Státní silnice v Texasu 99 - Texas State Highway 99
Grand Parkway | ||||
Informace o trase | ||||
Udržováno TxDOT | ||||
Délka | 137,6 km | |||
Existoval | 1994 – dosud | |||
Segment 1 | ||||
Délka | 114 km | |||
Konec CCW | ![]() ![]() | |||
Hlavní, důležitý křižovatky | ![]() ![]() ![]() | |||
Konec CW | ![]() ![]() | |||
Segment 2 | ||||
Délka | 23,3 km | |||
Konec CCW | ![]() | |||
Konec CW | ![]() ![]() | |||
Dálniční systém | ||||
|
Státní silnice 99, také známý jako Grand Parkway, je Dálnice v Texas, Spojené státy, který otevřel svůj první úsek v roce 1994. Až bude dokončena státní silnice 99, bude to nejdelší obchvat USA, sedmý nejdelší silniční okruh na světě a třetí (vnější) smyčka v rámci Houston – Lesy – Země cukru metropolitní oblast, s Mezistátní 610 je první (vnitřní) smyčka a Beltway 8 (Sam Houston Tollway) je druhou (střední) smyčkou. Navrhovaná smyčka 270 mil (270 km) byla pro účely výstavby a financování rozdělena do 11 samostatných segmentů.[1] V květnu 2019 Texaské ministerstvo dopravy dal Grand Parkway sekundární, ale čestné označení jako Starosta Bob Lanier Memorial Parkway. Bob Lanier, který sloužil jako starosta Houstonu v letech 1992 až 1998, stál v čele vytvoření Grand Parkway.[2]
Předchozí trasy

SH 99 byl určen 18. srpna 1924 ze San Angela do Fort Stockton.[3] 25. června 1929 SH 99 rozšířil na Alpine.[4] 2. března 1932 a pobídka k Sherwood, SH 99A, byl přidán, ale byl udržován krajem.[5] 23. července 1934 byla tato trasa převedena do SH 10 a SH 99A byl do té doby zrušen.[6] 29. října 1960 byla vytvořena nová trasa SH 99, přecházející z Dentonu na linku Oklahoma jako přečíslování SH 10, aby odpovídal OK 99 na jeho hranici. 29. dubna 1968 se tato trasa stala součástí USA 377. 25. října 1984 byl označen SH 99 po velmi podobné trase jako dnešní, ale končí u SH 146 (Smyčka 201 do 28. března 1996) a Ostruha 330. 28. března 2002 byl SH 99 přesměrován dále na východ po nové trase na jih do Spur 55 a podél Spur 55 do Business SH 146. Spur 55 byl zrušen, ale nebylo účinné až do dokončení této části SH 99 v roce 2008.
Segmenty
Přehled
Segment | Postavení | (Plánováno) dokončení | Z | Na | Délka (míle) | (Budoucnost) Zpoplatněná silnice |
---|---|---|---|---|---|---|
A | V současné době není považován za životaschopný projekt[7] | Neznámý | ![]() | ![]() | tbd | (Ano) |
B | Stavba musí být ještě naplánována[8] | Neznámý | ![]() | ![]() | 28.0 | (Ano) |
C | Stavba měla původně začít v srpnu 2016, ale plány byly přehodnoceny a znovu schváleny 9. března 2017[9] | Neznámý | ![]() | ![]() ![]() | 26.0 | (Ano) |
D | Dokončeno; výběr mýta | 1994 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | 18.2 | částečný |
E | 2013 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | 15.2 | Ano | |
F-1 | 2016 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | 11.9 | Ano | |
F-2 | 2016 | ![]() ![]() | ![]() | 12.1 | Ano | |
G | 2016 | ![]() | ![]() ![]() | 13.6 | Ano | |
H & I-1 | Stavba začala v létě roku 2017[10] | (2022)[10] | ![]() ![]() | ![]() | 37.5 | (Ano) |
I-2 | Dokončeno; výběr mýta | 2008 | ![]() | ![]() | 14.5 | částečný |
Segment A
Segment A je segment, který by sahal od SH 146 po I-45 South. V současné době se nepovažuje za životaschopný projekt.[7]
Segment B
Segment B se rozšíří z I-45 na jih do SH 288. Stavba ještě nezačala.[8]
Segment C
Segment C se rozšíří z SH 288 na I-69 / US 59 South. Stavba ještě nezačala.[9]
Segment D
Segment D, otevřela se první část, vede severně od I-10 /USA 90, západně od Houstonu, na jih do I-69 /USA 59 v Cukrová země kde končí a protíná se FM 2759. Část tohoto segmentu jižně od výměny s Westpark Tollway je nyní čtyřproudová rozdělená dálniční přípojná silnice s udržováním přejezdu přes Westpark Tollway.
18měsíční stavba dvou ramp spojujících západ I-10 / US 90 s jihem SH 99 a sever SH 99 s východem I-10 / US 90 byla dokončena v roce 2011. Občasné dopravní zácpy na této křižovatce přiměly rychlostní vyšší konstrukce ramp před přechodovými pruhy SH 99 byly postaveny prostřednictvím výměny I-10 / US 90. Další dvě rampy spojující jih SH 99 s východem I-10 / US 90 a západ I-10 / US 90 s severem SH 99 byly otevřeny v rámci výstavby segmentu E v prosinci 2013. Konečná rampa spojující sever SH 99 s západem I -10 / US 90 byla dokončena a je funkční.
Mezi Westpark Tollway a I-69 / US 59 postavil okres Fort Bend mýtné nadjezdy na devíti místech podél hlavní silnice 99. Za použití každého nadjezdu je motoristům účtováno přibližně 35 ¢, nebo mohou obejít mýtné pomocí aktuální silnice přes signalizovanou křižovatky.[11] Nadjezdy mezi I-69 / USA 59 a USA 90-Alt byly otevřeny 27. února 2014, Airport Boulevard a Harlem Road 18. března 2014 a Mason Road a Bellfort Street 30. března 2014. Zbytek zpoplatněných nadjezdů do I-10 / US 90 otevřen koncem dubna 2014.[12]
V současné době probíhá studie TxDOT pro segment D Grand Parkway.[13] Studie zahrnuje zkoumání způsobů, jak snížit provoz v původním segmentu nezpoplatněné části dálnice; to zahrnuje možnost přidání spojitých silnic. Tento segment je otevřen od roku 1994 a počet obyvatel, a tedy i doprava v okolních oblastech exponenciálně vzrostl. Neexistuje žádný časový harmonogram, kdy nebo zda z této studie vyjdou nějaké nové projekty.
Segment E
Segment E spojuje I-10 /USA 90 Dálnice Katy na jihu do USA 290 /SH 6. Stavba začala v září 2011 a segment E byl otevřen v prosinci 2013. Dne 3. června 2008 soud v Harris County Commissioners Court hlasoval pro urychlení výstavby segmentu E s výstavbou, která má být zahájena v roce 2009, a poté přišla částka 150 milionů $ na stimulační peníze přesto se projekt zastavil. Stejně jako u mnoha projektů Stimulus se ukázalo, že to není „lopata připravena „dost a 150 milionů dolarů bylo odesláno zpět do TxDOT pro použití jinde.[14] V roce 2011 bylo získáno povolení mokřadů od Army Corps of Engineers. Harris County se navíc vzdává svých práv na společnost TxDOT, která bude stavět mýtnou silnici Public Private Cooperative. Na svém zasedání 28. dubna 2011 přidělil TxDOT 350 milionů $ a stavební povolení byla vydána v červenci 2011.[14] 28. července 2011 společnost TxDOT uvedla, že byly zadány tři ze čtyř zakázek pro segment E a že stavba bude zahájena počátkem září 2011.[15]
Víceletá rekonstrukce I-10 /USA 90 byla dokončena v roce 2008 USA 290 /SH 6 rekonstrukce neměla začít ani do roku 2011. “[16] 22 kilometrů dlouhý úsek I-10 /USA 90 z města Katy na předměstí do smyčky I-610 ji rozšířila, aby zvládla rychle se rozvíjející západní předměstí Houstonu nejen přidáním pruhů, ale také rozšířeným HOV se dvěma pruhy v obou směrech, kde byl jeden pruh obrácen zpět a dopředu s dopravní špičkou a mýtným pruhem pro dojíždějící, kteří jsou ochotni zaplatit ceny za přetížení za rychlejší jízdu. Navrhovaná myšlenka spočívá v tom, že segment E je od začátku životaschopný, což znamená, že by se sám zaplatil výběrem mýtného z důvodu nutnosti odlehčit provoz na USA 290 /SH 6 spolu s pokračujícím rozšiřováním západního předměstí. Po USA 290 /SH 6 stavba je dokončena a méně provozu je odkloněno dolů po E úseku Grand Parkway; Důvodem je, že nevyhnutelná populační exploze probíhající v této oblasti by nejen nahradila ztracený provoz z USA 290 /SH 6 dokončení, ale zvýšit jeho využití.
Segment F-1
Segment F-1 spojuje USA 290 /SH 6 na SH 249. Stavba začala v červnu 2013 a byla dokončena a uvedena do provozu 5. února 2016.[17][18] Na začátku roku 2020 byla zahájena výstavba čtyř přímých spojek: dva ze severu Tomball Tollway na východ a na západ SH 99 (Grand Parkway), přičemž další dva se připojují na jih Tomball Tollway z východu a na západ SH 99. Předpokládá se dokončení projektu v roce 2022.[19]
Segment F-2
Segment F-2 spojuje SH 249 s I-45. Stavba byla zahájena na segmentu F-2 v červnu 2013. Jeden mil dlouhý úsek frontálních silničních pruhů mezi I-45 a Holzwarth Road (poblíž ExxonMobil Kampus na jaře) byl dokončen a uveden do provozu v dubnu 2015. Zbytek segmentu F-2 byl otevřen 5. února 2016.[20][18]
Segment G.
Segment G. spojuje I-45 s I-69 /USA 59 Severní. Stavba začala v červnu 2013 a byla dokončena a uvedena do provozu 29. března 2016. Výměna s Hardy Toll Road na Grand Parkway byla dokončena 18. července 2016.[14][17][21]
Segment H a I-1
Segment H a I-1 bude sahat od I-69 /USA 59 severně od Houston na I-10. Členové komise pro dopravu v Texasu se sešli v roce Pasadena na konci června 2015 a jedním z bodů jejich agendy je poptávka stavitelů, kteří mají zájem, aby vyvinuli, postavili a udržovali další 60,2 km dlouhý segment Grand Parkway z I-69 /USA 59 severně od Houston na I-10 východně od města. Projekt, který byl zahájen v létě 2017,[10] se očekává, že bude stát 1,2 miliardy $. Datum dokončení bylo odloženo z roku 2019 na jaro 2022 z důvodu Hurikán Harvey.
Segment I-2

Segment I-2, která byla otevřena 25. března 2008, po pěti letech výstavby, běží od I-10 na východ od Houstonu na jih do Business SH 146 v Baytown. (Bývalý Spur 55, který běžel z FM 1405 na Business 146, byl přečíslován na SH 99 a spojuje se s nově vybudovanou částí Segmentu I-2 na FM 1405.)
TxDOT začal vybírat mýtné v tomto segmentu 1. listopadu 2011. Motoristé jsou schopni platit mýtné pomocí některého z texaských transpondérů mýtných značek (TxTag, EZ TAG nebo TollTag ), K-tag (Kansas ) nebo Pike Pass (Oklahoma ). Žádná hotovost nebo pošta platby jsou v tomto segmentu k dispozici. Čtečka značek portály byly instalovány na hlavní trati jižně od FM 565 a na vstupní a severní nájezdové rampě na FM 565. Mýtné bude u dvounápravových vozidel 1 $.[22]
Budoucí stavba
Budoucí úseky Grand Parkway budou postaveny jako zpoplatněné cesty Další sekce, které mají být postaveny, jsou sekce C spolu s sekcemi H a I-1, které budou obsahovat vylepšení / upgrady stávajících částí sekce I.
Opozice a podpora
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Leden 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Současní obyvatelé, kteří žijí podél Grand Parkway v krajích Harris a Fort Bend (jmenovitě v USA) Cinco Ranch / Oblasti Falcon Point v segmentu D) zaznamenaly zvýšený hluk v důsledku rozšíření dálnice, což zahrnuje výstavbu nových nadjezdů i zvýšený růst v okolí. Zvukové bariéry nebyly postaveny na základě více než 30 let staré environmentální studie. Petice a protesty rezidentů za novou studii zvukové bariéry nebyly vyřešeny a Texas DOT tvrdí: „Tato část Grand Parkway na to nemá nárok.“[23] Další expanze v této oblasti má být zahájena v roce 2010 se dvěma přidanými jízdními pruhy v každém směru.[24]
Některé skupiny v některých čtvrtích se staví proti myšlence, že Grand Parkway prochází jejich čtvrtí. Například skupina s názvem „United to Save Our Spring“ se pokusila zabránit dálnici projít sousedstvím FM 2920. Obyvatelé v jiných oblastech nezapsaných do obchodního rejstříku, např Lesy neprokázali stejnou opozici a nepodporují stavbu Grand Parkway, konkrétně segmenty E, F-1, F-2 a G[1], protože to by obyvatelům žijícím na vnějších předměstích poskytlo možnost zpoplatněné silnice jet do San Antonia, Austinu, severovýchodního Texasu nebo Louisiany, aniž by museli projíždět městem Houston nebo používat Sam Houston Tollway (Beltway 8 ) obejít město.
Někteří obyvatelé v Kraj Brazoria, podél segmentu B, vyjádřili nesouhlas s několika navrhovanými zarovnáními. TxDOT však nedávno navrhl páté alternativní zarovnání na sever od Alvin. Tato alternativa je přijatelná pro opoziční skupinu Citizens Against the Grand Parkway a pravděpodobně se setká s mnohem menším odporem komunity.[25]
Kontroverzní segment A, od kterého by se táhlo Státní silnice v Texasu 146 na Mezistátní 45 jihovýchodně od Houston prostřednictvím velmi rozvinuté oblasti ještě nebyl plně navržen. Texas Highway 146 je možná trasa dálnice během úseku A, ale TxDOT zveřejnila plány na protnutí dálnice I-45 ze západu na její křižovatce s FM-646. Pokud by dálnice pokračovala na jih po dálnici 146 po její křižovatku s FM 646 (za předpokladu, že dálnice byla postavena na trase FM-646), nakonec by musela projít městem Kemah, která nemohla podporovat velkou dálnici, pokud nebylo zničeno mnoho podniků.[26]
Opustit seznam
Všechny východy jsou nečíslované.
okres | Umístění | mi | km | Destinace | Poznámky | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Fort Bend | Cukrová země | ![]() ![]() ![]() | I-69 / US 59 výjezd 104. | ||||
| Riverpark Drive | výměna; současný jižní konec zpoplatněné silnice | |||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné štítky, žádná hotovost není povolena | ||||||
| New Territory Boulevard | ||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné štítky, žádná hotovost není povolena | ||||||
| ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné, žádná hotovost není povolena | ||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné štítky, žádná hotovost není povolena Portál se nachází mezi Harlem Road a Airport Boulevard | ||||||
| Letiště Boulevard / Harlem Road | ||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné štítky, žádná hotovost není povolena Portál se nachází mezi Mason Road a Bellfort Street | ||||||
Houston | Mason Road / Bellfort Street | ||||||
Peek Road | Bývalá navrhovaná výměna[27] | ||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné, žádná hotovost není povolena | ||||||
Houston | Bellaire Boulevard | ||||||
![]() | |||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné, žádná hotovost není povolena | ||||||
Katy | Fry Road | ||||||
Westheimer Parkway | |||||||
Cinco Ranch Boulevard | |||||||
Bay Hill Boulevard / Highland Knolls Drive | |||||||
Harris | Kingsland Boulevard | ||||||
![]() ![]() | sever (ve směru hodinových ručiček), východ a na jih (proti směru hodinových ručiček), vstup do Nemocnice Memorial Hermann Katy | ||||||
![]() | Výjezd I-10 743B. | ||||||
Franz Road / Colonial Parkway / I-10 Frontage Road | |||||||
| Morton Ranch Road | ||||||
Houston | Clay Road | ||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné, žádná hotovost není povolena | ||||||
| ![]() | ||||||
| West Road | ||||||
| Tuckerton Road | Cesta ještě není připojena | |||||
| Bridgeland Creek Parkway | ||||||
| North Bridgeland Lake Parkway | Cesta ještě není připojena | |||||
| Mýtné portály pro oba směry Pouze elektronické mýtné, žádná hotovost není povolena Severní vázaný portál je blízko Louetta Road a jižní vázaný portál je blízko North Bridgeland Lake Parkway | ||||||
| Louetta Road | Cesta ještě není připojena | |||||
| ![]() | ||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné štítky, žádná hotovost není povolena | ||||||
| Cumberland Ridge Drive | ||||||
| Mueschke Road | ||||||
| Cypress Rose Hill Road | ||||||
| Telge Road | ||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné štítky, žádná hotovost není povolena | ||||||
Tomball | ![]() | Budoucí přímý nájezd na východ a na západ k Tomball Tollway na jih.[19] | |||||
![]() ![]() | Přístup k Tomball Tollway přes Frontage Road. | ||||||
Gleannloch Forest Drive / Champion Forest Drive | |||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné štítky, žádná hotovost není povolena | ||||||
Houston | ![]() | ||||||
Kuykendahl Road / Spring Stuebner Road | |||||||
Gosling Road | |||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné, žádná hotovost není povolena | ||||||
| Springwoods Village Parkway / Holzwarth Road | Springwoods Village Parkway se dosud nepřipojuje | |||||
| ![]() | Přístup na I-45 Southbound přes Frontage Road, výjezd 71. | |||||
| ![]() | Přímá nájezd na severozápad I-45, výjezd 71. | |||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné štítky, žádná hotovost není povolena | ||||||
| ![]() | Žádný výjezd na sever Hardy Toll Road. | |||||
Montgomery | | Riley Fuzzel Road | Západ výjezd a východ východ | ||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné štítky, žádná hotovost není povolena | ||||||
| Rayford Road | Východ východ a západ vstup | |||||
| Birnham Woods Drive | Západ výjezd také podepsal s Rayford Road. | |||||
| Townsen Boulevard, Imperial Promenade Drive | Townsen Boulevard se dosud nepřipojuje | |||||
| Riverwalk Drive | Cesta ještě není připojena | |||||
| ![]() | ||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné štítky, žádná hotovost není povolena | ||||||
| ![]() ![]() ![]() | I-69 / US 59 opouští 157A-B na sever; východ na východ a vchod na západ; dočasný přístup k Smyčka 494 přes Community Drive. | |||||
| ![]() ![]() | Přímá nájezd na I-69 / US 59 na sever, výjezd 157 na jih. | |||||
Mezera v trase | |||||||
Komory | | ![]() | Výjezd I-10 799. | ||||
| Old Needlepoint Road | ||||||
| Kilgore Parkway | ||||||
| ![]() ![]() | ||||||
| Mýtný portál pro oba směry Pouze elektronické mýtné, žádná hotovost není povolena | ||||||
| Otočit se | ||||||
| Fisher Road | Konec zpoplatněné silnice od proudu k jihu (ve směru hodinových ručiček) | |||||
| Otočit se | výměna | |||||
| ![]() ![]() | Křižovatka v terénu | |||||
Baytown | West Bay Road | Křižovatka v terénu | |||||
| Koppel Road | Křižovatka v terénu | |||||
| Otočit se | výměna; východ na jih (ve směru hodinových ručiček) a vchod na sever (proti směru hodinových ručiček) | |||||
Harris | Baytown | Tri Cities Beach Road | Křižovatka v terénu | ||||
![]() ![]() | Křižovatka v terénu | ||||||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
|
Viz také
Texaský portál
Portál amerických silnic
Reference
- ^ Grand Parkway Association. „Velké segmenty dálnice“. Citováno 13. srpna 2008.
- ^ Části Grand Parkway pojmenované pro bývalého starosty Houstonu Boba Laniera Click2Houston.com (KPRC-TV) 20. května 2019 (Citováno 26. února 2020)
- ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676890.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673784.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673845.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673853.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ A b https://www.txdot.gov/inside-txdot/projects/studies/houston/sh99-grand-parkway/overview/segment-a.html
- ^ A b https://www.txdot.gov/inside-txdot/projects/studies/houston/sh99-grand-parkway/overview/segment-b.html
- ^ A b https://www.txdot.gov/inside-txdot/projects/studies/houston/sh99-grand-parkway/overview/segment-c.html
- ^ A b C https://www.txdot.gov/inside-txdot/projects/studies/houston/sh99-grand-parkway/overview/segment-h-i1.html
- ^ „Mýtné - Úřad pro zpoplatnění silnic v okrese Fort Bend“. Citováno 21. dubna 2014.
- ^ fbctrac1. „Aktuální projekty - úřad pro zpoplatněné silnice v okrese Fort Bend“. fbctra.com. Archivovány od originál 6. března 2014.
- ^ https://communityimpact.com/houston/katy/news/2016/10/14/txdot-to-consider-feeder-roads-on-segment-d-of-grand-parkway/
- ^ A b C „Asociace West Houston“. westhouston.org. Archivovány od originál 12. srpna 2011.
- ^ http://www.txdot.gov/news/local_news/houston_news/043-2011.htm Archivováno 16. června 2012, v Wayback Machine
- ^ RAD SALLEE (3. června 2007). „Rychlý pruh hledal plán dálnice“. Houston Chronicle. Citováno 4. června 2007.
- ^ A b „Grand Parkway, Cy-Fair - Noviny dopadající na komunitu“. Dopad na noviny.
- ^ A b „Nová část Grand Parkway se otevírá dříve“. ABC13 Houston.
- ^ A b Práce začínají na Hwy. 249, Grand Parkway přímé konektory v Tomball Komunitní IMPACT noviny. 20. dubna 2020 (získáno 9. srpna 2020)
- ^ Begley, kopal. „Přední silnice Grand Parkway se otevírají, aby usnadnily tok kolem I-45“. Houston Chronicle. Citováno 11. dubna 2015.
- ^ „Hardy Toll Road jde pouze na značku EZ“. Zprávy KHOU 11.
- ^ „Ceny“. Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 17. října 2011.
- ^ Kevin Quinn (31. května 2007). „Obyvatelé trpí rostoucími bolestmi na Grand Parkway“. abc13.com. Citováno 1. června 2007.
- ^ Betty L. Martin (23. května 2007). „Plán mýtného na dálnici má smíšenou reakci“. Houston Chronicle. Citováno 1. června 2007.
- ^ Pokrok na Grand Parkway se pohybuje pomalu. John Tompkins, Fakta. 12. listopadu 2006. Poslední přístup 26. listopadu 2006.
- ^ „Grand Parkway“. grandpky.com. Archivovány od originál 3. září 2014.
- ^ Stavba v dubnu 2016 uzavřela obrat. Jerseyové bariéry nyní blokují obě strany bývalé severně orientované „texaské odbočky“, stejně jako nominální 4 průchozí pruhy dlouho opuštěné navrhované výměny. Přístup k odbočovacímu pruhu na jih byl značně zúžen a nyní je určen pouze pro oficiální a pohotovostní použití vozidla. Většinou se považuje za nejnebezpečnější úsek úseku D a je to jediná část úseku D, která má maximální rychlostní limit 50 mph. Další obavy o bezpečnost v důsledku zvýšení úrovně dopravy spojené se slabým rozvojem jižně od aktuálního konce Peek Road také silně zohlednily rozhodnutí opustit výměnu.
Další čtení
- Begley, kopal. "Segment Grand Parkway na tempo otevření v prosinci." Houston Chronicle. 17. června 2013.