Mezistátní 45 - Interstate 45 - Wikipedia

Tento článek je o dálnici v Texasu. Pro smyčku v Austinu v Texasu viz Státní silnice v Texasu 45.
„I-45“ přeadresuje tady. O ponorce japonského císařského námořnictva viz Japonská ponorka I-45.

Značka Interstate 45

Mezistátní 45
I-45 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Udržováno TxDOT
Délka284 913 mil[1] (458,523 km)
Existoval1971 – dosud
Hlavní křižovatky
Jižní konec SH 87 v Galveston
 
Severní konec I-30 / I-345 / USA 75 v Dallasu
Umístění
KrajeGalveston, Harris, Montgomery, chodec, Madison, Leon, Freestone, Navarro, Ellis, Dallas
Dálniční systém
← SH 44SH 45 →

Mezistátní 45 (I-45) je Interstate Highway nachází se zcela uvnitř Stát USA z Texas. Zatímco většina mezistátních tras končících na „5“ jsou běžecké severojižní trasy, I-45 je poměrně krátká a celá trasa se nachází v Texasu. Spojuje města Dallas a Houston, pokračující na jihovýchod od Houstonu do Galveston přes Galvestonský hráz do Mexický záliv.

I-45 nahrazen USA 75 po celé své délce, ačkoli části USA 75 zůstaly rovnoběžné s I-45 až do jeho vyřazení jižně od centra Dallasu v roce 1987. Na jižním konci I-45 Státní silnice 87 (dříve část USA 75) pokračuje do centra Galvestonu. Severní konec je na Mezistátní 30 v v centru Dallasu, kde USA 75 používaly Dálnice Good-Latimer. Krátké pokračování, známé od dopravní reportéři jako režie I-45,[2] podepsána jako součást USA 75 a oficiálně Mezistátní 345, pokračuje na sever ke sloučení se současným koncem USA 75. Provoz lze použít Ostruha 366 (lépe místně známý jako dálnice Woodall Rodgers), ke které se můžete připojit Interstate 35E na severním konci I-345.

Část I-45 mezi v centru Houstonu a Galveston je obyvatelům Houstonu známý jako Gulf Freeway. Krátká vyvýšená část silnice I-45, která tvoří jižní hranici centra Houstonu, je známá jako Pierce Elevated, po povrchové ulici, vedle které vede dálnice, zatímco severně od Interstate 10 je známá jako severní dálnice. I-45 a I-345 v oblasti Dallasu, severně od křižovatky s Mezistátní 20 a Státní silnice 310 (starý USA 75), je dálnice Julius Schepps. Gulf Freeway a North Freeway oba zahrnují reverzibilní pruhy silně obsazených vozidel pro autobusy a další vysoce obsazená vozidla do a z centra Houstonu.

Popis trasy

Kromě úředníka ovládat města z Galveston, Houston, a Dallas,[3] I-45 slouží řadě dalších komunit, včetně La Marque, League City, Jaro, Lesy, Conroe, Willis, Huntsville, Madisonville, Centreville, Buvol, Fairfield, Korsika, a Ennis.

Americká dálnice 190 se připojuje k I-45 na 42 mil od Huntsville, Texas na Madisonville, Texas. Americká dálnice 287 se připojuje k I-45 na 18 mil (29 km) od Corsicana, Texas na Ennis, Texas. Značky USA 287 jsou vyvěšeny (s I-45) pouze ze severního konce Business Loop 45 na Korsice do linie Ellis County.

Hurikán Rita evakuace z nadjezdu Louetta Road (výjezd 68) (2005)

Interstate 45 získal proslulost během Hurikán Rita v roce 2005. Tisíce Houston evakuovaní v oblasti zasekli vozovku a pokoušeli se odejít. Ve výsledku se z dálnice stalo parkoviště. Čerpací stanice běžely na suchu a stovky automobilů lidí prostě běžely prázdné, jejich obyvatelé museli strávit noc podél ramene. Ze čtyřhodinových jízd se najednou staly 24hodinové jízdy. I když Texaské ministerstvo dopravy začal obrácení jízdního pruhu v FM 1488, nezmírnilo to dopravní zácpu hluboko do města, protože výchozí bod byl dokonce na sever od Lesy, což je blízko Conroe, severní konec větší oblasti Houstonu.

Na pouhých 284,913 mil (458,523 km) je I-45 nejkratší z primárních dálnic (končící na 0 nebo 5) a jediný primární mezistát, který je zcela uvnitř jednoho státu.

Gulf Freeway

Úsek silnice I-45 spojující Galveston s Houstonem je známý jako Gulf Freeway. Bylo to první dálnice zabudováno Texas —Otevřeno postupně od 1. října 1948 až do úplného dokončení do Galveston v roce 1952, jako součást Americká dálnice 75. Na severním konci (Houston) se napojuje na Severní dálnice prostřednictvím krátkého Pierce Elevated, dokončeného v roce 1967.[4] Úsek severně od křivky poblíž Monroe Road /Státní silnice 3 na jihovýchodě Houstonu byla postavena na přednost v jízdě toho prvního Galveston-Houston elektrická železnice, který vstoupil do centra na ulici Pierce.[5][6]

  • od ledna 1974 do prosince 1995 byla rychlostní limit 55 mph pro celou trasu dálnice Gulf Houston - Galveston

Po několika výměny, I-45 prochází přes Galvestonský hráz a projde Ostrov Tiki. Starý Americká dálnice 75 jižně od této křižovatky byla na místě upgradována.[7]

Gulf Freeway obecně odpovídá Státní silnice 3 (starý USA 75) asi 1,6 km na západ, obchvat La Marque, Dickinsone a Jižní Houston. To zahrnuje výměny s několika dalšími dálnice: dálnice Emmetta F. Lowryho (Farm to Market Road 1764 ), NASA Road 1 Bypass a Sam Houston Tollway, na severním konci státní silnice 3 na jihovýchodě Houston. (Tato část SH 3 - na Winkler Drive a Monroe Road - není součástí staré americké 75.) Střed reverzibilní Dráha HOV začíná jižně od Tollway Sam Houston.

I-45 a I-10 /USA 90 vedle Downtown Houston

V Houstonu se setkává I-45 Mezistátní dálnice 610 a Státní silnice 35 komplikovaně výměna.[8] Při sloučení s Podnět 5, krátká dálnice ostruha k University of Houston, zvýšené sběratelské / distribuční silnice (také součást Spur 5) začíná. Silnice C / D a pruh HOV končí na Emancipační třídě, původním konci dálnice v Perském zálivu. Hned za Emancipation Avenue je výměna s Mezistátní 69 /Americká hlavní silnice 59 (Dálnice Eastex a jihozápadní dálnice) a Státní silnice 288 (South Freeway), po kterém I-45 technicky se stane North Freeway[9] jak to běží podél severozápadní poloviny bloku mezi Pierce Street a Gray Street jako Pierce Elevated.

The reverzibilní pruh pro vysoce obsazené vozidlo začíná v centru Houstonu na křižovatce ulice St. Joseph Parkway a Emancipation Avenue, se snadným přístupem z místa na ulici St. Joseph Parkway a z ulice Pierce Street. Stéká dolů medián dálnice v Perském zálivu, většinou na stejné úrovni jako hlavní pruhy. Pro přístup na az těchto silnic jsou k dispozici rampy:

Severní dálnice

Interstate 45 North Freeway HOV začíná v centru Houstonu poblíž University of Houston – Downtown, se snadným přístupem příchozí na ulici Milam a odchozí na ulici Travis. Pro přístup z následujících silnic jsou k dispozici rampy a vchody. Všechny jsou plně přístupné.

HOV končí přibližně jednu míli severně od východu z dálnice Cypress Creek Parkway (FM1960) a stává se kosočtverečnou bílou čarou na HOV odděleném severním směrem těsně před sjezdem 84 Smyčka 336 na jižní straně Conroe. To poskytuje přístup HOV 24 hodin denně 7 dní v týdnu s jedním pruhem na severní straně a jedním pruhem na jižní straně s periodickými tečkovanými čarami pro přístup na hlavních východech.

Dálnice Julius Schepps

Úsek I-45 podél Julius Schepps Dálnice v Dallasu, z dálnice Trinity River do centra Dallasu až po I-345, je po většinu své délky vyvýšen nad okolní oblasti. Když tedy ledové bouře zasáhnou oblast Dallasu (obvykle v průměru 1–2krát za rok), je dálnice odstavena a doprava je odkloněna na Státní silnice 310 a Americká dálnice 175 který paralelní I-45.

Konfigurace jízdního pruhu

Z jihu na sever jsou následující počty jednosměrných pruhů pouze pro hlavní silnice:

  • 3 pruhy mezi Galvestonem a NASA Road 1
  • 5 pruhů mezi NASA Road 1 a Beltway 8 (jih)
  • 4 pruhy mezi Beltway 8 (jih) a I-69 / US 59
  • 3 pruhy mezi I-69 / US 59 a McKinney Street
  • 4 pruhy mezi McKinney Street a Beltway 8 (sever)
  • 5 pruhů mezi Beltway 8 (sever) a Parramatta Lane
  • 4 pruhy mezi Parramatta Lane a Spring Crossing Drive
  • 5 pruhů mezi Spring Crossing Drive a Lake Woodlands Drive
  • 4 jízdní pruhy mezi Lake Woodlands Drive a FM 3083 (výjezd 91)
  • 3 pruhy mezi FM 3083 (výjezd 91) a linií Walker County (poblíž milník 100)
  • 2 pruhy mezi linkou Walker County a výjezdem 213
  • 3 pruhy mezi výjezdem 213 a US 175
  • 5 jízdních pruhů mezi USA 175 a I-30

Dějiny

Při počátečním přidělení státních dálnic v roce 1917 Dallas-Fort Worth a Houston byly spojeny pobočkou Státní silnice 2 (dále jen Meridian Highway ), který běžel přes Waco a Bryan a pokračoval dále do Galvestonu. Přímější trasa, po které následovala I-45, nebyla původně součástí systému mezi Richland a Huntsville;[10][11] tento limit byl přidán do roku 1919 jako Státní silnice 32,[12] a Americká dálnice 75 byl přidělen k vyrovnání v roce 1926.[13] Před příchodem Mezistátní dálniční systém na konci padesátých let byla jediná vylepšení USA 75 v Texasu nad rámec vybudování dvouproudové zpevněné vozovky v oblastech Houstonu a Dallasu.[14] Dálnice v těchto městech a v jejich blízkosti však zahrnovaly některé z prvních dálnice ve státě: Gulf Freeway (Houston) a Centrální dálnice (Dallas).

Gulf Freeway (Houston - Galveston)

The Galveston-Houston elektrická železnice zahájila provoz meziměstské mezi těmito městy 5. prosince 1911 a naposledy proběhla 31. října 1936, ačkoli Houston Electric Company Provozovatel městského tranzitního systému v Houstonu nadále provozoval vlaky na úseku mezi centrem města a Park Place. Návrh „superdálnice“ mezi městy byl poprvé předložen v roce 1930 a starostou Houstonu Oscar Holcombe začal pracovat na tom později v tomto desetiletí. Oznámil dohodu s Houston Electric Company 12. dubna 1940, jejímž prostřednictvím mohla společnost převést své čtyři zbývající linky na autobusy výměnou za přednost v jízdě používá linka Park Place. Tato linka byla naposledy použita 9. června 1940, poslední den tramvajové dopravy v Houstonu;[15] náhradu stále provozuje METRO jako 40 podél Telefonní silnice.

Než byla postavena nová dálnice, Americká dálnice 75 následoval Galveston Road (nyní většinou Státní silnice 3 ), Broadway Street a Harrisburg Boulevard do centra Houstonu. Státní silnice 225 vedl provoz z La Porte podél silnice La Porte Road do USA 75 v Harrisburg, a Státní silnice 35 připojeno Alvin s centrem Houstonu podél Telefonní silnice a Leeland Street.[16] Plány vypracované v říjnu 1943, kdy Texaská dopravní komise podepsal dohodu s Houstonem a Harris County, označoval nový obchvat jako přemístění USA 75. Výkresy byly vydány státem 31. ledna 1946 a obsahovaly téměř nepřetržité frontové silnice, rozbité pouze na železničních přejezdech.[15] Ačkoliv dálnice skončil na ulici Live Oak Street, takzvaném „distribučním systému se čtyřmi ulicemi“[17] ze čtyř jednosměrné ulice, načasovaný za 30 mil za hodinu (50 kilometrů za hodinu), nesl provoz na hlavní ulici.[18] Zpočátku dvě jihozápadní ulice - Pierce Street a Calhoun Avenue (nyní St. Joseph Parkway) - nesly provoz směrem k dálnici a další dvě - ulice Jefferson a Pease - vystupovaly z provozu;[19] jakmile byla dálnice dokončena dostatečně daleko na to, aby bylo možné podél ní označit USA 75, nesly ulice Pease a Pierce tuto dálnici na ulici Fannin.[20]

První zasvěcení dálnice ve státě se konalo v 19 hodin. dne 30. září 1948 na nadjezdu nad Calhoun Road u University of Houston. Silnice mezi centrem města a Telefonní silnicí byla po projevech uvedena do provozu, ale po železniční trati, kterou nahradila, chyběl oficiální název, kterému se říkalo „meziměstská dálnice“. Starosta Holcombe rychle zahájil soutěž o přidělení jména a město vybralo vítězný návrh 17. prosince 1948. Sara Yancy z Houston Heights vyhrála 100 $ za podání „Gulf Freeway“, pojmenované pro Mexický záliv že dálnice dosáhne, až bude dokončena. Dálnice byla rozšířena na Griggs Road v únoru 1951, Reveille Street (na kterou byl SH 35 srovnán) v červenci 1951, a byla dokončena do Galvestonský hráz 2. srpna 1952, obřadem na mostě přes Farm to Market Road 517 u Dickinsone. Za ulicí Reveille však silnice nebyla postavena dálnice standardů, s 32 at-grade křižovatky, i když ne dopravní signály. Dálnice se stočila od staré meziměstské přednosti v cestě poblíž Monroe Road, asi tam, kde skončila tramvajová linka Park Place. V prosinci 1952 krátký výběžek, nyní součást Mezistátní 610, byl otevřen pro spojení s SH 225.[21] Třícestný rozkol v severozápadní části Park Place, poblíž místa Nákupní centrum Gulfgate otevřen v roce 1956, provozován nepřetržitým provozem do az SH 35 a SH 225.[15][22][23] Toto rozdělení bylo také místem výpadku jízdního pruhu; silnice nesla šest pruhů (tři v každém směru) mezi Houstonem a výměnou a čtyři dál do Galvestonu. Poté, co byla dokončena nová americká 75, stará silnice mezi centrem města a Jižní Houston byl vyřazen ze státního dálničního systému, zatímco zbytek se stal Státní silnice 3, připojení k Gulf Freeway přes Winkler Drive, s platností od 20. srpna 1952.[24]

První zásadní změna byla provedena v rámci přípravy na připojení na severní dálnici, kdy došlo k výměně směrů Calhoun Avenue a Jefferson Street, aby se střídaly. Byl postaven most z roku 1954, který nese dopravu z Jefferson Street přes dopravu do Jefferson Street,[23] a US 75 byl přesunut na Calhoun Avenue na sever,[25] brzy přejezd centrem města na jednosměrný pár z Calhoun Avenue a Pierce Street na novou severní dálnici.[26] A střední bariéra byl přidán v roce 1956, aby se zabránilo crossover nehody. Jihovýchodně od centra Houstonu se ukázalo, že křižovatky v terénu jsou nebezpečné a pouze dvě byly do roku 1959, kdy Texas Highway Department zahájil program na úplné vylepšení silnice dálnice standardy. Frontální silnice by bylo zapotřebí po celé dálnici, protože stát nekoupil přístupová práva, a tak přiléhající majitelé nemovitostí mohli stavět příjezdové cesty k silnici. Aby toho bylo možné dosáhnout, byla doprava přesunuta na nově vybudované frontové komunikace, aby bylo možné rekonstruovat hlavní hlavní pruhy. Tato separace byla dokončena z Houstonu na Almeda-Genoa Road (výjezd 34) v červnu 1959, Farm to Market Road 1959 (výjezd 30) v říjnu 1964, Farm to Market Road 518 (výjezd 23) v prosinci 1970 a Farm to Market Road 1764 (výjezd 15) v roce 1976. Protože úsek za FM 1764 do Galvestonu již byl přestavěn,[23][27] toto označilo dokončení Gulf Freeway jako skutečnou dálnici.[15]

Pohled na severozápad podél dálnice Gulf Freeway směrem do centra; the Podnět 5 distribuční pruhy dokončené v roce 1988 jsou vpravo

Jako první dálnice v Texasu se standardy dálnice Gulf Freeway brzy staly neadekvátní, se špatnými výhledovými liniemi a malým prostorem pro sloučení při vjezdu. Přitahovalo to také vývoj, jako např Gulfgate Shopping City, první nákupní středisko v oblasti Houstonu, Středisko s posádkou, a mnoho rezidenční zástavby. Těžký dopravní zácpy začal ovlivňovat dálnici počátkem šedesátých let; dvě zhruba rovnoběžné dálnice - Harrisburg dálnice a Alvin dálnice - byly v té době navrženy k odlehčení dopravy, ale nebyly postaveny. Krátký projekt na rozšíření silnice na šest pruhů mezi I-610 a Sims Bayou byla dokončena v roce 1960 a rampy byly instalovány v roce 1966. Výměna I-610 byla přestavěna s přímým spojením pro většinu pohybů v roce 1975. Plány na rekonstrukci dálnice poblíž centra začaly v roce 1972, přičemž z jihozápadní strany bylo pro místnost rozšířeno hlavní asi 170 domů a 22 podniků. pruhy a přidejte paralelní pruhy pro dálnici Alvin. Místní opozice neúspěšně zastavila projekt a stavba tohoto segmentu a dalších na jihovýchod se uskutečnila v 80. letech. Dráhy byly posunuty směrem ven, aby se vytvořil prostor pro přechod, který se 16. května 1988 otevřel na silnici I-610. Tyto pruhy byly inspirovány stejnými pruhy na Shirley Highway v Washingtonská metropolitní oblast.[28] Ten rok také znamenal konec rekonstrukce uvnitř I-610, spolu se zvýšenými distribučními pruhy podél hlavních pruhů blízko centra; první krátký kousek dálnice Alvin Freeway k nim byl nakonec připojen v roce 1999. Tento projekt dal I-45 jeho aktuální konfiguraci, většinou osm hlavních pruhů širokých, od Sims Bayou přes I-610 po Griggs Road v roce 1981, po Telefonní silnici v roce 1982 , na Lockwood Drive v roce 1985 a nakonec do centra města v roce 1988.[15]

To však nebyl konec stavby na dálnici v Perském zálivu. Na dálnici nad I-610 do FM 1959, která byla právě modernizována v letech 1950 až 1960, došlo k prodloužení přechodové cesty na dočasný konec poblíž FM 1959, rozšíření na osm jízdních pruhů a velký výměna zásobníku na Sam Houston Tollway. Tato rekonstrukce byla dokončena mezi Almeda-Genoa Road a College Avenue v roce 1991, mezi College Avenue a Sims Bayou v roce 1994 a konečně v roce 1997 nebyla po celé délce dálnice, kdy byla otevřena mimoúrovňová křižovatka, žádná výstavba s rozšířením mezi Almeda-Genoa Road a FM 1959. Studie z roku 1999 doporučila rozšíření celého úseku od Sam Houston Tollway po Galveston na nejméně osm jízdních pruhů. Konstrukce nahradit Galvestonský hráz začala v polovině roku 2003,[15] a pracovat na průřezu Webster, včetně nové výměny s NASA Road 1 Bypass, začalo v polovině roku 2007.[29]

Rozšíření dálnice mezi Kurland Drive na Bay Area Boulevard bylo zahájeno v červenci 2011. Tato stavba rozšíří počet dálničních pruhů ze šesti na deset a zvýší počet frontových pruhů ze čtyř na šest. The vozidlo s vysokou obsazeností (HOV) pruh bude prodloužen na jižní konec stavby. Půjde také o přestavbu nadjezdů na Dixie Farm Road a Clear Lake City Boulevard. (Demolice mostu Dixie Farm Road již byla dokončena) [30] Očekává se, že dokončení projektu bude trvat pět let.[31] Podle texaského ministerstva dopravy je projekt dlouhý přibližně patnáct mil, počínaje Kurlandem a konče přibližně jednu míli jižně od Bay Area Boulevard.

Projekt má šest fází. První fází je rekonstrukce hlavních pruhů od severního konce projektu jižně od FM 1959. Na konci této fáze bude demolice a rekonstrukce mostu na křižovatce FM 1959. Druhá fáze, která by měla být zahájena v polovině roku 2012, bude rekonstrukce obslužných komunikací od jižního FM 1959 po jižní konec projektu. Třetí fází bude rekonstrukce hlavních jízdních pruhů v jižní polovině projektu a její zahájení je plánováno na polovinu roku 2013. Čtvrtá fáze, která má být zahájena koncem roku 2014, bude demolice a rekonstrukce nadjezdu na bulváru Clear Lake City Boulevard. Fáze pět, (která byla dokončena) byla demolice a rekonstrukce El Dorado Boulevard a Bay Area Boulevard. Demolice a rekonstrukce byly dokončeny v roce 2016. Výsledkem je, že mimoúrovňové křižovatky z doby šedesátých let (s výjimkou ulice Fuqua Street a bulváru Scarsdale Boulevard) byly odstraněny. Fáze šest bude dělat nové pruhy dálnice. Bude mít 5 jízdních pruhů v každém směru spolu s novými nadjezdy pro tyto dva podjezdy. To bude dokončeno v roce 2017.

V roce 2015 začala v centru Houstonu rekonstrukce a rozšiřování I-45 kvůli silnému provozu. Rampa SB z Allen Parkway bude přesunuta ke vstupu na pravou stranu a plány dlouhého doletu vyžadují demolici zastaralého Pierce Elevated, přičemž přesměrování I-45 bude podél Mezistátní 69 /Americká hlavní silnice 59 a Mezistátní 10 /Americká dálnice 90 na severní dálnici; Části dálnice Gulf Freeway na I-10 a 45 budou známy jako Downtown Connector. Pokud by přesměrování I-45 s demolicí Pierce Elevated (a / nebo přestavba na navrhovaný Pierce SkyPark jako součást dodatečného zeleného prostoru), spojovací rampy jižně od Allen Parkway by se staly druhým centrem města, což by mělo za následek zánik plná dálniční smyčka kolem centra Houstonu (díky tomu bude Dallas, TX jedinou metropolitní oblastí Texasu, která si udrží dálniční smyčku v centru města s dálnicemi 30, 35E, 345 a Spur 366); od roku 2018 neexistují žádné plány na umístění Pierce Elevated v tunelu podobném Spur 366 v Dallasu, protože oblast metra Houston je náchylná k záplavám, zejména po Hurikán Harvey.

North Freeway (Houston to Conroe)

Jih na severní dálnici

Poslední vyrovnání USA 75 před vybudováním dálnice North bylo postaveno vlevo od Houstonu na severozápad na Main Street, otočeno na sever u Airline Drive a poté na severozápad podél současného vyrovnání I-45, tehdy známého jako Stuebner Airline Road, Shepherd Drive, a East Montgomery Road.[25] Výměna dálnice byla povolena ve fázích od května 1945 do června 1952, kdy Texaská dopravní komise přijala plány na dálnici až k Houstonu a Dallasu. Název North Freeway byl přijat v roce 1956; neúspěšný návrh v roce 1965 by jej přejmenoval na Dallasskou dálnici.[32] Otevřel se první krátký kousek dálnice Buffalo Bayou, spojující dva jednosměrné páry od severního konce dálnice Gulf Freeway s jižním koncem Houston Avenue. Toto bylo otevřeno 12. prosince 1955 a umožnilo USA 75 obejít svůj běh na hlavní ulici;[26] to zahrnovalo přestupní uzly s Allen Parkway a Memorial Drive. Další kousek poblíž centra byl otevřen 24. července 1962, přičemž dálnice z roku 1955 byla ponechána na výměně Allen Parkway, procházející východně od Houston Avenue a napojená na již postavenou část v I-610. Šestičlenný Pierce Elevated, který zabírá půl bloku na jihozápadní straně ulice Pierce, vyžadoval získání řady komerčních nemovitostí; náklady zabránily použití celého bloku. Tato část byla otevřena 18. srpna 1967, spojovala záliv a severní dálnice a obcházela „distribuční systém se čtyřmi ulicemi“, který zůstává v původní podobě dodnes.[15][33]

Prvním dílem dálnice North Freeway, která měla být postavena mimo I-610, byla modernizace stávajících USA 75 na Stuebner Airline Road, mezi Airline Drive a Shepherd Drive, otevřená v prosinci 1959. V dubnu 1961 byla dokončena výměna s I -610 a 24. července 1962 byla centrální část prodloužena na sever, aby se s ní setkala. Jak se otevírala každá sekce, přesunul se k ní US 75, který dočasně používal I-610 na Airline Drive asi rok.[34] Na druhém konci byl USA 75 upgradován z Spring Creek na severním okraji Jaro na sever k Řeka San Jacinto jižně od Conroe v roce 1960.[35] Mezi tím byla aktualizace dokončena od Farm to Market Road 525 poblíž Richey Road v prosinci 1961, na jih do segmentu 1959 v únoru 1963 a na sever do segmentu 1960 v březnu 1963, dokončením dálnice North s výjimkou Pierce Elevated (1967). Dálnice, jak byla původně postavena, měla osm pruhů (čtyři v každém směru) mezi centrem města a I-610, šest až Farm to Market Road 1960 a čtyři severně od FM 1960.[15]

Jih I-45 vstupující do centra Houstonu

Stejně jako dálnice v Perském zálivu se brzy stala severní dálnice přetížený. The ropný boom 70. let vedlo k rozsáhlému rezidenční development podél dálnice, zejména Lesy. Vzhledem k tomu, že koridor byl silně směrový, přičemž 65% provozu ve špičce směřovalo ve špičce, 15,4 km (9,6 mil) protisměrný pruh pro autobusy a další vysoce obsazená vozidla (HOV) byl realizován později v tomto desetiletí a byl zahájen 28. srpna 1979 mezi centrem města a Shepherd Drive (výjezd 56B). Zařízení fungující během obou dopravní špička období, zabíral levý pruh druhého směru a byl od ostatních pruhů oddělen pohyblivým pylon každých 40 stop (12 metrů). V roce 1980 existující středisko pruhy pro poruchy byly omezeny pro provoz HOV asi dvě míle (3,2 km) od severního konce protisměrného pruhu. Provoz mimo špičku se však zvyšoval a stavba začala v roce 1983 na trvalejším reverzibilním průchodu ve středu. Toto je druhá tranzitní cesta v Houstonu (měsíc po té na dálnici Katy dálnice ), otevřený 23. listopadu 1984, který nahradil protisměrný pruh.[15][28]

Rekonstrukce hlavních jízdních pruhů a předních komunikací pro zvládnutí zvýšeného provozu začala v roce 1982 severně od centra města. Jižně od silnice I-610 nebyly přidány žádné pruhy, ale osmiproudový průřez s prostorem pro přechod pokračoval s výstavbou na sever. Práce byly dokončeny jižně od Airline Drive (výjezd 53) asi v roce 1985, na Shepherd Drive (výjezd 56B) v roce 1987 a na Farm to Market Road 525 (výjezd 60A) v roce 1990; toto poslední otevření umožnilo prodloužení průjezdu jižně od FM 525. The Hardy Toll Road, dokončená 28. června 1988 mezi I-610 a I-45 poblíž The Woodlands, zvýšila kapacitu této části koridoru a v roce 1990 byla dokončena rekonstrukce na krátkém kousku I-45 ze zpoplatněné silnice do The Woodlands. Rekonstrukce pokračovala z FM 525 a v roce 1997 dosáhla ulice Airtex Boulevard (výjezd 63), včetně části dálnice Sam Houston Tollway přestupní uzel (dokončena v roce 2003) a prodloužení tranzitní cesty, Cypresswood Drive (výjezd 68) v roce 1998, prodloužení tranzitní cesty k jeho současnému konci, a Hardy Toll Road (výjezd 72) v roce 2003. Práce na úseku Lesy k výzkumu Forest Drive (exit 77) byl dokončen v roce 2001, včetně přímého napojení na Woodlands Parkway, a v roce 2003 byly dokončeny práce na Farm to Market Road 1488 (výjezd 81).[15] Stavba je nyní dokončena mezi FM 1488 (Exit 81) na linku Walker County poblíž milníku 100 jižně od vážicí stanice nákladního vozidla na sever a Nový Waverly, blízko Státní silnice 75 (výjezd 98).[36]

Jak 2015, rozšíření severní dálnice z centra Houstonu do Sam Houston Tollway začalo; V plánu projektu je rozšířit dálnici přidáním spravovaných jízdních pruhů a přidáním zapínacích a vypínacích ramp North Shepherd známých také jako Texas State Highway Spur 261 (který byl již dokončen) před rozšířením projektu I-45.

Mezi Conroe a Richland

První část I-45 mezi Conroe a Richland byl obchvat kolem Huntsville.[35]

Poslední kus I-45 mezi městy se otevřel 13. října 1971, na vzdálenost 12 mil (19 km) Fairfield a Streetman.[37]

Richland do Dallasu (dálnice Julius Schepps)

The Centrální dálnice byl první dálnice v Dallas, postavený jako nové vyrovnání USA 75. Poprvé se otevřel mezi ulicí San Jacinto Street a Fitzhugh Avenue v roce 1949 a brzy se táhl na jih k Hutchins. Úsek centrem města však běžel po povrchu, stejně jako část jižně od mostu přes Trinity River, kvůli přesměrování finančních prostředků do severní části.[38] Do konce 50. let byl plánován obchvat na východ od části centra.[39] V době, kdy stavba dosáhla Hutchins, asi v roce 1955, se stát rozhodl vybudovat další segmenty na plné dálniční standardy. V roce 1961 byla dálnice dokončena mezi Hutchinsem a Státní silnice 14 rozdělit na Richland, s výjimkou obchvatu Korsika, který byl postaven ca. 1964.[23][35] Tato dálnice byla většinou postavena podél stávajících USA 75; jeden z projektů v Navarro County, poblíž Corsicana, byl prvním mezistátním projektem v Texasu schváleným v rámci Federal-Aid Highway Act z roku 1956.[37]

1955 "Žlutá kniha "plán pro mezistátní v Dallasu

To nebylo až do roku 1964, že I-345, rozšiřuje I-45 na sever podél navrhovaného obchvatu Central Expressway, byl přidán jako navrhovaná státní silnice.[40] I-45 a I-345 byly postaveny a otevřeny v 70. letech 20. století s posledním úsekem mezi ulicí Lamar (výjezd 283A) a centrální dálnicí (výjezd 283B),[23] zahájení 25. února 1976.[41] Na severním konci, předtím, než se spojil do centrální dálnice (která nadále nesla USA 75), obkročila I-345 mosty přes Bryan Street a Ross Avenue, která byla místem zahajovacího ceremoniálu v roce 1949.[42] Vzhledem ke svému umístění nebyly tyto dva mosty v 90. letech 20. století nahrazeny rekonstrukcí dálnice North Central Expressway a jsou jedinými přežívajícími oddělovacími stupni od původní stavby na sever od centra města.[23]

V době, kdy byla vybudována výměna s I-20, byla dálnice, která protínala I-45, součástí I-635; to by nebylo až později, když zpočátku byla I-20 přidána k I-635 jako multiplex, později ještě I-635 bude zkrácena od výměny I-45 (zpět na sever od toho, co je nyní Výměna I-20 s USA 175).[43][44]

Rekonstrukce a rozšíření na šest pruhů z dálnice Ellis -Navarro krajská čára (mezi východy 243 a 244) na sever až k Státní silnice 310 (exit 275), začala v roce 1991.[45] Poslední část poblíž severního konce byla dokončena v roce 2002.[Citace je zapotřebí ]

Opustit seznam

okresUmístěnímikmVýstupDestinacePoznámky
GalvestonGalveston0.00.0— SH 87 (Broadway Avenue J) - Downtown Galveston, East Beach, Přístav BolívarJih na východ a na sever; jižní konec
1A Ostruha 342 (61. ulice) / 71. ulice - Mezinárodní letiště Scholes, West Beach, Moody Gardens, Schlitterbahn Galveston Island
1.01.61B71. uliceJih na východ a na sever; sever je východem přes sjezd 1A
1.11.81C FM 188 (Teichman Road) / SH 275 (Harborside Drive)
​4.26.84Vesnice ostrova Tiki
​5.28.45Frontage Road
Bayou Vista6.210.06Frontage RoadPouze na jih
6.710.87A SH 3 sever / SH 146 sever - Texas City, La MarqueNa sever a na jih
7.011.37B SH 6 západ - Bayou Vista, HitchcockNa sever a na jih
7.311.77CFrontage RoadNa sever a na jih
8.213.27 SH 6 / SH 146 – Texas CityJih na východ a na sever
La Marque9.014.58Frontage RoadNa sever a na jih
9.715.69Frontage RoadJih na východ a na sever
10.116.310 FM 519 (Hlavní ulice)
11.117.911Vauthier Road
Texas City12.219.612 FM 1765 (Texas Avenue) - La Marque, Texas CityŽádný vstup na jih (uzavřeno do února 2021)
13.221.213Century Boulevard, Delany Road
14.723.715 FM 1764 / FM 2004 (Mall of the Mainland Parkway) - Hitchcock
15.725.316 FM 1764 na východ (Emmett F. Lowry Expressway) - Texas CityVstup na sever a východ na jih, přístup do Mainland Medical Center
17.027.417Holland Road, Hughes Road
Dickinsone18.930.419 FM 517 / Hughes Road - Dickinsone, Alvin
League City20.032.220 FM 646 (16. ulice) - Santa FeInterchange se plánuje stát SH 99 (Grand Parkway) výměna
22.035.422 SH 96 / League City Parkway
22.736.523 FM 518 (W. Main Street) - League City
HarrisWebster25.040.224 NASA 1 (NASA Bypass) - Johnsonovo vesmírné střediskoJih na východ a na sever
24.339.125 FM 528 (NASA Parkway) / NASA 1 – Alvin, Johnsonovo vesmírné střediskoVýjezd na sever po silnici NASA 1 přes přední silnici, přístup do nemocnice Houston Methodist St John Hospital; žádný výjezd na sever (uzavřeno do prosince 2020)
25.741.426 Bay Area Boulevard - University of Houston – Clear LakePřístup do Clear Lake Regional Medical Center
26.843.127El Dorado Boulevard
Houston28.045.129 FM 2351 (Clear Lake City Boulevard) - Friendswood
29.447.330 FM 1959 (Dixie Farm Road) - Ellington Field
30.949.731 Beltway 8 (Frontage Road) / FM 2553 (Scarsdale Boulevard)Na sever a na jih
32.051.532 Sam Houston Tollway
32.752.633 Beltway 8 (Frontage Road) / Fuqua StreetJih na východ a na sever
33.654.134Almeda – Genoa Road, South Shaver Road
34.856.035Clearwood Drive, Edgebrook Drive
35.957.836Letiště Boulevard, College Avenue
37.059.538 SH 3 (Monroe Road) / Winkler Drive
38.762.338BHoward Drive, Bellfort AvenueJih na východ a na sever
38.962.639Park Place Boulevard, Broadway Boulevard
40.164.540AFrontage RoadPouze na sever, není podepsán na horní značení
40.364.940B I-610 na východ (South Loop Freeway) do SH 225 – PasadenaNa sever a na jih; Výjezd I-610 32B
I-610 (South Loop Freeway) / SH 35 na jih do SH 225 – Pearland, Alvin, PasadenaVstup na sever a výstup na jih; Výjezd I-610 32B
40.465.040C I-610 západ (South Loop Freeway)Na sever a na jih; Výstup I-610 32A
40.665.341AWoodridge Drive
41.767.141BGriggs Road, Broad Street
42.668.642
Alt. USA 90 (South Wayside Drive)		Na sever je výjezd 41B
42.768.743ATelefonní silnice
43.169.443BTellepsen Street
43.870.544AElgin-Lockwood, Cullen Boulevard - University of HoustonNa sever a na jih
44.371.344B Podnět 5 jih - University of HoustonPouze na jih
44.671.844CCullen Boulevard, Lockwood-Elgin - University of HoustonJih na východ a na sever
44.070.845Scott Street - Texas Southern UniversityPodepsáno jako výjezd 45A na jih
46Saint Joseph Parkway, Pease Street, Emancipation Avenue - Downtown HoustonPouze na sever
45.8–
45.9		73.7–
73.9		46 I-69 / USA 59 (Southwest Freeway, Eastex Freeway) / SH 288 jih (jižní dálnice) - Cleveland, Lake Jackson, Volný port, VictoriaI-69 / US 59 výjezd 129A; podepsány jako východy 46A (sever) a 46B (jih); opustil východy na 69 sever ze 45 na jih a 288 ze 45 na sever
47.576.447AAllen Parkway
47B Houston Avenue, Memorial DrivePouze na sever, přístup na Stanice Houston Amtrak
47.876.947CMcKinney Street - Downtown HoustonVstup na sever a východ na jih
47.977.147DDallas Street, Pierce StreetJih na východ a na sever
48.3–
48.6		77.7–
78.2		48 I-10 / USA 90 (East Freeway, Katy Freeway) - Beaumont, San AntonioPodepsáno jako východy 48A (východ) a 48B (západ); levý výjezd 48B na sever; I-10 opouští 768A-B
49.279.249AQuitman StreetJih na východ a na sever
49.780.049BNorth Main Street, Houston Avenue
50.280.850APatton StreetVýjezd na jih je výjezdem 50
50.881.850BCavalcade Street, Link RoadPodepsáno jako výjezd 50 na jih
51.482.751 I-610 (North Loop Freeway)I-610 opouští 17B-C
52.584.552AFrontage RoadPouze na jih
52.384.252BCrosstimbers Road
52.885.053Drive Airline
53.285.654Tidwell Road
54.287.255AParker Road, Yale Street
55.489.255BLittle York RoadNa sever a na jih
56.290.4Canino RoadNa sever a na jih; výstup je po výstupu 57A
56.590.956A Ostruha 261 (North Shepherd Drive)Pouze na jih
56.691.156BVeterans Memorial Drive, Little York RoadPouze na jih
57.492.457AGulf Bank RoadPodepsáno jako výjezd 57B na jih
57.592.557B SH 249 (West Mount Houston Road) - Tomball
58.393.859West Road
59.395.460A FM 525 (Aldine Bender Road) / Fallbrook Road
60.296.960B Beltway 8 (Frontage Road)Výjezd na jih je výjezdem 60A
60.4–
60.5		97.2–
97.4		60B Beltway 8 východ / Sam Houston Parkway  – Mezikontinentální letiště George BushePodepsáno jako východy 60C (západ) a 60D (východ) na sever
60.897.861Greens Road
61.799.362Kuykendahl Road, Rankin Road
62.9101.263Airtex Drive
64.6104.064Richey Road
65.7105.766A FM 1960 (Cypress Creek Parkway) - Addicks, PokořitPodepsáno jako výjezd 66 na jih, přístup k Houston Northwest Medical Center
66.8107.566BHollow Tree Street, Parramatta LaneNa sever a na jih
68.3109.968Cypresswood Drive, Holzwarth Road, Louetta Road
69.0111.070A FM 2920 / Spring Cypress Road - Tomball
70.4113.370BSpring Stuebner Road
71.5115.171 SH 99 Toll (Grand Parkway) - Tomball, Cypřiš, Katy, Pokořit, KingwoodNa sever je výjezd 70B
71.7115.472ASpring Crossing / Springwoods Village Parkway
72.5116.772B Hardy Toll Road jižníPodepsáno jako výjezd 72 na sever
Montgomery​73.3118.073Rayford Road, Sawdust Road
Lesy74.3–
75.6		119.6–
121.7		76Robinson Road, Woodlands ParkwayPodepsáno jako východy 76A (Robinson Road) a 76B (Woodlands Parkway), Woodlands Mall, a Pavilon Cynthia Woods Mitchell, na sever
76.2122.677 Lake Woodlands Drive, Research Forest Drive, Tamina RoadPřístup k Památník Hermann The Woodlands Hospital
77.9–
79.1		125.4–
127.3		79 SH 242 (College Park Drive, Needham Road) - Lone Star College – Montgomery, Lone Star College – University CenterVýchody na sever jsou označeny jako východy 79A (zdarma) a 79B (mýtné)
Conroe81.0130.481 FM 1488 – Magnólie, Hempstead
81.9131.882Řeka Plantation DrivePouze na sever, na jih je výstup 83
83.2133.983Crighton Road, Camp Strake Road
83.9135.084 SH 75 sever (Frazier Street) / Smyčka 336Podepsáno jako výjezd 84B na sever, přístup do Conroe Regional Medical Center
84.9136.685 Gladstell StreetPřístup do Conroe Regional Medical Center
85.9138.287A SH 105 / FM 2854 – Conroe, Jezero ConroePodepsáno jako výjezd 87 na jih, přístup k Conroe Regional Medical Center, centrum města Conroe
87.2140.387BWilson RoadPouze na sever, na jih je výstup 88
88.0141.688 Smyčka 336 – Navasota, Cleveland
88.9143.189 FM 3083 (Teas Nursery Road)
90.1145.090League Line Road
​92.1148.292 FM 830 (Drive sedm zátok)
Willis94.4151.994 FM 1097 (W. Montgomery Street) - Willis, Lake Conroe
95.1153.095Longstreet RoadNa sever a na jih
​96.7155.697Kalvárie Road
​98.0157.798 SH 75 / Shepard Hill Road, Old Danville RoadSH 75 není podepsán na jih
chodec​102.4164.8102 SH 150 / FM 1374 / FM 1375 – Nový WaverlyPodepsáno jako výjezd 103 na jih
​109.9176.9109 PR 40 – Státní park Huntsville
Huntsville112.3180.7112 SH 75 – Sam Houston State University
112.7181.4113 SH 19 – Riverside, Crockett, Trojice, Lake LivingstonNa sever a na jih
113.5182.7114 FM 1374 (Montgomery Road) - Sam Houston State UniversityPřístup do Huntsville Memorial Hospital
115.1185.2115Avenue S
116.0186.7116 USA 190 na východ (11. ulice) / SH 30 – Huntsville, College Station, Livingston, Lake LivingstonJižní konec USA 190 se překrývá
117.0188.3117Frontage RoadŽádný východ na jih
​118.0189.9118Budoucí deska modrá.svgŽádný obrázek wide.svg
I-14 východ / SH 75 / FM 1791 – Sam Houston State University, Huntsville, Regionální letiště Huntsville		Jižní konec možného překrytí I-14 [46]
​122.9197.8123 FM 1696
​132.3212.9132 FM 2989
Madison​136.8220.2136 Podnět 67
Madisonville141.8228.2142Budoucí deska modrá.svgŽádný obrázek wide.svg
I-14 západ (E Main Street) / USA 190 západ / SH 21 západ - Bryan, Crockett		Severní konec USA 190 (a možná I-14) se překrývají[46]
​146.1235.1146 SH 75 – Madisonville
​152.2244.9152 SH OSR – Normangee
Leon​156.2251.4156 FM 977 – Leona
Centreville163.9263.8164 SH 7 (St Marys Street) - Centreville
Buvol178.5287.3178 USA 79 – Buvol, Palestina, Jacksonville
​179.9289.5180 SH 164 – Groesbeck
Freestone​189.7305.3189 SH 179 – Teague
Fairfield198.0318.7197 USA 84 – Fairfield, Teague
198.8319.9198 FM 27 – Fairfield, WorthamPřístup do East Texas Medical Center-Fairfield
​206.2331.8206 FM 833
​211.4340.2211 FM 80 – Streetman, Kirvin
Navarro​213.4343.4213 SH 75 / FM 246 – Streetman, Wortham
​218.7352.0218 FM 1394 – RichlandNa sever a na jih
​219.8353.7219A SH 14 – Richland, MexiaŽádný východ na sever
​219.9353.9219BFrontage RoadJih na východ a na sever
​220.2354.4220Frontage Road
Angus221.3356.1221Frontage Road
224.8361.8225 FM 739 – Angus, Mustang
Korsika228.5367.7228A15. uliceVýjezd na jih je výjezdem 228B
229.0368.5228B Autobus. I-45 sever / Frontage Road - KorsikaLevý výjezd na sever
229.2368.9229 USA 287 jih - PalestinaJižní konec USA 287 se překrývá
231.3372.2231 SH 31 (Martin Luther King Jr. Boulevard) - Waco, Athény
232.7374.5232Roane Road, East 5th Avenue
​235.2378.5235AFrontage RoadPodepsáno jako výjezd 235 na sever
​235.7379.3235B Autobus. I-45 jih - KorsikaJih na východ a na sever
Rýže237.3381.9237Frontage Road
238.7384.2238 FM 1603
240.1386.4239 FM 1126
242.2389.8242Calhoun Street - Rýže
243.1391.2243Frontage Road
Ellis​244.1392.8244 FM 1182
Alma246.2396.2246 FM 1183 – Alma
​257.6414.6247 USA 287 sever - Waxahachie, hodnota pevnostiSeverní konec USA 287 se překrývá
Ennis249.2401.0249 Autobus. I-45 sever / FM 85 – Ennis
251.0403.9251A FM 1181 (Creechville Road)
251.7405.1251B SH 34 (E. Ennis Avenue) - Kaufman, Itálie
253.3407.6253 Autobus. I-45 jih - Ennis
​255.0410.4255 FM 879 – Garrett
Palmer258.1415.4258 Autobus. I-45 sever / Parker Hill Road - Palmer
258.6416.2259 FM 813 (Jefferson Street)
259.6417.8260 Autobus. I-45 jih / Frontage Road - Palmer
​262.3422.1262Frontage Road
​263.0423.3263A Smyčka 561 – Trumbull
​263.7424.4263BFrontage RoadNa sever a na jih
​266.1428.2264Frontage RoadJih na východ a na sever
​264.8426.2265 Autobus. I-45 severníNa sever a na jih
Ferris265.4427.1266 FM 660 (5. ulice)
266.8429.4267Frontage Road
Dallas​268.3431.8268 Autobus. I-45 jih / Malloy Bridge Road
​269.4433.6269Mars Road
Wilmer270.4435.2270Belt Line Road
271.7437.3271Příjemná Run Road
Hutchins272.7438.9272Fulghum Road
273.5440.2273Wintergreen Road
274.7442.1274Dowdy Ferry Road, Palestine Street
Dallas275.9444.0275 SH 310 na sever (S. Central Expressway)Na sever a na jih
276.1–
276.3		444.3–
444.7		276 I-20 (Lyndon B. Johnson Freeway) - hodnota pevnosti, ShreveportPodepsáno jako východy 276A (západ) a 276B (východ); I-20 opouští 473B-C
278.0447.4277Simpson Stuart Road
279.3–
279.5		449.5–
449.8		279 Smyčka 12Podepsáno jako východy 279A (východ) a 279B (západ) na sever
280.1450.8280Illinois Avenue, Linfield Street
281.4452.9281Overton RoadJih na východ a na sever
282.1454.0282 USA 175 na východ (dálnice C.F. Hawn) - KaufmanVe výstavbě; na jih a na sever[47]
283.1455.6283ALamar Street
283.3455.9283BPennsylvania Avenue, Martin Luther King, Jr. BoulevardNa sever a na jih; přístup k Fair Park
284.4457.7283B USA 175 východ (dálnice S.M. Wright) / Martin Luther King, Jr. Boulevard - KaufmanJih na východ a na sever; přístup k Fair Park a Stanice MLK Jr.; budoucí S.M. Wright Parkway[47]
284.9458.5284A I-30 (Dálnice East R. L. Thornton) - hodnota pevnosti, TexarkanaVýjezd I-30 46 na východ, 47B na západ
— USA 75 na sever (přes I-345 ) – McKinneyNa sever a na jih; severní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Související trasy

Reference

  1. ^ Divize plánování a programování dopravy (n.d.). „Interstate Highway No. 45“. Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy.
  2. ^ Hartzel, Tony (7. července 2002). „Road Names Honor Texas Leaders“. Ranní zprávy z Dallasu.
  3. ^ Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků (2001). Seznam kontrolních měst pro použití v průvodních značkách na mezistátních dálnicích. Washington, DC: Americká asociace státních úředníků pro dálnici a dopravu.
  4. ^ „Interstate 45 South, the Gulf Freeway“. Texas dálnice. Archivováno z původního dne 20. září 2006. Citováno 25. září 2006.[samostatně publikovaný zdroj ]
  5. ^ „Galveston-Houston Interurban“. Houston tramvaje. Archivovány od originál 8. června 2015. Citováno 4. října 2014.[samostatně publikovaný zdroj ]
  6. ^ Texas State Highway Department (1936) [revidováno 23. listopadu 1939]. Obecná dálniční mapa: Harris County Texas (Mapa). Doplňkový list 3 ze 4. Archivováno z originál 12. března 2007.
  7. ^ Texas State Highway Department (1936) [revidováno 23. listopadu 1939]. Obecná dálniční mapa: Galveston County Texas (Mapa). Archivovány od originál 11. března 2007.
  8. ^ Google (25. září 2006). "Satellite image of Gulf Freeway and Interstate 610 interchange" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 25. září 2006.
  9. ^ "Clearing up confusion of multiple highway names". Houston Chronicle. November 20, 2005. Archived from originál 11. března 2007.
  10. ^ "Highway Commission Adopts 25 Highways". Commerce Journal. July 6, 1917.
  11. ^ Texas State Highway Department. Map Showing Proposed System of State Highways as Adopted June 1917 (Mapa). Archivovány od originál 10. března 2007.[úplná citace nutná ]
  12. ^ Texas State Highway Department (October 1, 1919). Highway Map: State of Texas (Mapa). Archivovány od originál 10. března 2007.
  13. ^ Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Systém dálnic Spojených států přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Geologický průzkum Spojených států. OCLC  32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - přes Wikimedia Commons.
  14. ^ Texas Highway Department (1954). Official Travel Map (Mapa). Archivovány od originál 3. prosince 2013.[úplná citace nutná ]
  15. ^ A b C d E F G h i j Slotboom, Erik (2003). "Chapter 4: The Spokes". Houston Freeways: A Historical and Visual Journey. Oscar F. "Erik" Slotboom. ISBN  0-9741605-3-9. Archivováno from the original on September 6, 2006. Citováno 11. září 2006.[self-publikoval zdroj? ]
  16. ^ Rand McNally & Company (1946). Houston, Texas (Mapa). Olej Sinclair. Archivovány od originál 2. prosince 2013.
  17. ^ Obchodní komora Spojených států (1952). Business Action for Better Cities. Chamber of Commerce of the United States. p. 66.
  18. ^ American Association of State Highway Officials (1952). Proceedings: Convention Group Meetings, Papers and Discussions. Kansas City, Missouri: American Association of State Highway Officials.
  19. ^ "Aerial View of the Downtown End of the Gulf Freeway". Texas Department of Transportation archive library. 1953. Archivovány od originál 27. září 2007.[úplná citace nutná ]
  20. ^ Rand McNally & Company (1953). Houston, Texas (Mapa). Sinclair Oil. Archivovány od originál 3. prosince 2013.
  21. ^ Slotboom, Erik (2003). "Chapter 5: The Loops". Houston Freeways: A Historical and Visual Journey. Oscar F. "Erik" Slotboom. ISBN  0-9741605-3-9. Archivováno from the original on September 6, 2006. Citováno 11. září 2006.[self-publikoval zdroj? ]
  22. ^ "Aerial View of the Gulfgate Shopping Center". Texas Department of Transportation Archive Library. C. 1960. Archivovány od originál 27. září 2007.
  23. ^ A b C d E F Federal Highway Administration (2006). Národní seznam mostů.[úplná citace nutná ]
  24. ^ Divize plánování a programování dopravy (n.d.). „Státní silnice č. 3“. Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy.
  25. ^ A b General Drafting Company (1955). Houston (Mapa). Pokorný olej. Archivovány od originál 27. září 2007.
  26. ^ A b General Drafting Company (1958). Houston (Mapa). Humble Oil. Archivovány od originál 29. září 2007.
  27. ^ Texas State Highway Department (1957) [State highways revised to January 1, 1961]. General Highway Map: Galveston County, Texas (Mapa).[trvalý mrtvý odkaz ]
  28. ^ A b Slotboom, Erik (2003). "Chapter 6: Freeway Mass Transit". Houston Freeways: A Historical and Visual Journey. Oscar F. "Erik" Slotboom. ISBN  0-9741605-3-9. Archivováno from the original on September 6, 2006. Citováno 11. září 2006.[self-publikoval zdroj? ]
  29. ^ Texas Department of Transportation (June 11, 2007). "Reconstruction of IH 45—Gulf Freeway in Webster Announced" (Tisková zpráva). Archivovány od originál 8. října 2012.[úplná citace nutná ]
  30. ^ Guthrie, Dana (May 27, 2011). "Gulf Freeway construction to begin this summer". Vaše zprávy z Houstonu. Archivováno od originálu 30. května 2011. Citováno 29. června 2011.
  31. ^ Woods, Eric (June 28, 2011). "I-45 corridor work kicks off summer travel season". Ultimate Clear Lake. Archivovány od originál 5. července 2011. Citováno 6. července 2011.
  32. ^ Slotboom, Erik (2003). "Chapter 1: Building the System". Houston Freeways: A Historical and Visual Journey. Oscar F. "Erik" Slotboom. ISBN  0-9741605-3-9. Archivováno from the original on September 6, 2006. Citováno 11. září 2006.[self-publikoval zdroj? ]
  33. ^ Slotboom, Erik (2003). "Chapter 3: Downtown Freeways". Houston Freeways: A Historical and Visual Journey. Oscar F. "Erik" Slotboom. ISBN  0-9741605-3-9. Archivováno from the original on September 6, 2006. Citováno 11. září 2006.[self-publikoval zdroj? ]
  34. ^ General Drafting Company (1961). Houston, Texas (Mapa). Humble Oil. Archivovány od originál 27. září 2007.
  35. ^ A b C General Drafting Company (1961). Texas (Mapa). Humble Oil. Archivovány od originál 3. prosince 2013.
  36. ^ Sallee, Rad (April 23, 2006). "Rail on Richmond idea first rejected back in '83". Houston Chronicle. Archivovány od originál on June 10, 2006.
  37. ^ A b Federální správa silnic. "Previous Interstate Facts of the Day". Federální správa silnic. Archivovány od originál 26. dubna 2006. Vyvolány August 2007. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum přístupu = (Pomoc)
  38. ^ "Urban History: Central Expressway". Archivovány od originál 1. října 2011. Vyvolány August 2007. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum přístupu = (Pomoc)
  39. ^ "City Seeks Freeway Project". Dallas Times Herald. June 22, 1958.[úplná citace nutná ]
  40. ^ Divize plánování a programování dopravy (n.d.). "Interstate Highway No. 345". Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy.
  41. ^ "Interstate 45 to Open Feb 25". Ranní zprávy z Dallasu. February 15, 1976.[úplná citace nutná ]
  42. ^ "North Central Turns 35 Today". Ranní zprávy z Dallasu. 19. srpna 1984.[úplná citace nutná ]
  43. ^ Divize plánování a programování dopravy (n.d.). „Interstate Highway No. 20“. Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 21. července 2010.
  44. ^ Divize plánování a programování dopravy (n.d.). "Interstate Highway No. 635". Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 21. července 2010.
  45. ^ Hartzel, Tony (October 29, 2000). "Road to Better Driving". Ranní zprávy z Dallasu.[stránka potřebná ]
  46. ^ A b "City of Huntsville, Walker County officials discuss I-14 project". Položka Huntsville. 2. září 2016.
  47. ^ A b "S.M. Wright Project". Texaské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 28. února 2018. Citováno 8. března, 2018.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata