Zpoplatněné silnice v Texasu - Toll roads in Texas

Placené silnice
Různé mýtné silniční značky používané v Texasu
Názvy dálnic
Mezistátní	Mezistátní X (I-X) Mezistátní dálnice X (IH-X)
Americké dálnice	Americká hlavní silnice X (US X)
Stát	Státní silnice X (SH X)
Smyčky:	Smyčka X
Ostruhy:	Spur X
Rekreační:	Rekreační silnice X (RE X)
Farma nebo ranč na Market Roads:	Farm to Market Road X (FM X) Ranch to Market Road X (RM X)
Parkové silnice:	Park Road X (PR X)
Systémové odkazy
Dálnice v Texasu Mezistátní NÁS. Stát Toll Smyčky Ostruhy FM / RM Park Rec

K dispozici je přibližně 25 aktuálních mýtné silnice ve státě Texas.^[1] Placené silnice jsou v Texasu častější než v mnoha jiných státech USA, protože relativně nízké výnosy ze státní daně z benzínu omezují plánovače dálnic na financování výstavby a provozu dálnic.^{[Citace je zapotřebí ]}

Pozadí

Zpoplatněné silnice jsou někdy považovány za nedávný přírůstek možností cestování pro dojíždějící. To však není tento případ. Potřebu, používání a diskusi o zpoplatněných silnicích lze ve skutečnosti vysledovat až do roku 1939. Podle Richarda Weingroffa na Federální správa silnic:

Ve zprávě Kongresu z roku 1939, o zpoplatněných silnicích a silnicích bez poplatků odmítl americký úřad pro veřejné silnice (BPR) možnost výběru mýtného pro financování mezistátních staveb, protože většina mezistátních koridorů by nevytvářela dostatečné výnosy z mýtného k vyřazení dluhopisů, které by byly vydávány k financování jim. Zpráva zčásti přisuzovala tento závěr „tendenci odpuzovat dopravu navrhovaného systému zpoplatněných silnic“. Přestože některé koridory měly dostatečný provoz na podporu financování dluhopisů, zpráva předpovídala, že motoristé do značné míry zůstanou na paralelních bezplatných silnicích. Tento závěr byl zpochybněn, když se 1. října 1940 otevřel první segment pennsylvánské silnice od Carlisle po Irwin. Byl to okamžitý finanční úspěch. Po druhé světové válce trvalý úspěch dálnice vedl ostatní státy k použití stejné metody financování. Každý stát zřídil mýtný úřad pro vydávání dluhopisů. Příjmy z dluhopisů poskytly finanční prostředky předem na platby za výstavbu. Výnosy z mýtného umožnily orgánu pro výběr mýtného splatit držitelům dluhopisů úroky a finanční správu, údržbu a provoz dálnice.^[2]

Použití tohoto mýtného systému souvisí se stavem Texasu, jak by se dalo usoudit. Ve státě Texas, konkrétněji v centrálním Texasu, došlo v posledních letech k výraznému růstu. Úřad pro sčítání lidu Spojených států uvádí, že v roce 2010 mělo Texas populaci jen něco málo přes 25 milionů občanů.^[3] Odhaduje se, že populace za pouhé tři roky vzrostla o více než pět procent na téměř 26,5 milionu lidí. Tento růst je pro stát Texas skvělý, ale odhalil znepokojivou oblast. Tato oblast zájmu je infrastruktura; konkrétně nedostatek průchodů, které by mohly účinně pohybovat zvýšeným provozem vozidel. Odpovědí, která byla poskytnuta k řešení tohoto problému, je zavedení zpoplatněných silnic. I když se nejedná o nedávný fenomén, výstavba zpoplatněných silnic nyní převládá více než v posledních letech.^{[Citace je zapotřebí ]}

Mýtné silnice ve středním Texasu jsou řízeny přes Regionální úřad pro mobilitu v Texasu (CTRMA), o které se tvrdí, že je agenturou vytvářející dopravní modely, aby držela krok s dnešním populačním růstem. podporovat budoucí výstavbu silnic, která má zmírnit dopravní problémy v krajích Travis a Williamson^[4] Texas je jedním z mála států, které povolily soukromé placené silnice.

Myšlenka, že by mýtné silnice měly být privatizovány, vychází z evropských modelů, které jsou patrné ve Španělsku, Itálii a Anglii. Evropský model se nazývá přenos, BOT nebo build operace; což je jednoduše veřejno-soukromé vlastnictví silnice (zpoplatněná silnice). Myšlenka BOT spočívá v tom, že soukromá společnost bude financovat, navrhovat a stavět plánované mýtné silnice a bude je provozovat na začátku projektu, dokud nebude splněna jejich smlouva s vládou, ve které na konci smlouvy bude mýtná silnice přejde do vlastnictví ... [takové] vlády.^[5] Navzdory skutečnosti, kterou CTRMA zastupuje nebo si přeje propagovat, existuje mnoho odpůrců rozšiřování mýtných sil v centrálním Texasu.

Názory

Tato část je tón nebo styl nemusí odrážet encyklopedický tón použitý na Wikipedii. Viz Wikipedia průvodce psaním lepších článků pro návrhy. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Důvod ve prospěch placených silnic uvedených v Texas Tribune bylo, „že mýtné: jsou„ životně důležité “pro budoucí plánování mobility státu, protože Texas se snaží překlenout mezeru v nedostatku financování silnic.^[6] Článek vysvětluje, jak se od roku 1993 nezvýšila daň z plynu (38,4 centů za galon plynu) a jak se v průběhu doby zvyšovaly náklady na stavbu silnic podporujících výstavbu placených silnic.^[6]

Důvodem proti jednomu z mýtných projektů ve středním Texasu je, že společnost, která provozuje zpoplatněnou silnici SH 130, byla podle hodnocení Moody's business hodnocena jako možnost nesplácení svého dluhu v roce 2014, proto Moody's snížila hodnocení podnikání na B1.^[7] Klasifikace B1 „naznačuje, že podnikání je velmi riskantní půjčovat peníze“.^[8] Sponzoři zpoplatněné silnice jsou Zachary (společnost se sídlem v San Antoniu v Texasu), která sponzorovala 65%, a Cintra (společnost se sídlem mimo Španělsko), která sponzorovala 35%. Věřitelé projektu: program TIFIA v rámci Federální správa silnic který přispěl částkou 475 milionů USD a několik dalších bank, které financovaly 686 milionů USD.^[6][7]

Navzdory skutečnosti, že partnerské společnosti (Cintra a Zachary) neplní své závazky vůči dluhu, předseda koncesní společnosti SH 130 (130 Toll) zopakoval, že časem by projekt „prokázal moudrou investici, protože řidiči hledají alternativu k Interstate 35. "^[6] I když byl objem provozu na SH130 Krier (předseda SH 130 Concession Company) nízký, uvedl, že společnost „… je docela přesvědčena, že z dlouhodobého hlediska to bude obrovský dopravní prostředek pro regionu. “^[6]

TxDOT je pro zpoplatněné silnice a tvrdí, že prostě nemá finanční prostředky na zajištění očekávaných požadavků na služby obyvatel Texasu.^[9] Phil Russell, ředitel divize Texas Turnpike Authority TxDOT, ve svém prohlášení uvedl: „Jednoduše nemůžeme nadále spoléhat na daň z plynu jako na náš jediný zdroj financování dálnic. Ve skutečnosti se předpokládá, že ke splnění našich přepravních potřeb v příštích 25 letech bude třeba zvýšit státní daň z plynu o 600 procent. Texané nám říkají, že chtějí úlevu od dopravní zácpy hned, ne později. Zpoplatněné silnice nám umožňují stavět silnice dříve. “ ^[10]

V Texasu vyvstala reakce proti Toll Roads v několika organizacích, včetně webových stránek Texas Toll Lawsuit, kde přibližně 10 000 Texanů staví hromadnou žalobu proti státu.^{[Citace je zapotřebí ]} Další organizací provádějící podobné činnosti je Texans United for Reform & Freedom. Účelem těchto organizací je bojovat proti tomu, co považují za závažné mýtné pokuty a nezákonné / nemorální praktiky mýtných silnic.^{[Citace je zapotřebí ]}

Moratorium

Kvůli přetrvávajícím sporům o budoucnost mýtných silnic v Texasu schválil státní zákonodárce v roce 2007 převážně moratorium na všechny nové mýtné silnice v Texasu. Moratorium fakticky zakázalo všechny nové návrhy mýtných silnic na dva roky, do roku 2009. Toto však moratorium bylo považováno za „švýcarské moratorium na sýr“, protože v něm bylo uloženo množství výjimek.^[11] Výjimky konkrétně umožnily pokračovat téměř všem projektům v regionech severního Texasu / Dallasu. Primárním zájmem vedoucím k moratoriu bylo to, že stát dlouhodobě poškozuje daňové poplatníky tím, že se odchýlil od svého modelu autority mýtného a uzavíral smlouvy na silnice výhradně se soukromými společnostmi. Mnoho zákonodárců to považovalo za problematické, protože primární funkcí těchto placených silnic by nemělo být sloužit veřejnosti, ale sloužit jako nástroj zisku soukromým společnostem. Tyto společnosti mohly zvýšit mýtné na cokoli, co trh snesl, s malým nebo prakticky žádným veřejným vkladem, a mýtné by pokračovalo dlouho poté, co byly zaplaceny stavební náklady.

Provozní agentury

Státem provozované mýtné silnice

Výměna mezi Mezistátní 35 a Státní silnice 45

Divize mýtného provozu Texaské ministerstvo dopravy (TxDOT) provozuje Central Texas Turnpike System (CTTS), jakož i dalších placených silnic po celém státě. TxDOT založila společnost Grand Parkway Transportation Corporation za účelem rozvoje mýtného projektu Grand Parkway, jehož část je nyní otevřena.

Regionální mýtné úřady

Regionální mýtné úřady jsou politické subdivize státu zřízené dvěma nebo více okresy. The North Texas Tollway Authority (NTTA) je jediný regionální orgán pro výběr mýtného. NTTA provozuje všechny zpoplatněné silnice v EU Dallas – Fort Worth Metroplex. NTTA poskytuje mýtné služby pro spravované pruhy v regionu, ale nevlastní ani neprovozuje žádné spravované pruhy.

Krajské mýtné silniční úřady

Orgány okresní mýtné silnice (TRA) zřizují jednotlivé kraje. Krajský úřad pro výběr mýtného je rozdělení kraje, ve kterém je usazen.

Regionální orgány pro mobilitu

V roce 2001 státní zákonodárce povolil vytvoření regionálních orgánů pro mobilitu (RMA). Tyto orgány jsou navrženy jako prostředek pro budování, provozování a údržbu místních placených silnic nebo jiných dopravních projektů pro jednotlivé nebo více krajů. Tyto orgány jsou oprávněny vydávat dluhopisy a určovat místní zdroje příjmů k úhradě počátečních nákladů na projekty. Primárním účelem vytvoření RMA bylo snížit čas a byrokratickou „byrokracii“ v procesu budování mýtného.

Zpoplatněné silnice na letišti

The Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth funguje Mezinárodní dálnice jako zpoplatněná silnice.

Soukromě spravované zpoplatněné silnice

Oddíly 5 a 6 Státní silnice 130 vyčnívat z SH 45 na I-10. Dálnici vlastní stát Texas a provozuje ji společnost SH 130 Concession Company.

Programy podpory motoru

Regionální úřad pro mobilitu v centrálním Texasu poskytl program na pomoc postiženým řidičům. Program HERO je společným úsilím „Regionálního úřadu pro mobilitu v centrálním Texasu ve spolupráci s texaským ministerstvem dopravy provozuje program pro dálkovou záchrannou službu (HERO) - bezplatný silniční asistenční program, který poskytuje pomoc uvízlým motoristům, minimalizuje dopravní zácpy a zvyšuje bezpečnost na dálnici podél dálnice Interstate 35 ve středním Texasu ... Program je hrazen z kombinace federálních a státních fondů a jeho poskytování stojí zhruba 2,3 milionu dolarů ročně. “^[19] Oblast Houston má podobný program Motor Assistance Program (M.A.P.) provozovaný ve spolupráci s Houstonem METRO, Texas Department of Transportation, Harris County Sheriff's Department, Houston Automobile Dealers Association, Verizon Wireless a Houston TranStar^[20][21]

Provozní náklady

Náklady na provoz a údržbu silnic používaných cestujícími jsou poměrně nákladné. Ne všechny náklady jsou brány v úvahu, když je potřeba silnice v geografické oblasti. Financování vybraného mýta pomáhá konec být dosažen. Regionální úřad pro mobilitu v centrálním Texasu je pověřen správou a výstavbou zpoplatněných cest v centrálním Texasu. Podle CTRMA Finanční informace / informace pro investory informační stránka: „Úřad pro mobilitu využívá inovativní finanční strategie k urychlení financování potřebných dopravních projektů. Náš celostátně uznávaný oceněný přístup využívá kombinaci dluhopisů z mýtného, ​​státních půjček, mýtných kapitálových grantů, darů z přednosti v jízdě a další zdroje financování rozvoje dopravní sítě, která pomůže řešit rostoucí problémy s přetížením regionu. “^[22]Podrobné výnosy a investiční výkazy jsou k dispozici pro každou silnici pod autoritou CTRMA. Zde je vysvětleno použití finančních prostředků generovaných dojíždějícími v centrálním Texasu. Jednou z výhod / výhod mýtného systému je HERO Program.

Seznam

Číslo	Délka (mi)	Délka (km)	Jižní nebo západní konec	Severní nebo východní konec	Tvořil	Odstraněno	Poznámky
Smyčka 1 Toll	3	5	Parmer Lane dovnitř Austin	SH 45 (mýtné) v Austin	02006-01-012006	proud	Provozuje CTTP; pokračuje na jih jako dálnice bez poplatků
Smyčka 1 Express	—	—	César Chavez Boulevard v Austin	Parmer Lane dovnitř Austin	02017-01-012017	proud	Provozuje CTRMA
I-10 Toll	12[23]	19	SH 6 v Houston	I-610 (West Loop Freeway) v Houstonu	02009-01-012009[23]	proud	Mýtné pruhy na silnici I-10; provozuje HCTRA
I-30 Express	18	29	Center Street ve městě Arlington	Sylvan Avenue v Dallas	—	—	Tolled by NTTA
I-35E Express	19.6	31.5	Smyčka 12 v Dallas	FM 2181 v Lake Dallas	02017-01-012017	proud	Tolled by NTTA
I-35W Express	10.1	16.3	I-30	USA 287	02017-01-012017	proud	Tolled by NTTA
SH 45 Toll	—	—	—	—	02006-01-012006	proud	Provozuje CTTP
Smyčka 49 Toll	—	—	—	—	02006-01-012006	proud	Provozuje NETRMA
71 mýtných pruhů	3.9	6.3	Prezidentský bulvár	SH 130 Toll	02017-01-012017	proud	Provozuje CTRMA
SH 99 Toll	—	—	—	—	—	—	Provozováno několika agenturami; TxDOT, který bude provozovat většinu mýtného; provozuje malou část segmentu D v Fort Bend County z Fort Bend Westpark Tollway  / FM 1093 na sever do USA 290 / SH 6, Segmenty F-1 + F-2 umístěné v Harris County, Segment G umístěný v Montgomery County a segment I-2 umístěný v Chambers County; FBGPTRA provozuje hlavní část segmentu D v Fort Bend County z Fort Bend Westpark Tollway  / FM 1093 na jih do I-69  / USA 59 TxDOT bude provozovat segmenty H + I1, až budou dokončeny kolem roku 2019 - 2020.
SH 114 Express	—	—	—	—	—	—	Tolled by NTTA
SH 121 Express	6.9	11.1	I-820 v Hurst	Murphy Bedford	—	—	Tolled by NTTA
SH 130 Toll	87.6	141.0	I-10 v Seguin	I-35 / SH 195 v Georgetown	02006-01-012006	proud	Ve vlastnictví CTTP; spravuje státní dálniční 130 koncesní společnost, LLC.
SH 183 Express	6.9	11.1	I-820 v Hurst	FM 157 v Bedford	—	—	Tolled by NTTA
183A Toll Road	10.7	17.2	USA 183 /SH 45 (mýtné) /RM 620 v Cedar Park	USA 183 palců Leandere	02007-01-012007	proud	Provozuje CTRMA
SH 242 Toll	0.14	0.23	0,1 míle (0,16 km) na západ I-45	0,16 míle jižně od SH 242	02015-05-012015	02019-05-012019[24]	Jednosměrné přímé spojovací rampy z SH 242 na západ na I-45 na jih a I-45 na sever na SH 242 na západ; postavený MCTP, vlastněná a provozovaná MCTRA, mýtné vybírané HCTRA; otevřeno 11. května 2015 a zpoplatněno mezi 6. červencem 2015 a 28. květnem 2019, kdy Montgomery County Commissioners Court jednomyslně hlasoval pro zrušení mýtného.
SH 249 Toll	8.7	14.0	Harris County Line ve Spring Creek	FM 1488 východně od Magnólie	02019-01-012019[25]	proud	Provozováno několika agenturami; MCTRA z Spring Creek do FM 1774 v Pinehurstu (podepsáno jako MCTRA 249 Tollway) a TxDOT z Pinehurstu do FM 1488
SH 255 Toll	—	—	—	—	02000-01-012000	02017-01-012017[26]	Byl provozován společností TxDOT. Odstraněno ze stavu mýtného zákonodárcem Texasu v roce 2017.
SH 288 Toll	15.0	24.1	County Road 58 v Manvel	I-69 / USA 59 v Houston	02020-01-012020	proud	Provozováno několika agenturami; BCTRA z County Road 58 do Clear Creek (také známý jako Dálnice kraje Brazoria) a TxDOT z Clear Creek na I-69 / US 59; mýtné pruhy jsou momentálně zdarma do 30. listopadu 2020.[27]
Toll Road 290	6.2	10.0	—	—	02013-01-012013	proud	Část mýtného v Austin oblast provozuje CTRMA
SH 360 Toll	9.7	15.6	USA 287 v Mansfield	Camp Wisdom Road / Sublett Road ve městě Grand Prairie	02018-01-012018	proud	Provozuje NTTA
SH 375 Toll	6.4	10.3	I-10 / USA 85 / USA 180 v El Paso	Oregon Street v centru města El Paso	02019-01-012019	proud	Provozuje CRRMA; mýtná silnice je momentálně zdarma, dokud nebudou stanoveny sazby mýtného.[28]
SH 550 Toll	—	—	—	—	—	—	Provozuje CCRMA; části již podepsané společně I-169 od roku 2015 a po úplném dokončení bude SH 550 Toll nahrazen I-169.
I-635 Express	8	13	I-35E v Dallas	USA 75 v Dallas	02015-01-012015	proud	Tolled by NTTA
I-820 Express	6.4	10.3	—	—	—	—	Tolled by NTTA
Mýtný tunel na letišti Addison	0.303	0.488	Midway Road ve městě Addison	Addison Road ve městě Addison	01999-01-011999	proud	Provozuje NTTA
Chisholm Trail Parkway	—	—	—	—	02014-01-012014	proud	Provozuje NTTA
D / FW dálnice	—	—	hodnota pevnosti	Dallas	01957-01-011957	01977-01-011977	Provozoval jej NTTA (tehdy známý jako Texaský dálniční úřad); dálnice nyní podepsána jako Interstate 30 a provozována společností TxDOT
Dallas North Tollway	—	—	I-35E	USA 380	01968-01-011968	proud	Provozuje NTTA
Fort Bend Tollway	—	—	Fort Bend Parkway Toll Road	—	01988-01-011988	proud	Provozuje HCTRA
Hardy Toll Road	—	—	I-610	I-45	01988-01-011988	proud	Provozuje HCTRA; Má jeden výběžek, který vede k Houston mezikontinentální letiště
Mezinárodní dálnice	7.5	12.1	SH 183	SH 114	—	—	Provozuje DFWIA
Lewisville Lake Toll Bridge	—	—	I-35E	FM 720	—	—	Provozuje NTTA
Mountain Creek Lake Bridge	—	—	—	—	—	—	Provozuje NTTA
Pres. Dálnice George Bushe	—	—	I-20	I-30	01998-01-011998	proud	Provozuje NTTA
Sam Houston Tollway	83.128	133.782	Obchvat kolem Houstonu		01983-01-011983	proud	Provozuje HCTRA
Sam Rayburn Tollway	—	—	SH 121	USA 75	02006-01-012006	proud	Provozuje NTTA
Tomball Tollway	7.2	11.6	Severně od Spring Cypress Road	Montgomery County Line ve Spring Creek	02015-01-012015	proud	Provozuje HCTRA
Westpark Tollway	—	—	Fort Bend Westpark Tollway	—	02004-01-012004	proud	Provozuje HCTRA

Viz také

•  Texaský portál
•  Portál amerických silnic

Reference

externí odkazy