Stanice Weil der Stadt - Weil der Stadt station

Weil der Stadt
S-Bahn-Logo.svg
Prostřednictvím stanice
Bahnhof Weil der Stadt.jpg
Bývalá budova stanice
UmístěníAm Bahnhof 1, Weil der Stadt, Bádensko-Württembersko
Německo
Souřadnice48 ° 45'20 ″ severní šířky 8 ° 52'23 ″ východní délky / 48,75556 ° N 8,87306 ° E / 48.75556; 8.87306
Ve vlastnictvíDeutsche Bahn
Provozuje
Linka (y)Schwarzwaldská železnice (Württemberg) (KBS 790,6
Platformy2
Jiná informace
Kód stanice6608[1]
Kód DS100TW[2]
IBNR8006271
Kategorie4[1]
Tarifní zónaVVS: 4[3]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno1. prosince 1869
Služby
Předcházející stanice S-Bahn Stuttgart Následující stanice
TerminusS 6
směrem kSchwabstraße
Umístění
Weil der Stadt sídlí v Bádensko-Württembersko
Weil der Stadt
Weil der Stadt
Umístění v Bádensku-Württembersku
Weil der Stadt sídlí v Německo
Weil der Stadt
Weil der Stadt
Umístění v Německu
Weil der Stadt sídlí v Evropa
Weil der Stadt
Weil der Stadt
Umístění v Evropě

Stanice Weil der Stadt je stanice umístěná na konci stanice Schwarzwaldská železnice ve městě Weil der Stadt v německém státě Bádensko-Württembersko. Sekce do Calw je nepoužívaný. Stanice je terminálem linky S 6 stanice S-Bahn. Je klasifikován podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4.[1]

Dějiny

V září 1862 se Královské státní železnice ve Württembergu (Němec: Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen) plánoval stavět železnici z Illingen přes Vaihingen an der Enz a Weil der Stadt do Calw. Tento projekt nepokračoval dlouho, protože Království Württemberg zahájila jednání s Baden velkovévodství za účelem vybudování Železnice Nagold Valley z Pforzheim. V únoru 1865 vláda Badenu souhlasila s výstavbou této linky.

Dne 13. Srpna 1865 parlament Württemberg se rozhodl postavit Schwarzwaldská železnice z Zuffenhausen přes Leonberg do Calw. Tato linka spojovala Weil der Stadt se železniční sítí. Státní dráhy postavily stanici Weil der Stadt severně od města. Monumentální vstupní budova přežila, ale nyní se používá k jiným účelům.

Éra státní železnice

Otevření druhé části linky z Ditzingen do Weil der Stadt se konalo 1. prosince 1869. Složitý úsek přes Černý les do Calw, byla uvedena do provozu státními železnicemi 20. června 1872. Schwarzwaldská železnice ztratila po dokončení Gäu železnice v září 1879. Plánovaná odbočka z Weil der Stadt do Pforzheim nebyl nikdy postaven.

Navzdory otevření železnice ve Weil der Stadt nadále dominovalo zemědělství. Teprve v roce 1893 postavil výrobce oděvů za městskými hradbami továrnu se čtyřmi tkalcovskými stavy. Mlýn později produkoval přikrývky Beyerle. Přírůstek populace a průmyslu byl stále omezený. V roce 1910 ve městě žilo pouze 1 859 lidí, což nebylo o moc víc než v předchozích desetiletích. Obyvatelé většinou rostli chmel a chované ovce.

Éra Reichsbahnu

Deutsche Reichsbahn omezené služby na lince Černý les. V roce 1939 provozovala pouze devět vlaků přímo mezi nimi Stuttgart a Calw ve všední dny. Většina vlaků ze Stuttgartu skončila v Leonberg nebo Renningen. Reichsbahn nicméně 18. prosince 1939 elektrifikoval Schwarzwaldskou železnici do Weil der Stadt. To poskytlo městu, které mělo stále jen 2 200 obyvatel, spojení s příměstskými službami Stuttgartu. Lokomotivy táhly vlaky ze Stuttgartu do Calw a naopak byly ve Weil der Stadt změněny.

Éra Deutsche Bundesbahn

V 60. letech byly příměstské elektrické služby začleněny do projektu Stuttgart S-Bahn. Weil der Stadt by byl konec řádku. 1. října 1978 Deutsche Bundesbahn zahájila provoz linky S-Bahn S 6. Tím se konečně ukončil nepřetržitý provoz ze Stuttgartu do Calw. Provozována Deutsche Bundesbahn Uerdingen železniční autobusy mezi Weil der Stadt a Calw do 29. května 1983, kdy byla osobní doprava opuštěna. Nákladní doprava do Althengstett skončil po sesuvu půdy v Ostelsheim v březnu 1988.

Po celá léta Calw okres a Sdružení železnice Württemberg Schwarzwald, Calw – Weil der Stadt (Verein Württembergische Schwarzwaldbahn Calw – Weil der Stadt) se pokusili nechat linku znovu aktivovat, pokud je to nutné nebo vhodné, rozšířením linky S 6 na Calw.[4]

Vstupní budova

Budova stanice má velmi široký třípodlažní centrální blok s mělkou valbovou střechou, který je téměř atypický pro státní železnice Royal Württemberg State Railways, které pro své stanice obvykle používaly spíše štíhlý design. Vlevo a napravo od centrální budovy jsou dvoupodlažní přístavby. Fasáda budovy je postavena z červeného pískovce (Buntsandstein ), který se také nachází v dalších budovách ve Weil der Stadt (např. kostel a kostel sv Rundbogenstil sloupy radnice). Rámy oken a dveří jsou vyrobeny ze žlutého pískovce a kontrastují. Název stanice je také vytesán do žlutého pískovce na obou nástavcích jako WEILDERSTADT.

Železniční provoz

Stanice je obsluhována S-Bahn Stuttgart. Má dvě nástupiště. Služby linky S-Bahn S 6 začínají na trati 1. Trať 2 se již nepoužívá. Je klasifikován podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4.[1]

ČáraTrasa
S 6Weil der Stadt – Renningen – Leonberg – Zuffenhausen – Feuerbach – Hauptbahnhof – Schwabstraße
(doplňkové služby na vrcholu mezi Leonbergem a Schwabstraße)

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ „Tarifzoneneinteilung“ (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.
  4. ^ „Württembergische Schwarzwaldbahn“ (v němčině). WSB e.V.. Citováno 13. ledna 2012.

Zdroje

  • Scharf, Hans-Wolfgang (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald (v němčině). 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. Freiburg im Breisgau: EK-Verlag. ISBN  3-88255-763-X.
  • Scharf, Hans-Wolfgang (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald (v němčině). 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Freiburg im Breisgau: EK-Verlag. ISBN  3-88255-764-8.
  • Räntzsch, Andreas M. (1987). Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (v němčině). Heidenheim: Uwe Siedentop. ISBN  3-925887-03-2.