Herrenberg stanice - Herrenberg station
Herrenberg   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Bahnhofstr. 14, Herrenberg, Bádensko-Württembersko Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 48 ° 35'37 ″ severní šířky 8 ° 51'46 ″ východní délky / 48,59361 ° N 8,86278 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 2726 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | THE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8002785 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 3[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarifní zóna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 2. září 1879 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Herrenberg Umístění v Bádensku-Württembersku  Herrenberg Umístění v Německu  Herrenberg Umístění v Evropě | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Herrenberg stanice se nachází na Gäu železnice (Němec: Gäubahn) a je na začátku Ammer Valley železnice (Ammertalbahn). Protože je to zastávka pro Regionální expres služby a je to konec pro oba Stuttgart S-Bahn linka S 1 a Regionalbahn služby od Tübingen a Bondorf, je to důležitý dopravní uzel. Nachází se asi 200 metrů západně od starého centra města Herrenberg v německém státě Bádensko-Württembersko.
Dějiny
V polovině 19. století občané Oberamt Herrenberg (jeden z bývalých okresů Bádensko-Württembersko, který byl v roce 1934 nahrazen Landkreise ) se převážně zabývali zemědělstvím. Nejvýnosnější se zdá být kultivace cukrovka a chmel. V šedesátých letech 19. století hledal Herrenberg připojení k železniční síti, aby do ní mohl mít okres přístup noční půda ze latrín ve Stuttgartu jako levné hnojivo za účelem pěstování produkce pro zásobování Böblingen cukrovar a pivovary. Kampaně se účastnily také města Böblingen a Freudenstadt. Ale kvůli obtížným geografickým podmínkám hlasoval parlament Württemberg, že nebude požadovat Královské státní železnice ve Württembergu vybudovat spojení hledané ze Stuttgartu přes západ Filder prostý a Korngäu okres severní Černý les. Teprve v listopadu 1873 byla povolena výstavba železniční tratě, která se nyní nazývá Gäubahn.
Dne 2. září 1879 státní dráhy otevřely linku. Stanice Herrenberg měla dosud zachovanou třípodlažní recepční budovu a nyní zbořenou kůlnu nákladu. V tomto roce trvala cesta ze Stuttgartu do Herrenbergu hodinu a 22 minut. V 80. letech 19. století bylo nutno rozšířit nákladní dopravu. Financování této práce zahrnovalo město Herrenberg a okolní komunity města Kuppingen, Oberjettingen, Unterjettingen a Affstätt, jejíž obyvatelé stále doufali, že budou mít vlastní stanice.
Plánovači železnic předvídali začátek spojení z železnice Gäu do Tübingenu. Böblingen se zasazoval o to, aby tato linka vedla z Böblingenu, ale v roce 1900 bylo rozhodnuto, že linka povede z Herrenbergu do Horní Neckar železnice. Linka údolím Ammeru byla méně komplikovaná a nákladná než linka vedená přes Ammer Schönbuch.
V té době byly také plány na linku z Herrenbergu do Calw, Althengstett nebo Wildberg. Byly zvažovány dvě trasy do Wildbergu, ale byly zamítnuty, protože taková linka by konkurovala Železnice Nagold Valley.
Pro železnici v údolí Ammer bylo nutné rozšíření stanice. Jako nová křižovatka obdržela několik nových kolejí, stavědlo, boudu lokomotivy s točnou a vodárenskou věž. Ammer Valley železnice byla otevřena dne 12. srpna 1909, pokud jde o Pfäffinger a 1. května 1910 do Tübingenu. Dne 25. září 1966, Deutsche Bundesbahn osobní doprava byla opuštěna mezi Herrenbergem a Entringenem a linka byla uzavřena mezi Herrenbergem a Gültsteinem v roce 1973.
Dne 6. Prosince 1992 byla stanice připojena k Stuttgart S-Bahn síť s prodloužením linky S 1, která dříve skončila v Böblingen. Po Zweckverband ÖPNV im Ammertal (Asociace veřejné dopravy v Ammer Valley) získala železnici Ammer Valley Deutsche Bahn v roce 1996 mohla být zahájena obnova trati. Od 1. srpna 1999 jezdí vlaky opět mezi Herrenbergem a Tübingenem.
Operace
Stanice Herrenberg je železniční uzel na železnici Gäu, ze které odbočuje železnice v údolí Ammer. Trať 1 nástupiště je přiřazena ke službám Regional-Express směrem k Böblingenu. Dráha 2 se používá pro začátek a konec ve službách S-Bahn. Dráha 3 se používá ukončením služeb S-Bahn, než jsou zaparkovány v poli zadní dráhy. Vlaky Regional-Express do Eutingen im Gäu zastávka na trati 4. Koľaje 101 a 102 končí tratěmi, na kterých začínají linky Regionalbahn do Tübingenu a Bondorfu. Stanice je podle Deutsche Bahn klasifikována jako a stanice kategorie 3.
Regionální doprava
| Trasa | Frekvence | Kolejová vozidla | |
|---|---|---|---|
| R7 | Stuttgart – Böblingen – Herrenberg – Eutingen im Gäu – Horb – Rottweil | 120 minut (regionální expres mezi Stuttgartem a Eutingenem spojený se službou Stuttgart-Freudenstadt) | Třída 442 |
| R7 | Stuttgart - Böblingen - Herrenberg - Eutingen im Gäu - Freudenstadt | 120 minut (regionální expres mezi Stuttgartem a Eutingenem spojený se službou Stuttgart – Rottweil) | |
| R7 | Stuttgart - Böblingen - Herrenberg - Eutingen im Gäu - Horb (- Rottweil) | Jeden vlak, po – pá | Třída 146 / třída 111 + Silberling |
| R73 | Tübingen - Entringen - Herrenberg | 30 minut (většina služeb do Tübingenu směřuje do Plochingen nebo Bad Urach ) | Třída 650 |
| R74 | Herrenberg - Bondorf (- Eutingen im Gäu - Horb) | Jednotlivé páry vlaků ráno, v poledne a večer, po – pá | Třída 442 |
S-Bahn
| Čára | Trasa |
|---|---|
| S 1 | Kirchheim (Teck) – Wendlingen – Plochingen – Esslingen – Neckarpark – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Böblingen – Herrenberg (vlaky navíc na vrcholu mezi Esslingenem a Böblingenem.) |
Galerie
Vstupní budova, vchod do západního podchodu pro chodce a nádvoří
Pohled na stopy 1 a 2
Poznámky
- ^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ „naldo-Tarifwabenplan“ (PDF). Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau. 1. ledna 2020. Citováno 6. dubna 2020.
- ^ „Tarifzoneneinteilung“ (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.
Reference
- Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny (1992). Die Gäubahn von Stuttgart nach Singens (v němčině). Freiburg im Breisgau: EK-Verlag. ISBN 3-88255-701-X.
Kategorie