HMS kometa (H00) - HMS Comet (H00)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS kometa a HMCS Restigouche.

HMCS Restigouche (H00) IKMD-03977.jpg
Restigouche v původní konfiguraci se čtyřmi 4,7palcovými děly, vysokou druhou nálevkou a AA dělem mezi nálevkami
Dějiny
Spojené království
Název:Kometa
Objednáno:15. července 1930
Stavitel:Portsmouth Dockyard
Stanoveno:12. září 1930
Spuštěno:30. září 1931
Dokončeno:2. června 1932
Identifikace:Vlajkové číslo: H00
Motto:Následujte Světlo
Osud:Převedeno do Královské kanadské námořnictvo a přejmenován Restigouche, 11. června 1938
Odznak:Na polní černé, kometní stříbro
Kanada
Název:Restigouche
Jmenovec:Restigouche River
Uvedení do provozu:11. června 1938
Vyřazeno z provozu:6. října 1945
Identifikace:Vlajkové číslo: H00
Vyznamenání a
ocenění:		Atlantik 1939–45, Severní moře 1940, Středomoří 1943, Normandie 1944, Biscay 1944
Osud:Sešrotován, 1946
Obecná charakteristika, jak byla postavena
Třída a typ:Třída C. ničitel
Přemístění:
  • 1375 dlouhé tun (1397 t) (standard)
  • 1865 dlouhé tun (1895 t) (hluboké)
Délka:329 stop (100,3 m) o / a
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 6 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:36,000 shp (27 000 kW)
Pohon:
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:145
Vyzbrojení:

HMS Kometa byl Třída C. ničitel postavený pro královské námořnictvo na počátku 30. let. Viděla službu v Domov a Středomořské flotily a loď strávila během měsíce šest měsíců španělská občanská válka na konci roku 1936 ve španělských vodách prosazování blokády zbraní uvalené Británií a Francií na obě strany konfliktu. Kometa převedeny do Královské kanadské námořnictvo (RCN) v roce 1938 a přejmenován naHMCS Restigouche. V průběhu druhá světová válka, sloužila jako doprovod konvoje v bitva o Atlantik, o protiponorkových hlídkách během invaze do Normandie, a byl zaměstnán jako transport vojsk po VE den za navrácení kanadských opravářů, než byl vyřazen z provozu na konci roku 1945. Restigouche byl prodán za šrot v roce 1946.

Design a konstrukce

Kometa posunul 1375 tun dlouhé (1397 t) při Standard náklad a 1865 tun dlouhé (1895 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka 100,3 m (329 stop), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 6 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 36 000 výkon na hřídeli (27 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Kometa přepravil maximálně 473 tun (481 t) topný olej což jí dalo rozsah 5 500 námořní míle (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Doplňkem lodi bylo 145 důstojníků a mužů.[1]

Loď namontovala čtyři 45-ráže 4,7palcová děla Mk IX v samostatných držácích, označených „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Pro protiletadlový (AA) obrana, Kometa měl jediný QF 3 palce 20 cwt[Poznámka 1] AA zbraň mezi ní trychtýře a dva 40 milimetry (1,6 palce) QF 2-pounder Mk II AA zbraně namontované na jejím zadním konci příď paluba. 3 palce (76 mm) AA zbraň byla odstraněna v roce 1936 a 2-Pounders byly přemístěny do mezi trychtýři. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21palcová torpéda.[2] Byly namontovány tři žlaby hlubinného násypu, každý s kapacitou dva hlubinné nálože. Po druhé světové válce to bylo zvýšeno na 33 hlubinných pum, dodávaných jednou nebo dvěma kolejnicemi a dvěma vrhači.[3]

Loď byla objednána dne 15. července 1930 od Portsmouth Dockyard v rámci programu z roku 1929. Kometa byl stanoveno dne 12. září 1930, zahájeného dne 30. září 1931,[4] jako 14. loď nesoucí jméno,[5] a dokončena dne 2. června 1932.[4]

Historie služeb

Po námořní zkoušky v květnu 1932, Kometa byl uveden do provozu pro službu v 2. flotila torpédoborců Domácí flotila začátkem června. Dne 21. července byla při srážce s ní poškozena sestra Půlměsíc na Chatham a opraveno v Chatham loděnice mezi 28. červencem a 20. srpnem. Loď byla znovu namontována v Chathamu od 20. července do 3. září 1934. V návaznosti na Italská invaze do Habeše, Kometa byl poslán v srpnu 1935 do Rudé moře s ostatními loděmi 2. flotily monitorovat pohyby italských válečných lodí až do března 1936.[6]

Kometa se vrátil do Velké Británie v dubnu 1936 a seřídil v Sheerness mezi 23. dubnem a 29. červnem před obnovením služby u Home Fleet. V červenci byla vyslána na hlídkové povinnosti u španělského pobřeží v Biskajský záliv zachytit přepravu přepravující pašované zboží do Španělska a chránit britskou vlajkovou dopravu během prvních fází španělská občanská válka.[6] Dne 9. srpna asistovala posádce zmrzačené britské jachty Modrý stín vypnuto Gijon poté, co malé plavidlo omylem ostřelovalo Nacionalista křižník Almirante Cervera.[7] Na konci roku 1936 byla loď krátce umístěna do zálohy, zatímco se vedly diskuse o jejím převodu do Královského kanadského námořnictva. Dva z ní sestry místo toho byly vybrány a Kometa byl znovu uveden do provozu pro službu u středomořské flotily strážce letadla pro letadlovou loď Slavný 29. prosince.[6]

V dubnu 1937 se vrátila do Portsmouthu s Slavnýa dne 20. května se loď účastnila Korunovační revize flotily v Spithead podle Král Jiří VI. O čtyři dny později Kometa zahájil opravu v Portsmouthu, která trvala do 18. června. Loď obnovila strážní službu letadla pro Slavný ve Středomoří. Začala hlavní seřízení u Chatham dne 26. května 1938[6] přivést ji k kanadským specifikacím, které zahrnovaly instalaci Typ 124 ASDIC.[8]

Převod do Královského kanadského námořnictva

Restigouche ukazuje její rané válečné modifikace, včetně zkrácené zadní nálevky, 12-ti palcového AA děla namísto držáku zadního torpéda a 'Y' zbraně nahrazené dodatečným uložením hloubkové nálože.

Dne 11. června byla pověřena RCN a přejmenována Restigouche, i když její nové seřízení nebylo dokončeno do 20. srpna. Restigouche byl přidělen na kanadské tichomořské pobřeží a dorazil na Esquimalt dne 7. listopadu 1938.[6] Zůstala tam, dokud jí nebylo nařízeno Halifax V Novém Skotsku dne 15. Listopadu 1939, kde doprovázela místní konvoje, včetně konvoje přepravujícího polovinu 1. kanadská pěší divize do Velké Británie 10. prosince.[9] Restigouche bylo nařízeno do Plymouthu dne 24. května 1940 a přijel tam 31. května. Po příjezdu byl zadní torpédový tubus lodi odstraněn a nahrazen 12palcovým AA dělem a 2-pounders byly vyměněny za čtyřnásobné držáky Mark I pro QF 0,5 palce Vickers Mark III kulomet.[10]

9. června Restigouche bylo nařízeno Le Havre, Francie do evakuovat britské jednotky, ale nikdo nebyl nalezen a loď prozkoumala malý přístav v Saint-Valery-en-Caux asi 40 mil (64 km) severovýchodně od Le Havre dne 11. června. Našli některé prvky 51. pěší divize, ale neobdržel žádné příkazy k evakuaci a odmítl tak učinit. Při zotavování ze své přistávací skupiny byla loď pod palbou německou dělostřeleckou baterií, ale nebyla zasažena a opětovala palbu. Po návratu do Anglie Restigouche v polovině června doprovázel několik vojskových konvojů na poslední části svých cest z Kanady, Austrálie a Nového Zélandu. Dne 23. června loď doprovodila zaoceánský parník SSArandora Star na St. Jean de Luz evakuovat polská vojska a britské uprchlíky uvězněné Německá armáda v jihozápadní Francii (Operace Ariel ). Dne 25. června 1940 Restigouche, její sestra HMCSFraser a lehký křižník HMSKalkata když se vraceli ze St. Jean de Luz, když Fraser byl vrazen Kalkata v Ústí Gironde v noci. Udeřil dopředu most u luku křižníku, Fraser byla snížena na polovinu, i když se zadní část lodi okamžitě nepotopila. Až na 47 členů posádky a evakuovaných členů lodi byli zachráněni Restigouche a další lodě v okolí.[11] Zadní část musela být potopena Restigouche.[12]

Nadporučík Desmond W. Piers, velící důstojník, na můstku torpédoborce HMCS Restigouche, který doprovází konvoj SC-107 na moři, 21. dubna 1944

Loď byla převedena na Velení západních přístupů poté pro povinnosti doprovodu konvoje. Na konci srpna odplula do Halifaxu pro seřízení, které trvalo až do října.[13] Po jeho dokončení Restigouche zůstala v Halifaxu pro místní doprovodné povinnosti až do ledna 1941, kdy odplula do Velké Británie, kde byla převelena k velení západních přístupů. Loď dostala rozkaz St. John's, Newfoundland dne 30. května k posílení doprovodných sil v západním Atlantiku.[14] Při střežení bitevní loď Princ z Walesu na Zátoka Placentia 8. srpna, Restigouche poškodila vrtule, když narazila na dno, a vyžadovala opravy, které trvaly až do října. Když byla 12. prosince na cestě, aby se připojila ke konvoji ON-44, nebyla příliš dlouho z rukou loděnice. Opravy v Greenocku trvaly až do 9. března 1942[13] a ona ředitel-řídící věž a dálkoměr nad most byl do této doby odstraněn výměnou za Typ 271 indikace cíle radar.[15]

Mezi další změny provedené během války (přesně kdy k nim došlo není známo) patřilo nahrazení zbraně „A“ zbraní a Ježek protiponorkový čep malty, výměnou svých dvou čtyřnásobných kulometů Vickers ráže .50 namontovaných mezi nálevkami za dva kanóny Oerlikon 20 mm AA, přidání dvou děl Oerlikon světlomet platformu a odstranění její 12-ti palcové AA zbraně. Typ 286 byl také přidán radar pro vyhledávání na krátkou vzdálenost na povrchu. Dva QF 6 pounder Hotchkiss na křídlech jejího mostu byly namontovány zbraně, které měly na krátkou vzdálenost řešit ponorky.[16] Zbraň „Y“ byla také odstraněna, aby bylo možné její uložení hlubinné nálože zvýšit na nejméně 60 hlubinných náloží.[17]

Restigouche vyzvednutí přeživších ponorek, září 1944.

Restigouche byl přidělen k Escort Force v polovině oceánu když bylo její seřízení hotové a podávané s různými doprovodné skupiny. Loď byla trvale přidělena do Escort Group C4 v dubnu 1943 a byla seřízena mezi srpnem a prosincem. Po dokončení seřízení se znovu připojila k eskortní skupině, dokud nebyla počátkem roku 1944 přeložena do 12. eskortní skupiny pro protiponorkové operace v Západní přístupy. V červnu až červenci 1944 Restigouche hlídal v anglický kanál a Biskajský záliv lov německých ponorek, které se snaží potopit spojeneckou lodní dopravu.[13] Na noc 5. – 6. července, loď a zbytek 12. eskortní skupiny potopila tři malé německé hlídkové čluny Brest. Příští měsíc 12. skupina podpory, včetně Restigouche, zasnoubený tři minolovky 12. srpna, aniž by potopila.[18] Později v měsíci byla loď poslána do Kanady k zdlouhavému seřízení. Po práci na Bermudách dorazila do Halifaxu dne 14. února 1945 a začala doprovázet místní konvoje. To trvalo až do konce války v květnu, poté byla loď použita k převozu vracejících se vojsk z Newfoundlandu do Kanady na pevninu, dokud nebyla 5. října vyplacena. Restigouche byl prodán do šrotu v roce 1946.[13]

Lodní zvon

Projekt Křtiny zvony na Kanadské síly základna Esquimalt námořní a vojenské muzeum obsahuje informace o křest dětí v lodní zvon. Zvon v současné době drží Královská kanadská legie, Lantzville, Britská Kolumbie.[19]

Transatlantické konvoje doprovázely

KonvojEskortní skupinaTermínyZNa
SC 3415. – 18. Června 1941[20]NewfoundlandIsland
SC 5025. – 31. Října 1941[20]NewfoundlandIsland
ON 326. – 13. Listopadu 1941[21]IslandNewfoundland
SC 5624. listopadu - 12. prosince 1941[20]NewfoundlandIsland
ZAPNUTO 4412. – 14. Prosince 1941[21]IslandNewfoundland
ON 7616. – 28. Března 1942[21]Severní IrskoNewfoundland
SC 789. – 21. Dubna 1942[20]NewfoundlandSeverní Irsko
ZAPNUTO 102MOEF skupina A312. – 21. Června 1942[21]Severní IrskoNewfoundland
SC 101MOEF skupina C423. září - 3. října 1942[20]NewfoundlandSeverní Irsko
ON 137MOEF skupina C412. – 22. Října 1942[21]Severní IrskoNewfoundland
Convoy SC 107MOEF skupina C430. října - 10. listopadu 1942[20]NewfoundlandSeverní Irsko
ZAPNUTO 147MOEF skupina C418. – 28. Listopadu 1942[21]Severní IrskoNewfoundland
SC 112MOEF skupina C411. – 25. Prosince 1942[20]NewfoundlandSeverní Irsko
ON 158MOEF skupina C45. – 17. Ledna 1943[21]Severní IrskoNewfoundland
HX 224MOEF skupina C427. ledna - 4. února 1943[22]NewfoundlandSeverní Irsko
KMF 10BMOEF skupina C42. – 9. Března 1943[21]Firth of ClydeStředozemní moře
MKF 10BMOEF skupina C410. – 17. Března 1943[21]Středozemní mořeFirth of Clyde
ON 177MOEF skupina C47. – 17. Dubna 1943[21]Severní IrskoNewfoundland
HX 235MOEF skupina C424. dubna - 3. května 1943[22]NewfoundlandSeverní Irsko
ONS 8MOEF skupina C418. - 29. května 1943[21]Severní IrskoNewfoundland
SC 133MOEF skupina C48. – 19. Června 1943[20]NewfoundlandSeverní Irsko
ONS 124. – 15. Července 1943[21]Severní IrskoNewfoundland
SC 13723. července - 3. srpna 1943[20]NewfoundlandSeverní Irsko
ON 22016. – 28. Ledna 1944[21]Severní IrskoNewfoundland
HX 27917–28 února 1944[22]NewfoundlandSeverní Irsko
ONS 302. – 10. Března 1944[21]Severní IrskoNewfoundland
HX 28319. – 28. Března 1944[22]NewfoundlandSeverní Irsko

Poznámky

  1. ^ „cwt“ je zkratka pro set váha, 30 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Whitley, str. 26
  2. ^ Lenton, str. 154
  3. ^ Friedman, str. 209, 236, 298–99
  4. ^ A b Angličtina, str. 45
  5. ^ Colledge, str. 75
  6. ^ A b C d E Angličtina, str. 46
  7. ^ „Večerní příspěvek“. 11. srpna 1936. Citováno 28. srpna 2011.
  8. ^ Brown, str. 164
  9. ^ Douglas, str. 68
  10. ^ Angličtina, s. 46–47
  11. ^ Douglas, str. 97–101
  12. ^ Winser, str. 51
  13. ^ A b C d Angličtina, str. 47
  14. ^ Douglas, str. 195–97
  15. ^ Douglas, str. 617
  16. ^ Lenton, str. 154–155
  17. ^ Friedman, str. 237
  18. ^ Rohwer, str. 340, 347
  19. ^ „Projekt Křtiny zvony“. Kanadské síly základna Esquimalt námořní a vojenské muzeum. Archivovány od originál dne 27. září 2011. Citováno 29. srpna 2011.
  20. ^ A b C d E F G h i "SC konvoje". Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 19. června 2011.
  21. ^ A b C d E F G h i j k l m n „ON convoys“. Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 19. června 2011.
  22. ^ A b C d „HX konvoje“. Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 19. června 2011.

Reference

  • Brown, David K. (2007). Atlantický doprovod: lodě, zbraně a taktiky ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-012-2.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Douglas, W. A. ​​B .; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William G. P. Rawling (2002). Žádný vyšší účel. Oficiální operační historie Královského kanadského námořnictva ve druhé světové válce v letech 1939–1943. 2, bod 1. St. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN  1-55125-061-6.
  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a Commonwealth válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.

externí odkazy