SM U-4 (Rakousko-Uhersko) - SM U-4 (Austria-Hungary) - Wikipedia

SM U-4
U-4 v Pola.png
U-4 v Pola v roce 1913
Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:SM U-4
Objednáno:1906[1]
Stavitel:Friedrich Krupp Germaniawerft, Kiel[2]
Číslo dvora:136[3]
Stanoveno:12. března 1907[4]
Spuštěno:20. listopadu 1908[2]
Uvedení do provozu:29. srpna 1909[4]
Osud:Postoupeno do Francie jako válečné reparace a sešrotován, 1920[2]
Servisní záznam
Velitelé:
  • Lothar Leschanowsky (srpen - září 1910, duben - září 1911)[5]
  • Rudolf Singule (Září 1912 - červenec 1913)
  • Hermann Jüstel (červenec 1913 - duben 1915)
  • Edgar Wolf (duben 1915)
  • Rudolf Singule (duben 1915 - listopad 1917)
  • Franz Rzemenowsky von Trautenegg (od listopadu 1917)
Vítězství:
  • 12 lodí (18 264GRT ) potopena[5]
  • 3 lodě (13GRT ) bráno jako cena
  • 1 válečná loď (5400GRT ) poškozené
Obecná charakteristika
Třída a typ:U-3- ponorka třídy
Přemístění:
  • 240 t se vynořilo
  • 300 t ponořené[6]
Délka:138 ft 9 v (42,29 m)[2]
Paprsek:4,3 m (14 stop)[2]
Návrh:12 ft 6 v (3,81 m)[2]
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořilo se 12 uzlů (22 km / h)
  • 8,5 uzlů (15,7 km / h) ponořených[2]
Rozsah:
  • 1200 nmi (2200 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h) se vynořilo[2]
  • 40 NMI (74 km) na 3 uzly (5,6 km / h), ponořené
Doplněk:21[2]
Vyzbrojení:

SM U-4 nebo U-IV byl U-3-třída ponorka nebo Ponorka postaven a provozován Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo K.u.K. Kriegsmarine) před a během První světová válka. Ponorka byla postavena jako součást plánu hodnocení zahraničních návrhů ponorek a byla druhou ze dvou lodí třídy postavených Germaniawerft z Kiel, Německo.

U-4 byl povolen v roce 1906, započatý v březnu 1907, spuštěno v listopadu 1908 a odtažena z Kielu do Pola v dubnu 1909.loupaný ponorka byla necelých 42 metrů dlouhá a přemístěn mezi 240 a 300 tunami (260 až 330 čistých tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Konstrukce ponorky měla špatné potápěčské vlastnosti a několik úprav U-4's potápěčská letadla a ploutve se objevily v jejích prvních letech v rakousko-uherském námořnictvu. Její výzbroj, jak byla postavena, sestávala ze dvou luků torpédomety se zásobou tří torpéda, ale byla doplněna o palubní zbraň První z nich byl přidán v roce 1915.

Loď byla do provozu do rakousko-uherského námořnictva v srpnu 1909 a sloužila jako cvičná loď - někdy až deset plaveb měsíčně - na začátku první světové války v roce 1914. Na začátku konfliktu byla jednou z mála čtyři operační ponorky ve flotile ponorek rakousko-uherského námořnictva. Během prvního roku války U-4 podnikl několik neúspěšných útoků na válečné lodě a zajal několik menších plavidel jako ceny. V červenci 1915 zaznamenala co Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921 nazývá svůj největší úspěch, když torpédovala a potopila italský obrněný křižník Giuseppe Garibaldi, největší zasažená loď U-4 během války.

V polovině května 1917 U-4 byl účastníkem náletu na Otranto Barrage který vysráží Battle of Otranto Straits. V samostatné akci téhož měsíce U-4 potopila svou druhou největší loď, italskou vojenská loď Perseo. Svůj poslední úspěch zaznamenala v červenci 1917 potopením Francouze remorkér. Celkem, U-4 potopilo dvanáct lodí v celkové hodnotě přes 18 000hrubé registrační tuny (GRT). Válku přežila jako rakousko-uherská nejdéle sloužící ponorka, byla postoupena do Francie jako válečné reparace, a sešrotován v roce 1920.

Design a konstrukce

U-4 byl postaven jako součást plánu Rakousko-uherské námořnictvo konkurenceschopně vyhodnotit návrhy zahraničních ponorek z Simon Lake, Germaniawerft, a John Philip Holland.[7] Rakousko-uherské námořnictvo povolilo stavbu U-4 (a sesterská loď, U-3) v roce 1906 Germaniawerft z Kiel, Německo.[1] U-4 byl stanoveno dne 12. března 1907 a spuštěno dne 20. listopadu 1908.[4][Poznámka 1] Po dokončení byla odtažena Gibraltar na Pola,[2] kam dorazila 19. dubna 1909.[4]

U-4'Design byl vylepšenou verzí designu Germaniawerft pro Císařské německé námořnictvo první ponorka, U-1,[1] a představoval dvojitý trup s interním sedlové nádrže. Inženýři společnosti Germaniawerft vylepšili tvar trupu pomocí rozsáhlých modelových zkoušek.[2]

U-4 byla 138 stop 9 palců (42 m) dlouhá o 14 stop (4,3 m) přibližně a měl návrh 12 stop 6 palců (3,81 m).[2] Ona přemístěn Vynořilo se 240 tun (260 malých tun) a 300 tun (330 malých tun) ponořeno.[6] Byla vyzbrojena dvěma úklony 45 centimetrů (17,7 palce) torpédomety, a byl navržen tak, aby unesl až tři torpéda.[2]

Ranná kariéra

Po U-4'Při příjezdu do Poly v dubnu 1909 byla do provozu do rakousko-uherského námořnictva dne 29. srpna 1909 jako SM U-4.[8] Během hodnocení U-3 třídy vedené námořnictvem, byly zaznamenány špatné potápěčské a manipulační vlastnosti třídy.[7] Aby se zmírnily problémy s potápěním, U-4'Ploutve byly několikrát změněny co do velikosti a tvaru a nakonec i přední potápěčská letadla byly odstraněny a na trup byla připevněna stacionární záďová chlopeň.[7][Poznámka 2] U-4 sloužil jako cvičný člun v letech 1910 až 1914 a v této funkci provedl až deset plaveb měsíčně.[9]

první světová válka

1914–1916

Na začátku první světové války byla jednou z pouhých čtyř operačních ponorek rakousko-uherského námořnictva.[10] 27. září 1914 U-4 zahájil průzkumné plavby z námořní základny v Cattaro pod velením Linienschiffsleutnant Hermann Jüstel.[5][9] U-4 zaútočil na křižník Waldeck-Rousseau dne 17. října, ale francouzské plavidlo vyvázlo bez vážného poškození.[11] Koncem listopadu U-4 chytil 13GRT Albánec plachetnice Fiore del Mar jako cena vypnuto Černá Hora.[12] U-4 následující měsíc přijala svůj první rozhlasový přijímač.[9]

U-4'Dalším úspěchem bylo zajetí tří černohorských člunů dne 19. února 1915.[9] Rudolf Singule, který se měl stát U-4'nejúspěšnější velitel,[13] převzal velení lodi v dubnu 1915.[5][Poznámka 3] Přibližně ve stejnou dobu byla loď vybavena 3,7 cm (1,5 palce) rychlé střelby (QF) palubní zbraň.[9] Dne 24. Května v Záliv Drin, U-4 neúspěšně zaútočil na Itala Lombardia- křižník třídy,[9] ale 9. června zahlédla Singule britský křižník Dublin doprovázet konvoj podél černohorského pobřeží. Přes obrazovku šesti torpédoborců U-4 byl schopen torpéda Dublin mimo San Giovanni de Medua.[14] Dvanáct mužů dál Dublin zemřel při útoku,[15] ale křižník se vydala bezpečně, i když poškozená, zpět do přístavu.[14]

18. července U-4 narazil na italskou eskadru lodí ostřelování železnic Dubrovník. Singule vybrala italský obrněný křižník Giuseppe Garibaldi jako cíl a torpédovala ji.[16][17] Giuseppe Garibaldi- v 7 234GRT, největší loď potopena U-4[13]—Zapadl se ztrátou 53 mužů; Přežilo 525 mužů.[9] Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921 volá potopení Giuseppe Garibaldi tak jako U-4'největší úspěch.[2] V srpnu byla vyslána hledat svou ztracenou sesterskou loď, U-3,[9] který byl po lhůtě splatnosti potopen 13. srpna francouzským torpédoborcem Bisson.[4] V listopadu, U-4 neúspěšně zaútočil na Brity Topaze- křižník třídy.[9] Počátkem prosince U-4 odeslal dva malé Albánec plavidla v Drinském zálivu.[9][18] 10. denGRT plachetnice Papagallo byl potopen,[19] a Gjovadje byla brána jako cena.[18] Nové periskopy a nový kompas byly nainstalovány na U-4 později v měsíci. Dne 3. Ledna 1916, opět v provozu poblíž zálivu Drin, Singule a U-4 chytil další albánskou plachetnici, Halila potopil dva menší čluny.[20]

Počátkem února U-4 potopil 475GRT Francouzská hlídková loď Jean Bart 6 námořních mil (11 km) jihozápadně od mysu Laghi, vypnuto Durazzo.[21][Poznámka 4] Jen o pět dní později, U-4 neúspěšně zaútočil na Brity Birmingham- křižník třídy.[9] Více než 26. a 27. března, U-4 podílel se na hledání ztracené rakousko-uherské ponorky U-24.[9][Poznámka 5] O tři dny později U-4 potopil Brity škuner John Pritchard z Carnaru s výbušninami z ostrova Antipaxos.[22] V červenci, U-4 byl vybaven novým 66 mm (2,6 palce) palubní zbraň,[23] který se rovnal hlavní zbrani plánované pro U-20 třída, ve výstavbě v té době.[24]

2. srpna U-4 chyběl Ital Nino Bixio- křižník třídy při torpédovém útoku a o tři dny později ho minula dvě torpéda při útoku nepřátelské ponorky. O týden později, U-4 úspěšně torpédoval a potopil italský škuner Ponte Maria vypnuto Brindisi a zvětral další neúspěšný útok nepřátelské ponorky. O dva dny později, 14. srpna, U-4 uzavřela svůj rušný měsíc srpen útokem na britský parník Inverbervie u mysu Nau.[23][Poznámka 6] Asi o dva měsíce později, U-4 potopil Itala tanker Margaretha v poloze 40 ° 1 'severní šířky 17 ° 44 'východní délky / 40,017 ° N 17,733 ° E / 40.017; 17.733. Margaretha, původně loď J.M.Lennard & Sons Atilla, šel 13. října bez hlášených ztrát na životech.[25][26]

1917–1918

Na začátku května 1917, U-4 potopil parník Perseo—Druhá největší loď potopená člunem[13]—V Jónské moře. Ačkoli Perseo v té době sloužil jako italský transportér, nejsou zprávy o obětích útoku 4. května.[27] V polovině května 1917 U-4 podílel se na podpůrné roli při nájezdu na Otranto Barrage které vysrážely Battle of Otranto Straits. V noci ze 14. na 15. května rakousko-uherské křižníky Helgoland, Saida, a Novara zaútočil na tuláci který nasadil protiponorkové sítě která byla součástí hráze, potopila 14, poškodila 5 a vzala 72 vězňů.[28][Poznámka 7] Ničitelé Csepel a Balaton byli vysláni k současnému útoku na italské transporty pendlující mezi Itálií a Valona a potopil italský torpédoborec a muniční loď. U-4, který byl vyslán poblíž Valony, byl součástí síly tří ponorek určených k zachycení britských a italských lodí reagujících na útoky; další dva byli Rakousko-Uhersko U-27 (přidělen k hlídce mezi Brindisi a Cattaro) a Němec UC-25 (přiděleno mému Brindisi). Letka britských křižníků a italských a francouzských torpédoborců se 15. května připojila k bitvě proti rakousko-uherským křižníkům. V době, kdy byl zásah přerušen, bylo několik lodí na každé straně poškozeno. V důsledku útoků byla drifterská linie hráze přesunuta dále na jih a udržována pouze během dne, což byl úspěch Centrální mocnosti. U-4 během nájezdu a následné bitvy nepodnikl žádné útočné kroky.[28]

30. května v Korfu, U-4 torpédování a potopení francouzského parníku pro cestující SS Italia, v provozu Francouzské námořnictvo jako ozbrojená naloďovací loď.[29] 19. června U-4 dosáhla trojitého vítězství, když potopila francouzské parníky Edouarde Corbière a Cefira a řecký loď Kerkyra vypnuto Taranto.[23][30] U-4 12. července potopila svou poslední loď, když torpédovala Francouze remorkér Berthilde u mysu Stilo. V září, U-4 přijal nový val na ní velitelská věž.[23]

U-4 dorazil do Poly naposledy 1. listopadu 1918 a byl tam na konci války. Byla postoupena do Francie jako válečné reparace a sešrotován v roce 1920.[23] U-4 byla nejdéle sloužící rakousko-uherská ponorka,[2] a potopil celkem 18 264GRT nepřátelské plavby během války.[5]

Poznámky

  1. ^ Ve své knize Válka s německými ponorkami, 1914–1918, R. H. Gibson a Maurice Prendergast to uvádějí U-4 byla uvedena na trh v roce 1909 (str. 384).
  2. ^ Stejné prostředky nápravy byly použity U-4'sesterská loď U-3.
  3. ^ Jednalo se o druhý Singulův stint ve vedení U-4; od září 1912 do července 1913 byl také velitelem lodi.
  4. ^ Tento Jean Bart není francouzská dreadnought Jean Bart která byla poškozena rakousko-uherskou ponorkou U-12 dne 21. prosince 1914. Viz: Gibson and Prendergast, str. 69.
  5. ^ Rakousko-uherská ponorka U-24, byl ve skutečnosti Německé císařské námořnictvo ponorka UC-12 operující pod rakousko-uherskou vlajkou (viz Gardiner, s. 341). UC-12, pobřežní minování ponorka, byla zničena 12. března 1916, když posádka nasadila desátý člun těžit, který selhal a explodoval a potopil ponorku všemi rukama. Vidět: Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Ztráty ponorek z první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. p. 249. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  6. ^ Sieche (str. 21) hlásí, že loď pojmenovala Inverberbie byl k tomuto datu potopen U-4. Haworth nehlásí žádné lodě žádné národnosti Inverberbie, ale jedna britská loď jménem Inverbervie. Helgason ukazuje totéž Inverbervie jako by byl potopen U-4 nebo minou položenou německou ponorkou UC-14 dne 14. září 1916, což je stejný osud, jaký hlásil Haworth.
    Pro Haworth viz: "Inverbervie". Miramar Ship Index. R.B. Haworth. Citováno 17. listopadu 2008.
    Informace o společnosti Helgason: Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Inverbervie". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  7. ^ Joseph Watt, velitel Britů tulák Gowan Lea, byl oceněn Viktoriin kříž za své činy v odmítnutí vzdát se jednomu z rakouských křižníků.

Reference

  1. ^ A b C Gibson a Prendergast, s. 384.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Gardiner, str. 342–43.
  3. ^ Baumgartner a Sieche, jak je výňatek tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 14 November 2008.
  4. ^ A b C d E Sieche, str. 19.
  5. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: KUK U4“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 14. listopadu 2008.
  6. ^ A b C d E Sieche, str. 17.
  7. ^ A b C Gardiner, str. 340.
  8. ^ Sieche, str. 19–20.
  9. ^ A b C d E F G h i j k l Sieche, str. 20.
  10. ^ Gardiner, str. 341.
  11. ^ Gibson a Prendergast, str. 69.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Fiore del Mar“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  13. ^ A b C Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy Lodě zasaženy KUK U4". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  14. ^ A b Gibson a Prendergast, str. 70.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Dublin“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  16. ^ Gibson a Prendergast, str. 73.
  17. ^ „Giuseppe Garibaldi“. Miramar Ship Index. R.B. Haworth. Citováno 17. listopadu 2008.
  18. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Gjovadje". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  19. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Papagallo". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Halil". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  21. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Jean Bart II“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  22. ^ Sieche, str. 20–21.
  23. ^ A b C d E Sieche, str. 21.
  24. ^ Gardnier, str. 343–44.
  25. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Margaretha". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  26. ^ "Margaretha". Miramar Ship Index. R.B. Haworth. Citováno 17. listopadu 2008.
  27. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Perseo". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  28. ^ A b Gibson a Prendergast, s. 254–55.
  29. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Italia". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.
  30. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Kerkyra". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. listopadu 2008.

Bibliografie

externí odkazy