Mezistátní 345 - Interstate 345

Tento článek je o úseku centrální dálnice v Dallasu v Texasu. Pro celou trasu viz Centrální dálnice (Dallas).

Interstate 345 značka

Mezistátní 345
North Central Expressway
Central Dallas s I-345 zvýrazněným červeně
Informace o trase
Pomocná trasa I-45
Udržováno TxDOT
Délka1,4 mil[1] (2,3 km)
Existoval23. srpna 1973 (1973-08-23)-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-30 / I-45 v Dallas
Severní konec USA 75 / Ostruha 366 v Dallas
Umístění
KrajeDallas
Dálniční systém
← SH 344SH 345 →

Mezistátní 345 (I-345) je 1,4 mil dlouhá (2,3 km) dálnice spojující I-45 (která končí na křižovatce s Mezistátní 30 ) s Americká dálnice 75 (USA 75, North Central Expressway ) na Ostruha 366 (Woodall Rodgers Freeway) v Dallas. Několik map ve skutečnosti zobrazuje silnici jako I-345; cedule na silnici ukazují pouze USA 75. V posledních letech se debatě o tom, zda zachovat nebo vyřadit I-345, dostalo zvýšenou pozornost několika dallasských médií.

Popis trasy

I-345 slouží jako spojení mezi I-45 a North Central Expressway (USA 75). Začíná na křižovatce I-45 a I-30, prochází centrem Dallasu a spojuje se s USA 75 na křižovatce Spur 366. Celý úsek I-345 je vyvýšen, což umožňuje lepší spojení mezi nimi Downtown Dallas a Deep Ellum.

I když I-345 používá vlastní milníky, číslování výjezdů není konzistentní. Čísla výjezdů na severním úseku se počítají vzhůru od čísel I-45 (výjezd pro Spur 366 je označen jako výjezd 286A), zatímco na jižním úseku je výjezd Spur 366 očíslován výjezdem 1A, následovaný výjezdem na Ross Avenue očíslovanou výjezd 285.[2]

Dějiny

1955 "Žlutá kniha "plán pro mezistátní v Dallasu

V roce 1964 I-345, rozšiřující I-45 na sever podél navrhovaného obchvatu Central Expressway, byl přidán jako navrhovaná státní silnice.[1] I-345 byl postaven a otevřen v 70. letech. Na severním konci, předtím, než se spojil do centrální dálnice (která pokračovala v přepravě USA 75), obkročila I-345 mosty přes Bryan Street a Ross Avenue, která byla místem zahajovacího ceremoniálu v roce 1949.[3] Z důvodu jejich umístění nebyly tyto dva mosty v 90. letech 20. století nahrazeny rekonstrukcí dálnice North Central Expressway a jsou jedinými přežívajícími oddělovacími stupni od původní stavby na sever od centra města.[4]

Návrh na vyřazení z provozu / odstranění

V poslední době roste úroveň místních zpravodajství o návrhu na úplné odstranění I-345 a jeho vyřazení z mezistátního dálničního systému, protože mezistátní odděluje Downtown Dallas a Deep Ellum sousedství.[5]

Návrh by demoloval vyvýšenou konstrukci, ale místo toho, aby byl nahrazen podřadnou strukturou (podobnou jako u Woodall Rogers), byl by nahrazen dálnicí v dálnici a znovu připojenými ulicemi (z nichž některé jsou odpojeny současným struktura).

Média, včetně Ranní zprávy z Dallasu,[6][7][8] the Dallas Observer,[9][10] a D Magazine[11] poprvé projednal návrh v letech 2012 a 2013.

V únoru 2014 se Texaské ministerstvo dopravy (TxDOT) oznámila plány utratit 100 milionů $ na opravu stávající struktury I-345,[12] ale starosta Dallasu Mike Rawlings reagoval tím, že před jakoukoli opravou je třeba dále zvážit alternativu vyřazení z provozu / odstranění.[13] Po dalším šetření dospěl Rawlings k závěru, že opravy by měly pokračovat před studií a rozhodnutím o osudu silnice. [14]

V dubnu 2014 Michael Morris, ředitel dopravy společnosti Rada vlád severozápadního Texasu, vytvořil polemiku tím, že navrhl, že zastánci vyřazení z provozu / odstranění jsou převážně bílí, bohatí a nežijí v oblasti poblíž I-345, na rozdíl od převážně Afro-Američan, Dělnická třída, Jižní Dallas obyvatelé, kteří by mohli být ovlivněni vyřazením z provozu / odstraněním.[15] Morris se později za své komentáře omluvil.[16]

Ve svém vydání z května 2014 D Magazine se stala první významnou místní publikací zpráv, která podpořila návrh vyřazení z provozu / odstranění.[17]

Opustit seznam

Celá dálnice je uvnitř Dallas, Dallas County.

mikmVýstupDestinacePoznámky
0.000.00 I-45 – HoustonJih na východ a na sever
284A I-30 (Dálnice East R. L. Thornton)Východ I-30 východ 46; západní výjezd 47B
0.470.76284BMain Street west, Elm StreetNa sever a na jih
0.811.30284CLive Oak Street - Downtown DallasJih na východ a na sever
0.961.54285Bryan Street na východNa sever a na jih
1.231.98285Ross AvenueJih na východ a na sever
1.422.29286A Ostruha 366 (Woodall Rodgers Freeway) do I-35E – DentonNa sever a na jih
1.542.481A Ostruha 366 (Woodall Rodgers Freeway) do I-35E – DentonVýjezd na jih
USA 75 na sever (North Central Expressway ) – McKinneyNa sever a na jih
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Vlajka Texasu.svg Texaský portál
  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic

Reference

  1. ^ A b Divize plánování a programování dopravy (n.d.). „Interstate Highway No. 345“. Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 6. října 2012.
  2. ^ „Interstate 345 Texas“. AA Silnice Interstate Guide. 13. ledna 2007.[samostatně publikovaný zdroj ]
  3. ^ "North Central dnes otočí 35". Ranní zprávy z Dallasu. 19. srpna 1984.
  4. ^ "Typ struktury podle roku výroby". Národní seznam mostů. Federální správa silnic. 2006.
  5. ^ „Proč musíme strhnout I-345“. D Magazine. Citováno 12. března 2018.
  6. ^ Lindenberger, Michael (3. května 2012). „Výzva nepřítele zpoplatněné silnice starostovi Rawlingsovi: Postav svou cestu, ale také zbourej I-345“. Ranní zprávy z Dallasu.
  7. ^ Wilonsky, Robert (12. prosince 2012). „Na jednání TxDOT, zanechání komentářů a důvod pro zboření dálnice oddělující Deep Ellum, centrum města“. Ranní zprávy z Dallasu.
  8. ^ Wilonsky, Robert (27. května 2013). „Aktualizace: Jak se diskuse vrací, spouští se web, který má za úkol strhnout dálnici oddělující centrum, Deep Ellum.“. Ranní zprávy z Dallasu. Citováno 28. května 2013.
  9. ^ Nicholson, Eric (27. listopadu 2012). „TxDOT přemýšlel, co dělat s mostem mezi I-30 a Woodallem Rodgersem. (Nápověda: Nebudou to strhnout)“. Dallas Observer.
  10. ^ Nicholson, Eric (28. května 2013). „The Push to Tear Down I-345 Gains Steam“. Dallas Observer. Citováno 28. května 2013.
  11. ^ Kennedy, Patrick (21. ledna 2013). „Jak Dallas vyhazuje 4 miliardy dolarů“. D Magazine.
  12. ^ Wilonsky, Robert (10. února 2014). „Poznámka: Vzhledem k tomu, že Interstate 345 zůstane (minimálně do roku 2040), je Dallas připraven navrhnout v centru Carpenter Park“. Ranní zprávy z Dallasu. Archivovány od originál 26. června 2014. Citováno 21. února 2014.
  13. ^ Wilonsky, Robert (12. února 2014). „TxDOT se rozhodl ponechat dálnici oddělující Deep Ellum od centra, ale starosta Rawlings ne“. Ranní zprávy z Dallasu. Citováno 21. února 2014.
  14. ^ Jones, Rodger (2. dubna 2014). „Kompletní prohlášení starosty Rawlingsa o ​​zboření I-345“. Ranní zprávy z Dallasu. Citováno 14. dubna 2014.
  15. ^ Formby, Brandon (3. dubna 2014). „Dopravní úředník: debata I-345 prosazovaná bohatými, postrádá hlasy chudých“. Ranní zprávy z Dallasu. Citováno 24. dubna 2014.
  16. ^ Wilonsky, Robert (9. dubna 2014). „Ředitel transpozice NCTCOG Michael Morris se omlouvá za to, že propustil navrhovatele teardown I-345 jako„ bílou “, bohatou'". Ranní zprávy z Dallasu. Citováno 24. dubna 2014.
  17. ^ Allison, Wick (květen 2014). „Jak postavit další městskou část“. D Magazine. Citováno 23. dubna 2014.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata