1982, Lamborghini Jalpa, který viděl, že se motor zvětšil na 3,5 litru, vytlačil 3,485 ccm (212,7 cu in),^[2] pro snazší plnění stále přísnějších požadavků na emise.

Specifikace

konfigurace motoru: 90° Motor V8; mokrá jímka mazání Systém
Zdvihový objem motoru atd.: 2.0: 1 995 ml (121,7 cu in); otvor X mrtvice: 77,4 mm × 53 mm (3,05 palce × 2,09 palce) (poměr zdvihu: 1,46: 1 - nadpis / krátký zdvih), 249,4 cm3 (15,2 cu in) na válec; 2.5: 2 463 ml (150,3 cu in); Vrtání x zdvih: 86 mm × 53 mm (poměr zdvihu: 1,62: 1 - nadměrný / krátký zdvih), 307,9 cm3 (18,8 cu in) na válec; 3.0: 2997 ml (182,9 cu in); vrtání x zdvih: 86 mm × 64,5 mm (poměr zdvihu: 1,58: 1 - nadstandard / krátký zdvih), 374,6 cm3 na válec; 3.5: 3 485 ml (212,7 cu in); vrtání x zdvih: 86 mm × 75 mm (poměr zdvihu: 1,15: 1 - nadstandard / krátký zdvih), 435,6 cm3 (26,6 cu in) na válec
blok válců a Kliková skříň: obsazení hliníková slitina
hlavy válců a valvetrain: 2.0/2.5: slitina hliníku litá, dva ventily na válec, celkem 16 ventilů, řetěz řízený jednoduché vačkové hřídele; 3.0/3.5: slitina hliníku litá, dva ventily na válec, celkem 16 ventilů, řetěz řízený dvojité vačkové hřídele
aspirace: Přirozeně sáním
palivový systém: 2.0: 4 dvouhlavňové karburátory Weber 40 IDF 1 se spodním tahem; 2.5: 4 twin-barel down-draft Weber 40 IDF 1 or Solex Karburátory C40P117; 3.0: 4 dvouhlavňové karburátory Weber 40 DCNF se spodním tahem; 3.5: 4 dvouhlavňové karburátory Weber 42 DCNF se spodním tahem
zapalovací systém a řízení motoru: ????
výfukový systém: ????
Motiv 2,0 Napájení & točivý moment výstupy a aplikace: 136 kW (185 k; 182 k) @ 7 800ot / min; — Lamborghini Urraco
2,5 hodnocený motiv Napájení & točivý moment výstupy a aplikace: 164 kW (223 k; 220 k) při 7500 ot./min; - Lamborghini Urraco; 190 kW (258 PS; 255 k) -
Motiv 3.0 Napájení & točivý moment výstupy a aplikace: 273 N⋅m (201 lb⋅ft) @ 5 750 ot./min; 186 kW (253 PS; 249 k) při 7500 ot./min; - Lamborghini Urraco; 194 kW (264 PS; 260 k) při 7500 ot./min; - Lamborghini silueta; 198 kW (269 k; 266 k) při 7 800 ot./min; - Lamborghini Urraco
3,5 hodnocený motiv Napájení & točivý moment výstupy a aplikace: 190 kW (258 k; 255 k) při 7 000 ot./min; - Lamborghini Jalpa

Reference

^ Lamborghini Urraco & V8s Urraco, Bravo, Silhouette, Athon, Jalpa. Jean-Francois Marchet, autohistorie Osprey, 1983
^ ^A ^b ^C „Lamborghini Urraco, Silhouette & Jalpa“. CarsFromItaly.net. Citováno 9. ledna 2010.

externí odkazy

Lamborghini.com oficiální webové stránky

[1] Lamborghini Urraco & V8s Urraco, Bravo, Silhouette, Athon, Jalpa. Jean-Francois Marchet, autohistorie Osprey, 1983

[CFI-2] A ^b ^C „Lamborghini Urraco, Silhouette & Jalpa“. CarsFromItaly.net. Citováno 9. ledna 2010.

[1]

[2]

Lamborghini
Současná produkční vozidla	Aventador Huracán Urus Sián FKP 37
Výroba motorů	V8 V10 V12
Minulé sériové vozy	350 GT 400 GT Centenario Countach Diablo Espada Gallardo Islero Jalpa Jarama LM002 Miura Murciélago Reventón Sesto Elemento Silueta Urraco
Koncepční vozidla	Bertone Genesis 350 GTV 400 GT Monza Alar Asterion Athon Bravo Calà Gepard Koncept S. Estokální Egoista Faena Létající hvězda II Lambo V12 Vision Gran Turismo LM001 LMA002 LM003 LM004 Marco Polo Marzal Miura koncept P140 Portofino Terzo Millennio Urus Zagato Raptor
Motorsport	Lamborghini Super Trofeo
Lidé	Ferruccio Lamborghini (Zakladatel) Gian Paolo Dallara (Technický ředitel 1963–1968) Giotto Bizzarrini (Návrhář motoru šedesátá léta) Bob Wallace (Testovací řidič 1963–1975) Valentino Balboni (Zkušební řidič 1968–2008)
jiný	Historie Lamborghini Lamborghini (video hra) Automobili Lamborghini (video hra) Americká výzva Lamborghini (video hra) Museo Ferruccio Lamborghini Museo Lamborghini Italdesign Giugiaro Kovaný kompozit

proti t E Lamborghini časová osa silničních vozidel, 1963–1989 další »
		1960							Sedmdesátá léta										1980
		3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Majitel		Ferruccio Lamborghini										Georges-Henri Rossetti (51%) / René Leimer (49%)					Nucená správa						Jean Claude Mimran / Patrick Mimran				Chrysler
Přední / RWD	V12		350 GT
					400 GT		Islero		Jarama
							Espada
Střední / RWD	V8														Silueta					Jalpa
	V8											Urraco
	V12				Miura								Countach
Přední / 4WD	V12																								LM002

proti t E « předchozí Lamborghini časová osa silničních vozidel, 1990
		90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Majitel		Chrysler Corp.				Megatech		V'Power			Audi AG
Uprostřed motoru	V10														Gallardo											Huracán
	V10																						Sesto Elemento
	V12	Diablo											Murciélago										Aventador
	V12																			Reventón					Veneno			Centenario				Sián
Přední / 4WD		LM002																												Urus