Stanice Plochingen - Plochingen station
Prostřednictvím stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Stanice Plochingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Am Bahnhof 1 Plochingen, Bádensko-Württembersko Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 48 ° 42'47 ″ severní šířky 9 ° 24'42 ″ východní délky / 48,71306 ° N 9,41167 ° ESouřadnice: 48 ° 42'47 ″ severní šířky 9 ° 24'42 ″ východní délky / 48,71306 ° N 9,41167 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka (y) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstrukce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Architekt | Theodor Fischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Architektonický styl | secese | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice | 4967[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód DS100 | TP[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kategorie | 2[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarifní zóna | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 14. prosince 1846 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikovaný | 1. června 1933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() Plochingen Umístění v Bádensku-Württembersku ![]() ![]() Plochingen Umístění v Německu ![]() ![]() Plochingen Umístění v Evropě |
Stanice Plochingen je jedinou stanicí ve městě Plochingen v Německý stát z Bádensko-Württembersko a nejdůležitější železniční uzel Esslingen okres. Nachází se 22,8 km od Stuttgart Hauptbahnhof na Fils Valley železnice a na začátku Neckar-Alb železnice.
Dějiny
Při plánování železnice Fils Valley (Němec: Filstalbahn) z Stuttgart na Ulm hlavní inženýr Michael Knoll předvídal stanici jihovýchodně od Plochingenu. V té době žilo v obchodním městě a jeho vinicích přibližně 1900 lidí. Dne 14. Prosince 1846 Královské státní železnice ve Württembergu (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen) oficiálně otevřela linku Esslingen – Plochingen. Dokončení další části do Süßen se konalo dne 11. října 1847.[4] První staniční budova, která již neexistuje, byla dvoupodlažní pískovcová budova. V roce 1852 byla dokončena druhá trať na lince Fils Valley z Cannstatt do Plochingenu. Dne 20. Září 1859 se stanice stala spojovací stanicí s otevřením linky, která se tehdy nazývala Horní Neckar železnice (Oberen Neckarbahn) až Tübingen.
V roce 1900 plánovaly Royal Württembergské státní dráhy postavit železnici na jižním břehu řeky Württemberg Neckar ze Stuttgartu do Plochingenu, aby odlehčila linii Fils Valley od nákladní dopravy. Plánovači několikrát revidovali své koncepty. V roce 1909 se rozhodli, že linka by měla skončit Esslingen, ale tato varianta nebyla realizována a plán byl opuštěn. Návrhy na železniční spojení mezi Neuhausen a Plochingen byly odmítnuty státními železnicemi.
Růst železniční dopravy učinil rozšíření železničních zařízení nevyhnutelným. Mezi ně patřilo pokládání mnoha nových kolejí, rozšíření nástupišť, instalace nových stavědel a inaugurace nového Roundhouse a vodárenská věž. Současná budova stanice byla postavena v letech 1905–1907 podle návrhu slavného architekta Theodor Fischer v secese styl.[5] Dělnické domy podél trati byly postaveny podle jeho plánů.
Dne 1. června 1913, Plochingen utrpěl velké škody z tornáda a stanice byla ovlivněna, zejména baldachýny platformy.
1. června 1933 byla elektrifikována trasa mezi Stuttgartem a Ulmem. Toto poprvé spojilo Plochingen s příměstskou železniční dopravou ve Stuttgartu - většina služeb ze Stuttgartu však skončila v Esslingenu.
Kvůli hustému provozu na trati a plánovanému Stuttgart S-Bahn, Deutsche Bundesbahn přestavěl linku Esslingen – Plochingen na čtyři tratě. Toto bylo dokončeno 27. září 1970; související modernizace stanice trvala až do roku 1974.
První linka S-Bahn, S1, byla vypuštěna do Plochingenu dne 1. října 1978. Plochingen převzal hlavní roli v S-Bahnu, protože se zde nachází vlakové nádraží. V rámci stavby Deutsche Bundesbahn zbořila starý kulatý dům a vodárenskou věž.
Rozvržení stopy

Dráha 1 sousedí se vstupní budovou. Průchozí tratě 3/4, 6/7 a 9/10 jsou na třech centrálních nástupištích, ke kterým je přístup podjezdem. V jižním směru nástupiště 9/10 je zálivová plošina 59. Na jižním konci prostřední plošiny (3/4) jsou další dvě zálivová nástupiště, tratě 52 a 53, které se používají pouze jako depotní tratě. Dráhy 2, 5 a 8 nemají nástupiště, a proto je používají pouze vlaky, které projíždějí stanicí bez zastavení. Na západ od nástupišť je několik skladišť pro S-Bahn a nákladní vlaky. Severně od stanice je depo pro údržbu elektrické jednotky stuttgartské S-Bahn. Hlavní autobusové nádraží je hned vedle vstupní budovy.
Vstupní budova
Budova stanice z roku 1907 je velmi prostorná. Ve své symetrii se liší od tradičních staničních budov ve Württembergu. Má dlouhý centrální blok s dvoupodlažní střední částí s valbovou střechou a dvě křídla s různými valbovými střechami. Zatímco východní rozšíření má čtyři patra, západní protějšek má páté patro a věž s hodinami na hřebeni měděné střechy. Celková délka budovy je 96 metrů.
Železniční doprava
Následující služby zastavují na jízdním řádu 2011 ve stanici Plochingen, což jsou všechny Deutsche Bahn služby:
Velká vzdálenost
Čára | Trasa | Frekvence |
---|---|---|
IC 60 | Karlsruhe – Stuttgart – Plochingen – Ulm – Augsburg – Mnichov | 120 minut |
IC 62 | Frankfurt – Darmstadt – Heidelberg - Stuttgart - Plochingen - Ulm - Augsburg - Mnichov - Salzburg (– Klagenfurt ) | Individuální služby |
IC 32 | (Berlín – Hannover – Dortmund –) Düsseldorf – Kolín nad Rýnem – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim - Heidelberg - Stuttgart (- Plochingen – Reutlingen – Tübingen nebo - Plochingen - Ulm - Oberstdorf ) | Individuální služby |
Regionální služby
Čára | Frekvence | |
---|---|---|
HNĚV R1 | Stuttgart - Plochingen – Göppingen – Geislingen (Steige) - Ulm - Ravensburg – Friedrichshafen – Lindau | 120 minut |
RE R1 | Stuttgart - Bad Cannstatt – Esslingen (Neckar) – Plochingen - Göppingen - Geislingen (Steige) - Ulm | 60 minut |
RE R8 | Stuttgart - Bad Cannstatt - Esslingen (Neckar) - Plochingen – Nürtingen – Metzingen - Reutlingen - Tübingen | 60 minut (od poledne do soumraku: 30 minut) |
RB R1 | Stuttgart - Bad Cannstatt - Esslingen (Neckar) - Plochingen - Göppingen - Geislingen (Steige) (- Ulm) | 30 minut |
RB R73 | Plochingen - Wendlingen - Nürtingen - Metzingen - Reutlingen - Tübingen - Herrenberg | 60 minut |
S-Bahn
Čára | Trasa |
---|---|
S 1 | Kirchheim (Teck) – Wendlingen – Plochingen - Esslingen - Neckarpark - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Böblingen - Herrenberg |
Poznámky
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ „Abkürzungen der Betriebsstellen“ (v němčině). bahnseite.de. Citováno 18. března 2011.
- ^ „Tarifzoneneinteilung“ (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.
- ^ Andreas Räntzsch (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (v němčině). Heidenheim: Verlag Uwe Siedentop. p. 425. ISBN 3-925887-03-2.
- ^ „Weitere Sehenswürdigkeiten im Stadtgebiet“ (v němčině). Město Plochingen am Neckar. Citováno 18. března 2011.
Reference
- Andreas M. Räntzsch (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (v němčině). Heidenheim: Verlag Uwe Siedentop. ISBN 3-925887-03-2.
- Stefan Hammer, Ralf Arbogast (1987). Alte Bahnhöfe ve Württembergu (v němčině). Stuttgart: Verlag K. Thienemann. ISBN 3-522-62560-9.
- Otto Wurster (1949). Stadt Plochingen (ed.). Heimatgeschichte Plochingen (v němčině). Schorndorfer: Verlag Richard.