HMS princezna Margaret - HMS Princess Margaret

HMS PRINCESS MARGARET.jpg
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Princezna Margaret
Stavitel:William Denny, Dunbarton
Spuštěno:24. června 1914
Získané:Objednaný 26. prosince 1914
Osud:Prodáno v květnu 1929
Obecná charakteristika
Tonáž:5,934 GRT
Délka:395 ft 6 v (120,55 m) oa
Paprsek:54 ft (16,46 m)
Návrh:16 ft 10 v (5,13 m)
Instalovaný výkon:15 000 SHP (11 000 kW)
Pohon:
  • Parní turbíny
  • 2 hřídele
Rychlost:22,5 kn (25,9 mph, 41,7 km / h)
Doplněk:225
Vyzbrojení:
  • 2 x 4,7 palce (120 mm) zbraně
  • 2 x 12-pounder (76 mm) zbraně
  • 2 x 6-pounder (57 mm) protiletadlová děla
  • 1 x 2-pounder (40 mm) protiletadlové dělo
  • 500 doly

HMS Princezna Margaret byl minelayer provozované Brity královské námořnictvo během a po První světová válka. Postavil ji skotský stavitel lodí William Denny pro Kanadská tichomořská železnice jako (23 uzlů (43 km / h; 26 mph) vložka sloužit na západním pobřeží Tichého oceánu a jako takový byl poháněn převodovkou parní turbíny, což dává rychlost 23 uzlů (43 km / h; 26 mph).

Vypuknutí války způsobilo, že ji převzalo Royal Navy a byla přeměněna na minonosku, která nese až 500 doly. Byla široce používána k těžbě min v Severní moře a anglický kanál během války, kterou přežila, položila během války nejvíce min jakékoli lodi Royal Navy. Po skončení války zůstala ve službě Royal Navy a účastnila se Britská intervence v Ruská občanská válka. Byla prodána za šrot v roce 1929.

Konstrukce a design

V roce 1914 dvě rychlé osobní lodě, Princezna Irene a Princezna Margaret, stavěl skotský stavitel lodí William Denny pro Kanadská tichomořská železnice používat ve své službě mezi Vancouver a Seattle. Princezna Margaret byl spuštěno u Dennyho Dunbarton loděnice dne 24. června 1914.[1][2][3]

Při vypuknutí První světová válka, Královské námořnictvo minování schopnost byla omezena na sedm starých křižníky z Apollo třída. Tyto lodě mohly nést 100–140 doly, a ačkoli původně měl konstrukční rychlost 20 uzly (23 mph; 37 km / h), do roku 1914 byly schopné pouze 15 uzlů (17 mph; 28 km / h).[4][5][6]

Aby se zlepšila schopnost minového průzkumu Royal Navy, Princezna Irene a Princezna Margaret byli zabaveni a přeměněni na minonosiče. Byly 395 stop 6 palců (120,55 m) celkově dlouhý s paprsek 16,46 m (54 stop) a návrh 16 stop 9 palců (5,11 m).[7] Lodě měly hrubá prostornost rejstříku 5934 t.[8][9] Deset Babcock & Wilcox vodorourkové kotle přiváděl páru při rychlosti 202 liber na čtvereční palec (1390 kPa) na ozubené kolo parní turbíny řídit dva hřídele.[2][9] Strojní zařízení bylo ohodnoceno na 15 000 výkon na hřídeli (11 000 kW) s rychlostí 22,5 uzlů (25,9 mph; 41,7 km / h).[7] Měli posádku 225.[2]

Výzbroj se skládala ze dvou děl o průměru 4,7 palce (120 mm), dvou děl 76 mm (12 palců), dvou 57 mm (6 palců) protiletadlové zbraně a jeden 2-pounder pom-pom protiletadlový autocannon.[7] Mohly nést až 500 dolů.[8]

Servis

první světová válka

Princezna Margaret nakládání min na Grangemouth minonosná základna

Princezna Margaret byl do provozu 26. prosince 1914. V březnu 1915 byla uvedena jako členka minonosné letky.[10] 8. května 1915 Princezna Margaret a Princezna Irene položil minové pole severozápadně od Helgoland, s Princezna Margaret kladení 490 dolů.[11][12] Dne 16. srpna 1915, Princezna Margaret, doprovázený dvěma divizemi 10. flotily torpédoborců, celkem osm torpédoborců, měl za úkol položit minové pole na Amrum Bank. Kolem 20:45 pět hlídkových německých torpédoborců narazilo na britské síly poblíž Horns Reefs lehká loď. Německý torpédoborec B98 vystřelil dva torpéda, z nichž jeden zasekl britský torpédoborec Učitel. Princezna Margaret se odvrátil, aby se vyhnul útoku, se zbytkem britských torpédoborců (většina z nich německé lodě nezaznamenala a myslela si, že Učitel zasáhl minu) následující. Německá síla se také odvrátila a Učitel, který ji měl luk odfouknutá, byla ponechána sama, aby se vrátila na základnu. Přes poškození Učitel bezpečně se vrátil zpět Harwich.[13][14] Dne 10. září 1915 Princezna Margaret a minonosiči Angora a Orvieto vyrazil z Humber s úzkým doprovodem šesti torpédoborců a těžkými vzdálenými krycími silami (včetně většiny ze zbytku Harwichská síla a Síla bitevního křižníku mimo Rosyth ) u operace CY, další pokus o položení minového pole od banky Amrum. Tentokrát Němci nezasahovali a tři minonosiči položili v noci z 10. na 11. září celkem 1450 min.[15][16] Německý lehký křižník Graudenz zasáhl minu v tomto minovém poli v noci z 21. na 22. dubna 1916.[17] V noci z 8. na 9. listopadu 1915 Princezna Margaret a Angora položil další pole 850 min, které mělo nahradit pole položené v září, které objevili Němci. Zatímco minové pole bylo úspěšně položeno, ničitel Bezkonkurenční, součást krycí síly, zasáhla německý důl na zpáteční cestě do Harwiche.[18][19]

Provoz XX

Do března 1916, Princezna Margaret byl uveden jako vlajková loď minové flotily.[20] 20. března 1916 Princezna Margaret, Orviedo, Paříž a Biarritz položil miny v Severním moři přístupy k anglický kanál a Temže mezi North Hinder a Galloper lehké lodě.[21] Dne 24. dubna 1916, Princezna Margaret, dohromady s Biarritz, Orvieto a Paříž, položilo u belgického pobřeží velké minové pole, které bylo doplněno minovými sítěmi položenými trawlery, aby se omezila činnost Německé ponorky se sídlem ve Flandrech.[22][23] Ve dnech 3. – 4. Května 1916 zahájili Britové operaci XX, pokus nalákat Němce Flotila na volném moři na moře, kde by na něj bylo možné zaútočit, a odtáhnout německé námořní síly od Baltu. The hydroplány Vindex a Engadine zahájí letecký útok na základnu německé vzducholodi v Tondern. Mínová pole by byla položena u východů zametených kanálů přes Helgoland Bight, kterou by musely projít jakékoli německé síly, které by v reakci na to prošly, s 10 ponorkami čekajícími na Horns Reef a vypnuto Terschelling. Síly bitevních křižníků by na Terschelling čekaly 35 námořních mil (65 km; 40 mil), zatímco bitevní lodě Velké flotily by poskytovaly vzdálené krytí.[24][25][26] Princezna Margaret vyrazil z Humberu 3. května 1916 v doprovodu torpédoborců Skřivan a Lucifer, směřující na západní konec Helgolandského zálivu. Princezna Margaret opustila svůj doprovod 60 námořních mil (110 km; 69 mi) západně od navrhovaného minového pole, pokračovala sama a úspěšně položila 530 min.[27] Samotný nálet byl neúspěchem, pouze jedno letadlo dokázalo zaútočit na svůj cíl, a nenastala naděje na konfrontaci mezi britskou a německou flotilou, ačkoli jedna německá vzducholoď L 7, byl sestřelen britskými lehkými křižníky Galatea a Phaeton.[28][29]

Dne 15. května 1916, Princezna Margaret položil miny u belgického pobřeží, aby posílil stávající minová pole.[30] Princezna Margaret a Paříž položil miny poblíž Thornton Ridge dne 24. května 1916 a 4. srpna 1916 britský lehký křižník Kleopatra strčil minu z Thornton Ridge, pravděpodobně z tohoto minového pole.[31] Dne 18. května 1916, jako odpověď Němci Bombardování Yarmouth a Lowestoft dne 24. dubna téhož roku, Princezna Margaret, Paříž a Biarritz položil obranné minové pole mezi Lowestoft a Caister zabránit dalším útokům německých povrchových válečných lodí.[32] 28. listopadu 1916 Princezna Margaret se vrátil k operacím v zátoce, když byl v doprovodu torpédoborců Fretka, Sandfly a Moorsom, položila 500 dolů 20 námořních mil (37 km; 23 mi) západně od Borkum.[33]

Na začátku roku 1917, admirále Beatty, velitel Velké flotily, navrhl zcela zablokovat Helgoland Bight minami. I když to v té době nebylo možné z důvodu nedostatku efektivních dolů, minovací operace v Bightu v lednu 1917 ustavičně pokračovaly. Princezna Margaret a Wahine dne 25. ledna položil 452 min v centrální části Bightu.[34][35] Operace v zátoce pokračovaly v únoru s Princezna Margaret kladení 543 min z celkového počtu 1464 kladených v Bightu toho měsíce.[36] Mínové pole položeno Princezna Margaret dne 29. března 1917 mohla potopit německou ponorku UC-30 někdy po 19. dubnu téhož roku.[37] V noci z 20. na 21. dubna Princezna Margaret, Angora, Wahine a Ariadne položil 1308 dolů jihozápadně od Horns Reef, největšího minového pole války, zatímco ve dnech 27. a 28. dubna Princezna Margaret, Angora a Wahine položil dalších 1000 dolů 60 námořních mil (110 km; 69 mi) severozápadně od Helgoland.[38] Stejně jako těžba Bight, Princezna Margaret pokračoval v kladení obranných minových polí v domácích vodách a dne 8. května 1917 společně s Angora a Wahine, položil 416 dolů Orfordness.[39] 20. května 1917 Princezna Margaret, Angora a Wahine položil pole 1000 dolů 7 námořních mil (13 km; 8,1 mil) severně od Vlieland. Toto minové pole, které Němci rychle objevili, se ukázalo jako vysoce účinné a potopilo minolovku M47 dne 8. června 1917, SS Turín dne 15. června 1916 a ponorka UB-61 dne 29. listopadu 1917.[40] Později téhož měsíce Princezna Margaret byl opraven kvůli problémům s turbínou.[41]

Od 21. listopadu 1917 Princezna Margaret se zúčastnili spolu s minonosiči Amfitrit a Pařížničitelé ničení min Fretka, Ariel, Legie a Meteor a několik vlečných sítí pro těžbu min, při pokládání Dover Barrage, řada hlubokých minových polí mezi Cap Gris Nez a Folkestone zamýšlel zabránit německým ponorkám ve vstupu do Lamanšského průlivu z východu. Princezna Margaret pokračovala v provozu na Lamanšském průlivu až do ledna 1918, kdy byla stažena, aby se zúčastnila Severní hráze Ambicióznější plán blokování východů ze Severního moře, aby se zabránilo německým ponorkám v útoku na lodní dopravu v Atlantiku.[42] Začátek pokládání severní hráze byl zpožděn problémy se zřizováním základen a pozdním příchodem amerických minonosičů,[43] a Princezna Margaret, dohromady s Abdiel a křižníky Aurora, Boadicea a Penelope, položil řadu hlubokých minových polí u vchodu do Kattegat blokovat průchod z Pobaltí do Severního moře a později v únoru se podílel na položení řady minových polí poblíž Dogger Bank.[44][45] Práce na pokládání severní hráze začaly v březnu 1918.[46] Na konci války Princezna Margaret položil 25 242 min, více než kterákoli jiná loď Royal Navy ve válce.[47]

Ruská občanská válka

HMS Caradoc s Princezna Margaret v pozadí v Libau (Liepaja). Prosince 1918

Krátce po skončení první světové války Princezna Margaret byla součástí počátečního britského nasazení do Pobaltí během roku britská intervence v Ruská občanská válka. Ona a Angora dodal rodící se zásoby, včetně 5 000 pušek Estonská armáda v přístavu Reval v listopadu 1918.[48] V prosinci 1918 Princezna Margaret, společně s křižníkem Ceres a dva torpédoborce, byl nasazen do Lotyšsko. Lodě dosáhly Riga dne 19. prosince, a shledal město v nebezpečí zajetí postupujícími Bolševik síly. Jak se situace zhoršovala, Princezna Margaret nalodil dne 28. prosince 350 uprchlíků (hlavně Britů, spojeneckých a neutrálních civilistů) a další uprchlíci byli naloděni před tím, než síly opustily Rigu dne 3. ledna 1919, krátce předtím, než bylo město zajato Rudou armádou. Princezna Margaret pak se vrátil do Británie se zbytkem síly a dosáhl Rosyth 10. ledna.[49]

Princezna Margaret byl formálně koupen společností královské námořnictvo dne 14. června 1919,[8] a brzy se vrátil do Pobaltí, jak britská intervence pokračovala, tentokrát spíše jako minonosič než transport a ve společnosti minonosných torpédoborců 20. flotila torpédoborců, dosáhl Revalu na konci června.[50] Princezna Margaret a minonosné torpédoborce položily minová pole na ochranu britské základny v Revalu před možnými útoky ruských lodí, s Princezna Margaret v září se vrátil do Británie, jakmile byla položena minová pole.[51] V říjnu 1919 se vrátila do Pobaltí a byla přítomna, když byla ovládána Němci Západoruská dobrovolnická armáda napaden Riga, který byl osvobozen od bolševiků počátkem roku, 8. října. 12. října byli na palubu uprchlíci z bojů, včetně členů britských misí Princezna Margaret.[52] Princezna Margaret se vrátil do Británie v prosinci 1919.[53]

Pozdější kariéra

Princezna Margaret byl obnoven jako Admirality Yacht v roce 1921.[9] Dne 7. listopadu 1924, Princezna Margaret se srazil s dánština pomocný plachetnice Marie Margaretha v kanálu La Manche 10 námořních mil (19 km; 12 mi) od Owers Lightship. Marie Margaretha klesl a Princezna Margaret zachránil všech dvanáct členů její posádky.[54]

Princezna Margaret byl prodán do šrotu 30. května 1929.[8]

Reference

  1. ^ Smith 2005, str. 12
  2. ^ A b C Le Fleming 1960, str. 24
  3. ^ Colledge & Warlow 2006, str. 278
  4. ^ Smith 2005, str. 5
  5. ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 117
  6. ^ Monografie námořního štábu č. 28 1925, str. 161
  7. ^ A b C Moore 1990, str. 85
  8. ^ A b C d Dittmar & Colledge 1972, str. 118
  9. ^ A b C „PRINCESS MARGARET“. clydeships.co.uk. Caledonian Maritime Research Trust. 2018. Citováno 15. listopadu 2018.
  10. ^ „Dodatek k seznamu námořnictva zobrazující organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky atd .: I. — Domácí a Atlantické vody: minonosná letka“. Seznam námořnictva. Března 1915. str. 13. Citováno 16. listopadu 2018.
  11. ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, str. 202–203
  12. ^ Corbett 1921, str. 400
  13. ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, s. 145–152
  14. ^ Corbett 1923, str. 127
  15. ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, str. 165–167
  16. ^ Corbett 1923, s. 127–128
  17. ^ Monografie námořního štábu č. 32 1927, str. 9
  18. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 13–15
  19. ^ Corbett 1923, str. 263
  20. ^ „Dodatek k seznamu námořnictva zobrazující organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky atd .: III. — Různé lodě v domovských vodách nebo v detašovaných službách: minonosná eskadra“. Seznam námořnictva. Března 1916. str. 14. Citováno 16. listopadu 2018.
  21. ^ Corbett 1923, str. 290
  22. ^ Slanina Dover Patrol Sv. I 1919, str. 156–157
  23. ^ Cowie 1949, str. 54
  24. ^ Halpern 1994, str. 314
  25. ^ Corbett 1923, str. 309–310
  26. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 196–197
  27. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 196, 200–201
  28. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, str. 201–204
  29. ^ Corbett 1923, str. 310–311
  30. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, str. 212–213
  31. ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 79
  32. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, str. 211
  33. ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 219–220
  34. ^ Newbolt 1928, str. 342–343
  35. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, s. 107–108
  36. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 189
  37. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 437
  38. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 391–392
  39. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 177
  40. ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, s. 15–16
  41. ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 16
  42. ^ Cowie 1949, s. 72–77
  43. ^ Cowie 1949, s. 66–67
  44. ^ Cowie 1949, str. 79
  45. ^ Smith 2005, s. 32–37
  46. ^ Cowie 1949, str. 67
  47. ^ Cowie 1949, str. 203–204
  48. ^ Bennett 2002, str. 34, 39
  49. ^ Bennett 2002, str. 47–50
  50. ^ Bennett 2002, str. 122, 129
  51. ^ Bennett 2002, str. 131, 163
  52. ^ Bennett 2002, str. 172–175
  53. ^ Bennett 2002, str. 211–212
  54. ^ "Hlášení nehod". Časy (43804). Londýn. 8. listopadu 1924. sl. B, str. 21.

externí odkazy