Stanice Echterdingen - Echterdingen station

Echterdingen
Echterdingen
	Prostřednictvím stanice
Umístění	Filderbahnstrasse, Leinfelden-Echterdingen, Bádensko-Württembersko; Německo
Souřadnice	48 ° 41'31 ″ severní šířky 9 ° 10'10 ″ V / 48,69194 ° N 9,16944 ° ESouřadnice: 48 ° 41'31 ″ severní šířky 9 ° 10'10 ″ V / 48,69194 ° N 9,16944 ° E
Linka (y)	Železnice Stuttgart-Rohr – Filderstadt (KBS 790,2-3 ); Bývalý Linka Stuttgart-Möhringen – Neuhausen;
Platformy	1 ostrovní platforma
stopy	2
Provozovatelé vlaků	S-Bahn Stuttgart
Připojení	S 2 S 3
Jiná informace
Kód stanice	1451
Kód DS100	TETD
IBNR	8001650
Kategorie	4
Tarifní zóna	naldo: 512 (přechodný tarif VVS); : 2;
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	23. prosince 1897; 18.dubna 1993 (znovu aktivován);
Zavřeno	1. srpna 1955
Služby
Umístění
	Echterdingen Umístění v Bádensku-Württembersku Echterdingen Umístění v Německu Echterdingen Umístění v Evropě

Stanice Echterdingen se nachází v Leinfelden-Echterdingen na 22,7 kilometru bodu Železnice Stuttgart-Rohr – Filderstadt v německém státě Bádensko-Württembersko a je to stanice na Stuttgart S-Bahn síť.

Dějiny

První železniční spojení Echterdingen byla provedena dne 12. prosince 1888, s otevřením Filder železniční společnost (Filderbahn-Gesellschaft) z Degerloch – Möhringen – Hohenheim měřidlo parní tramvaj. Stanice byla ve čtvrti Möhringen, poblíž Gasthof Landhaus (venkovský dům), na křižovatce silnice z Degerlochu do Echterdingenu a silnice z Möhringenu do Plieningenu. Bylo to asi čtyři kilometry severně od města Echterdingen. Pro cestující z Echterdingenu bylo zřízeno útočiště.

Dne 22. srpna 1891 bylo zahájeno plánování a nová trasa z Möhringenu do Echterdingenu, jehož výstavba byla schválena ministerstvem zahraničních věcí dne 14. dubna 1896. Byla prodloužena metrová železnice z Echterdingenu do Neuhausen. Jejich formální otevření se konalo dne 23. prosince 1897, přičemž pravidelné operace začaly následující den. Stanice Echterdingen na trati Möhringen – Hohenheim byla přejmenována Landhaus, také dne 24. prosince 1897. Dnes je na zastávce Stuttgart Stadtbahn síť s tímto názvem. Vzhledem k předávání trasy v roce 1906 se stávající stanice nachází jižněji než původní stanice.

Budova stanice Echterdinger již neexistuje. Bylo to Württemberg stanice typu IIIa s dlouhou kůlnou. Bylo to podobné jako v původní budově stanice v Bernhausenu, která stále existuje Stanice Filderstadt. V přízemí byla servisní místnost a dvě čekárny a ve dvou horních patrech byly byty. Möhringen – Neuhausen byl dne 1. listopadu 1902 regaugován jako standardní rozchod.

Získání trasy a vyřazení z provozu

Deutsche Reichsbahn otevřela 1. října 1920 železnici Rohr – Echterdingen. Část Echterdingen – Neuhausen získala od města Stuttgart, které převzalo železnici Filder. Současně získala spojení z Unteraichen do Echterdingenu z Städtische Filderbahn (Městská železnice, SFB). Na oplátku SFB převzala v roce 1922 linku z Unteraichenu do Leinfeldenu, kterou provozovala jako osobní linku.

Služby osobní dopravy do Vaihingenu nedokázaly přilákat očekávaný provoz. Obce Echterdingen, Leinfelden proto jednaly s městem Stuttgart, Reichsbahn a Stuttgarter Straßenbahnen (Stuttgart Tramways, SSB) týkající se připojení k Möhringenu. Stavba byla zahájena na jaře roku 1927 a první meziměstské konečná zastávka tramvaje byla založena v Echterdingenu dne 31. března 1928. Výsledkem bylo, že Reichsbahnská železnice trvale ztrácela na důležitosti, dokud Deutsche Bundesbahn uzavřená osobní doprava na trati dne 1. srpna 1955.

Reaktivace

Při konstrukci nové regionální dopravní koncepce pro Stuttgart a okolí v 60. letech se dopravní inženýr, profesor Walter Lambert, zasazoval o reaktivaci železnice Stuttgart-Rohr – Echterdingen a její rozšíření na Letiště Stuttgart.

Deutsche Bundesbahn zahájila duplikaci a elektrifikaci v roce 1984. Práce trvaly déle, než bylo plánováno, a byly dokončeny 18. dubna 1993. Stará budova nádraží byla zbořena a nová stanice byla postavena jako v konstrukci řezu a krytu, aby bylo možné postavit nová cesta na letiště bez úrovňového přejezdu a ke snížení hluku. Nové autobusové nádraží se šesti autobusovými nástupišti (včetně dvou na hlavní silnici) bylo postaveno západně od Filderbahnstraße. Byly postaveny dva vchody do stanice, která má centrální nástupiště. Plošinové schody umožňují přístup na Burgstraße a spojují se s Filderbahnstraße, Ziegeleistraße a obytnou čtvrtí Gärtlesäckern (která byla v roce 1993 stále nezastavěná). Na východ od něj je parkovací garáž, která překlenuje dvě stopy.

Parkovací garáž postavená na začátku 80. let 20. století má být renovována za cenu 4 milionů EUR.^[5]

Železniční provoz

Stanice Echterdingen je obsluhována linkami S 2 a S 3 stuttgartského S-Bahnu. Stopa 1 nástupiště je využívána službami směrem k Rohr. Dráhu 2 využívají služby S-Bahn směrem na letiště Flughafen / Messe (letiště / výstaviště). Stanice je klasifikována podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4.

S-Bahn

Čára	Trasa
S 2	Schorndorf – Weinstadt – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Echterdingen – Flughafen / Messe – Filderstadt (vlaky navíc na vrcholu mezi Schorndorfem a Vaihingenem.)
S 3	Backnang – Winnenden - Waiblingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Vaihingen - Rohr - Echterdingen - Flughafen / Messe (vlaky navíc na vrcholu mezi Backnangem a Vaihingenem).

Reference

Poznámky pod čarou

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ „naldo-Tarifwabenplan“ (PDF). Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau. 1. ledna 2020. Citováno 6. dubna 2020.
^ „Tarifzoneneinteilung“ (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.
^ Schunder, Josef (24. listopadu 2016). „Flughafen will Hürde für S 21 beseitigen“. Stuttgarter Nachrichten (v němčině). str. 19. Citováno 13. května 2018.

Zdroje

Hermann Vietzen (1974). Echterdingen ve Vergangenheit und Gegenwart (v němčině). Stuttgart: Wegra-Verlagsgesellschaft.
Jürgen Wedler; Manfred Thömmes; Olaf Schott. Die Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart (v němčině). Stuttgart 1993: Kohlhammer Verlag. ISBN 3-925565-03-5.CS1 maint: umístění (odkaz)
G. Bauer; U. Theurer; C. Jeanmaire (1984). Straßenbahnen um Stuttgart (v němčině). Villigen (Schweiz): Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-047-7.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[categories-2] „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[3] „naldo-Tarifwabenplan“ (PDF). Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau. 1. ledna 2020. Citováno 6. dubna 2020.

[4] „Tarifzoneneinteilung“ (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.

[stn-2016-11-24-5] Schunder, Josef (24. listopadu 2016). „Flughafen will Hürde für S 21 beseitigen“. Stuttgarter Nachrichten (v němčině). str. 19. Citováno 13. května 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]