HMS Medusa (1915) - HMS Medusa (1915)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Medusa.
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Medusa
Stavitel:John Brown & Co., Clydebank
Spuštěno:27. března 1915
Dokončeno:Července 1915
Osud:
  • Těžce poškozen a opuštěn po srážce 25. března 1916
  • Na mělčinu a ztroskotal 5. dubna 1916
Obecná charakteristika
Třída a typ:Medea-třída ničitel
Přemístění:1178 dlouhé tun (1197 t) hluboké zatížení
Délka:27,33 ft 4 v (83,31 m) oa
Paprsek:26 ft 8 v (8,13 m)
Návrh:11 ft 2 v (3,40 m)
Instalovaný výkon:25 000 SHP (19 000 kW)
Pohon:
  • 3 × řebříček kotle
  • Parní turbíny Brown-Curtis
  • 3 hřídele
Rychlost:32 Kč (37 mph, 59 km / h)
Doplněk:79
Vyzbrojení:
  • 3 x 4 palce (102 mm) zbraně
  • 2 x 2-pounder (40 mm) zbraně
  • 4 x 21 palců (533 mm) torpédomety

HMS Medusa byl Medea-třída ničitel Britů královské námořnictvo. Byla jednou ze čtyř torpédoborců podobné konstrukce jako Britové Třída M. nařízeno Řeckem v červnu 1914, které Britové koupili během výstavby kvůli vypuknutí První světová válka.

Medusa (původně pojmenovaný Lesbos) zahájil skotský stavitel lodí John Brown v březnu 1915 a byla dokončena v červenci téhož roku. Vstoupila do služby u Harwichská síla, ale byl opuštěn poté, co byl těžce poškozen při srážce dne 26. března 1916.

Design

V roce 1914 soupeření mezi Řeckem a Tureckem vedlo k tomu, že Řecko zadávalo velké objednávky na nové válečné lodě, včetně a Bretagne-třída bitevní loď z Francie a dva lehké křižníky a čtyři torpédoborce z Británie. Britské lodě byly objednány z Coventry Syndicate, konsorcia stavitelů lodí John Brown, Fairfield a Cammell Laird a výrobce výzbroje Coventry Ordnance Works. Křižníky měl postavit Cammell Laird, zatímco dva torpédoborce postavily John Brown a Fairfield.[1][2]

Ničitelé měli podobný design jako současník Třída M. byla postavena pro britské královské námořnictvo, přičemž hlavním rozdílem bylo upravené uspořádání strojů.[3][4]

Lodě byly 273 stop 4 palce (83,31 m) celkově dlouhý a 265 stop 0 palců (80,77 m) mezi svislicemi, s paprsek 26 stop 8 palců (8,13 m) a a návrh 11 stop 2 palce (3,40 m). Přemístění byla 1040 dlouhých tun (1060 t) normálního a 1178 dlouhých tun (1197 t) hlubokého nákladu.[5][A] Three Yarrow vodorourkové kotle přiváděl páru na Brown-Curtisův impuls parní turbíny, pohánějící dva kloubové hřídele. Strojní zařízení bylo ohodnoceno na 25 000 koňských sil hřídele (19 000 kW), což dalo rychlost 32 uzlů (37 mph; 59 km / h).[3] Kotle lodi byly uspořádány se dvěma kotli v jednom velkém prostoru sousedícím se strojovnou a jednom v menším prostoru vpřed, zatímco britská třída M měla větší kotel vpřed a malý kotel sousedící se strojovnou. Byly namontovány tři nálevky.[6][3]

Výzbroj sestávala ze tří 4palcových (102 mm) děl Mark VII a dvou dvojitých 21palcových (533 mm) torpédometů.[3] Loď měla posádku 79.[5]

Servis

Čtyři torpédoborce byly objednány v červnu 1914, ale vypuknutí První světová válka vedlo k tomu, že je v srpnu 1914 koupila Británie.[7] Druhá ze dvou lodí postavených Johnem Brownem, pojmenovaná Lesbos Řekové, byla zahájena u Johna Browna Clydebank loděnice dne 27. března 1915 a byla dokončena v květnu téhož roku.[8]

Při uvedení do provozu Medusa připojil se k Harwichská síla.[3] Ve dnech 4. – 5. Srpna 1915, Medusa zúčastnil se rozmachu čtyř lehkých křižníků a čtyř torpédoborců Harwichské síly proti německým torpédovým člunům a traulerům, u nichž se předpokládalo, že hlídkují Terschelling. Síla nenarazila na žádné německé povrchové síly, přestože poblíž lehké lodi North Hinder byla spatřena ponorka, která se rychle potápěla.[9] Dne 16. srpna 1915 8 torpédoborců 10. flotily torpédoborců, včetně Medusa, vyrazil z Sheerness doprovodit minonosku Princezna Margaret který měl za úkol položit minové pole na banku Arum. Odpoledne 17. srpna se síly setkaly s řadou neutrálních a německých rybářských trawlerů, u nichž bylo podezření, že vysílají do Německa rozhlasem. Jeden trauler, Roland BX.40, nastoupili a utíkal ničitelem Mirando, zatímco Medusa zastavil se a prohledal druhý německý trauler, Boreas, zatímco zbývající lodě síly pokračovaly v misi. Vzhledem k tomu, že hledání nenalezlo žádné rádio, a věřili, že rozkazy uvádějí, že trawlery lze zachytit, pouze pokud budou nalezena rádia, Medusa propuštěn Boreas. Ve skutečnosti velitel operace na palubě Princezna Margaret, nařídil potopit všechny německé traulery stejně jako neutrální trawlery nalezené v rádiích. Mezitím byla operace opuštěna poté, co hlavní síly narazily na skupinu německých torpédoborců, z nichž jeden byl B98 torpédoval a poškodil torpédoborec Učitel.[10]

Dne 24. března 1916 vyrazily Harwichské síly k nájezdu hydroplány zahájen hydroplán dopravce Vindex proti německé základně vzducholodí, o které se věřilo, že je v Hoyeru na pobřeží Schleswig, s Medusa plavba jako součást doprovodu. Letecký útok byl zahájen brzy ráno 25. března. Dvě letadla se vrátila a hlásila, že základna vzducholodi nebyla podle očekávání u Hoyera, ale u Tondern dále do vnitrozemí a že na něj nebyli schopni zaútočit. Dvě divize torpédoborců, včetně Medusa, bylo nařízeno hledat chybějící hydroplány. Během prohlídky narazili na dva německé hlídkové čluny, Braunschweig a Otto Rudolf, které byly rychle potopeny střelbou. Během tohoto střetnutí ničitel Laverock se srazil s Medusa. Medusa'strojovna byla zalezlá a začala zaplavovat, což znamená Medusa ztratil veškerou energii a nebyl schopen páry. Medusa byl vzat do vleku u vůdce flotily Lightfoot. Nejprve Lightfoot postupoval rychlostí 15 uzlů (17 mph; 28 km / h), přičemž tyto dvě lodě a doprovázely torpédoborce, které byly pod častým útokem německých letadel. Jak den pokračoval, počasí se neustále zhoršovalo, s častými sněhovými bouřemi a rozbouřeným mořem, a v 19:40 se vlečná šňůra rozdělila s loděmi stále jen 50 námořních mil (58 mil; 93 km) od Horns Reef. Komodor Tyrwhitt, velitel Harwichských sil, nařídil Medusa'posádka opustit loď. Ničitel Lassoo vzlétl Medusa'Posádka, která jí způsobila menší poškození zastavit během záchranné operace, opuštění Medusa zřejmě v potápějícím se stavu za silného počasí. Navzdory tomu Medusa zůstal na vodě a 27. března ho spatřil nizozemský trauler. Na sluchu hlásí, že Medusa bylo stále na hladině, Royal Navy vyslalo tři ponorky, D6, E4 a E29 hledat ji. 3. dubna Medusa byla objevena jinou nizozemskou traulerem, který torpédoborec vzal pod vlek a odtáhl ji do Terschelingu, ale torpédoborec 5. dubna najel na mělčinu na pískovišti u vchodu do přístavu Terschelling a byl ztroskotán, přičemž pokusy o záchranu byly 22. dubna opuštěny.[11][12][13][14]

Vlajková čísla

Vlajkové číslo[15]Termíny
H901915–

Poznámky

  1. ^ Výtlaky jsou pro Medusa'sesterská loď Melampus.[5] Normální výtlak Conwayových států se pohybuje v rozmezí 1 007–1 040 dlouhých tun (1 023–1057 t) a hluboký nákladový výtlak asi 1 200 dlouhých tun (1 220 t).[3]

Citace

  1. ^ Gardiner & Gray 1985, s. 382–383, 386
  2. ^ Lyon 1977, str. 54
  3. ^ A b C d E F Gardiner & Gray 1985, str. 78
  4. ^ Friedman 2009, str. 136
  5. ^ A b C Friedman 2009, str. 297
  6. ^ Friedman 2009, str. 134
  7. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 386
  8. ^ Friedman 2009, str. 306
  9. ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, str. 135
  10. ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, str. 145–152
  11. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, str. 160–172
  12. ^ Dorling 1932, str. 229–235
  13. ^ Corbett 1923, str. 290–294
  14. ^ Kemp 1999, str. 32
  15. ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 68

Bibliografie

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Corbett, Julian S. (1923). Námořní operace: Svazek III. Historie velké války. London: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dittmar, F. J .; Colledge, J. J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dorling, Taprell (1932). Endless Story: Being an Account of the Work of the Destroyers, Flotilla Leaders, Torpedo-Boats and Patrol Boats in the Great War. Londýn: Hodder a Stoughton.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kemp, Paul (1999). Admirality Lituje: Britská válečná loď Ztráty 20. století. Stroud, Velká Británie: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-1567-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lyon, David (1977). „První městská třída 1908–31: 1. část“. Válečná loď. Sv. 1 č. 1. str. 48–58. ISBN  0-85177-132-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC  164893555.
  • Monografie č. 30: Domácí vody Část V: Od července do října 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XIV. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1926.
  • Monografie č. 31: Domácí vody Část VI: Od října 1915 do května 1916 (PDF). Námořní monografie (historické). XV. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1926.