Stanice Backnang - Backnang station - Wikipedia

Backnang
Backnang
	Prostřednictvím stanice
Umístění	Obere Bahnhofstr. 1, Backnang, Bádensko-Württembersko; Německo
Souřadnice	48 ° 56'33 ″ severní šířky 9 ° 25'34 ″ východní délky / 48,94250 ° N 9,42611 ° E
Ve vlastnictví	Deutsche Bahn
Provozuje	DB Netz; Stanice a servis DB;
Linka (y)	Železnice Waiblingen – Schwäbisch Hall (KBS 785 S 3; Backnang – Ludwigsburg železnice ; (KBS 790,4 ) S 4;
Platformy	5
Jiná informace
Kód stanice	244
Kód DS100	TB
IBNR	8000016
Kategorie	3
Tarifní zóna	: 4
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	26. října 1876
Služby
Umístění
	Backnang Umístění v Bádensku-Württembersku Backnang Umístění v Německu Backnang Umístění v Evropě

Stanice Backnang se nachází na Železnice Waiblingen – Schwäbisch Hall a je výchozím bodem Backnang – Ludwigsburg železnice ve městě Backnang v německém státě Bádensko-Württembersko. Slouží to Regionální expres služby. Je to konec linií S 3 a S 4 S-Bahn. Je klasifikován podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 3.

Dějiny

V šedesátých letech 19. století hledali občané Oberamtu (okresu) Backnang připojení k železniční síti. V roce 1863 napsalo obchodní sdružení Backnang společně s obchodními sdruženími v jiných městech petici württembergskému ministerstvu zahraničních věcí, které tehdy mělo na starosti stavbu železnic. Na podzim inženýři cestovali do této oblasti, aby provedli průzkumy.

Období státních železnic a Deutsche Reichsbahn

Stanice Backnang v roce 1900

Dne 26. Října 1876 Královské státní železnice ve Württembergu (Němec: Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen) otevřel Murr Valley železnice mezi Waiblingen a Backnang. Stanice se nachází ve svahu nad starým městem a byla postavena dočasná vstupní budova. V roce 1877 byly zahájeny práce na stálé budově stanice z pískovce a cihel. Dne 18. října 1877 byla v částečně dokončené budově otevřena restaurace. Dočasná budova byla zbořena v listopadu 1877. Nová budova stanice byla slavnostně otevřena spolu s otevřením Backnangu -Murrhardt sekce 18. dubna 1878. Jednalo se o dlouhý dva a půl podlažní vysoký centrální blok se dvěma třípatrovými křídly, která byla pokryta valbovou střechou. Přízemí bylo z pískovce. Dveře a okna byla postavena kulaté oblouky. Horní patra byla z cihel a kontrastem byly překlady a římsy z pískovce.

Od roku 1873 bylo jasné, že odbočka z Murrské železnice do Severní železnice bylo nutné uvolnit železniční uzel ve Stuttgartu. Tento projekt byl realizován, když státní železnice otevřela Backnang – Bietigheim železnice 8. prosince 1879. Tato linka odbočuje z jižního konce stanice a odtud sestupuje do Murr údolí.

Městská rada postavila Hexenstäffele, nová stezka z Kalten Wasser (nyní volal Eduard Breuninger-Straße) na stanici, která byla otevřena 19. července 1879. Původní trasa byla změněna v roce 1928. Dne 12. září 1888 Dillensiusstraße byl přejmenován Untere Bahnhofstraße („Dolní stanice ulice“, tzv Bahnhofstraße od roku 1929) a Güterbahnhofstraße („ulice nákladního dvora“) byla přejmenována Obere Bahnhofstraße („Horní stanice ulice“).

Během druhé světové války byl Backnang terčem několika náletů. Útok stíhacích bombardérů dne 22. února 1944 poškodil 59 budov, včetně staniční budovy.

Období Deutsche Bundesbahn a Deutsche Bahn

Deutsche Bundesbahn duplikoval a elektrifikoval úsek Waiblingen – Backnang od roku 1962 do roku 1965. Lokomotivy většiny vlaků se však v Backnangu nezměnily, což by vedlo k prodloužení provozních dob.

Dne 20. března 1973 byla zahájena demolice téměř stoleté staniční budovy, aby se vytvořil prostor pro novou budovu. Nová jednopatrová budova byla otevřena 20. srpna 1975.

Od začátku plánování S-Bahn pro Stuttgart a okolí v 60. letech byla plánována konečná zastávka v Backnangu. Dne 27. září 1981 byla otevřena linka S-Bahn S 3 mezi Backnangem a Schwabstraße.

Dne 31. května 1996 byly elektrifikovány tratě do Marbachu a Crailsheimu. Tím byl ukončen provoz nafty v Backnangu. Dne 8. prosince 2012 bylo otevřeno prodloužení linky S-Bahn S 4 mezi Marbachem a Backnangem.

Železniční provoz

Stanice je železniční uzel, kde Backnang – Ludwigsburg železnice větve z Železnice Waiblingen – Schwäbisch Hall. Traťová plošina 1 je využívána většinou vlaky na lince 4 S-Bahnu, které směřují k Marbach. Vlaky směrem k Waiblingenu zastavují na trati 3. Vlaky směrem k zastávce Schwäbisch Hall-Hessental na trati 4. Linka S 3 Služby S-Bahn směrem na Waiblingen začínají na trati 5. Je klasifikován podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 3.^[1]

Regionální doprava

RE R3	Stuttgart – Bad Cannstatt – Waiblingen – Backnang – Schwäbisch Hall-Hessental (– Crailsheim – Ansbach – Norimberk )	Každých 120 minut (Mo – Fr mezi Stuttgartem a Schwäbisch Hall každých 60 minut, každých 30 minut na vrcholu)

S-Bahn

Čára	Trasa
S 3	Backnang – Winnenden – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Flughafen / Messe (další služby běží ve špičkách mezi Backnangem a Vaihingenem)
S 4	Backnang – Marbach – Ludwigsburg – Zuffenhausen – Severní Stuttgart – Hauptbahnhof – Schwabstraße

Reference

^ ^A ^b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ „Tarifzoneneinteilung“ (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.

Helmut Bomm; Gerhard Fritz; Sabine Reustle; Rolf Schweizer (1991). Backnanger Stadtchronik (v němčině). Backnang: Niederland-Verlag Helmut Michel. ISBN 3-923947-15-1.
Hans-Wolfgang Scharf (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (v němčině). Freiburg im Breisgau: EK-Verlag. ISBN 3-88255-769-9.

[categories-1] A ^b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[2] „Tarifzoneneinteilung“ (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.

[1]

[2]