HMS Mary Rose (1915) - HMS Mary Rose (1915)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Mary Rose.

Dějiny
Spojené království
Název:HMS Mary Rose
Stavitel:Lovec labutí
Spuštěno:8. října 1915
Osud:Potopena 17. října 1917
Obecná charakteristika
Třída a typ:Admirality třídy M. ničitel
Přemístění:
  • Standardní délka 994 tun (1010 t)
  • 1042 dlouhých tun (1059 t) při plném zatížení
Délka:269 ​​stop (82 m)
Paprsek:27 ft 6 v (8,38 m)
Návrh:
  • Průměr 8 ft 8 v (2,64 m)
  • 10 ft 6 v (3,20 m) maximum
Pohon:3 hřídele, parní turbíny, 25 000 SHP (18 642 kW)
Rychlost:34 uzly (63 km / h; 39 mph)
Rozsah:237–298 tun topného oleje
Doplněk:80
Vyzbrojení:

HMS Mary Rose, zahájená dne 8. října 1915, byla Admirality třídy M. ničitel potopena dne 17. října 1917 přibližně 70 mil východně od Lerwick v akce mimo Lerwick při doprovodu konvoje 12 obchodních lodí z Norska. Vrak je označen jako a chráněné místo pod Zákon o ochraně vojenských pozůstatků z roku 1986.

Ztráta

Konvoj odplul z Norska 16. října; za úsvitu následujícího dne, kapitán Mary Rose, Nadporučík-velitel Fox, pozoroval blížící se dvě válečné lodě. Jejich profily a tmavě šedá barva ho vedly k domněnce, že jde o britské lehké křižníky, a rozpoznávací signály byly řádně přenášeny. Blížící se lodě byly ve skutečnosti německé křižníky SMSBrummer a SMSBremse, odesláno v rámci plánu admirála Reinhard Scheer doplnit ponorky vysokorychlostními nájezdníky.[1]

Německé lodě se před zahájením palby uzavřely na 2 700 metrů a rychle potopily druhý doprovod konvoje, HMSStrongbow. Mary Rose byl krátce nato zasažen ve strojovně a deaktivován. Sub-poručík Marsh, RNVR, udržoval palbu s jednou pistolí ponechanou v provozu, zatímco pouze dva přeživší členové torpédové posádky, Francouzi a Bailey, byli schopni vystřelit poslední zbývající torpédo, ale bezvýsledně. S dalšími salvami ničícími nástavbu Fox nařídil Master Gunner Handcock potopit loď. Lodní čluny se zmenšily na zápalné dřevo, jen hrstka mužů přežila, když se držela na voru; Fox a nadporučík sestoupili s lodí. O několik hodin později přeživší nalodili na záchranný člun z jedné z obchodních lodí a mohli se dostat do Norska.[2]

Doprovod se potopil, Brummer a Bremse pokračoval v potopení devíti obchodních lodí; přežily pouze tři a dva trawlery.[1]

Epilog

V reakci na novou hrozbu povrchových lupičů byly pozdějším konvojům přiděleny těžší doprovody, což zajistilo, že se katastrofa nebude opakovat.[1]

Reference

  1. ^ A b C Halpern, P. (1995). Námořní historie první světové války. Naval Institute Press, Annapolis. ISBN  1-55750-352-4
  2. ^ Haydon, A. L. (editor), (1918). Chlapec vlastní papír. Část 8, sv. XL, červen 1918, s. 422. The Religious Tract Society Inc., London.

Bibliografie

externí odkazy

externí odkazy