HMS Decoy (H75) - HMS Decoy (H75)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Decoy a HMCS Kootenay.

HMS Decoy (H75) v roce 1933 IWM A 6465.jpg
Vějička v roce 1933
Dějiny
Spojené království
Název:Vějička
Objednáno:2. února 1931
Stavitel:John I. Thornycroft & Company, Southampton
Stanoveno:25. června 1931
Spuštěno:7. června 1932
Uvedení do provozu:4. dubna 1933
Motto:
  • Cave quod celo
  • (Dejte si pozor, co skrývám)
Vyznamenání a
ocenění:
  • Středomoří 1940
  • Kalábrie 1940
  • Řecko 1941
  • Kréta 1941
  • Libye 1941–42
  • Maltské konvoje 1941–42
  • Atlantik 1942
Osud:Převeden k RCN, 1. března 1943
Odznak:Na Field Green, jestřábí návnada zlato
Kanada
Třída a typ:Kanadská řeka ničitel
Název:Kootenay
Získané:1. března 1943
Uvedení do provozu:12. dubna 1943
Vyřazeno z provozu:26. října 1945
Vyznamenání a
ocenění:
  • Atlantik 1943-45
  • Lamanšský průliv 1944
  • Biskaj 1944
  • Normandie 1944
Osud:Sešrotován 1946
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída D. ničitel
Přemístění:
  • 1375 dlouhé tun (1397 t) (standard)
  • 1890 tun dlouhé (1920 t) (hluboké)
Délka:329 stop (100,3 m) o / a
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 6 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:36,000 shp (27 000 kW)
Pohon:
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,870 nmi (10 870 km; 6 760 mil) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:145
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Vějička byl Třída D. ničitel z královské námořnictvo. Objednáno v roce 1931 byla loď postavena společností John I. Thornycroft & Company, a vstoupil do námořní služby v roce 1933. Vějička byl původně přidělen k Středomořská flotila než byla převezena do Čínská stanice počátkem roku 1935. Byla dočasně nasazena v Rudé moře koncem roku 1935 během Krize v Habeši, než se vrátila na své pracoviště, kde zůstala až do poloviny roku 1939. Vějička byl převezen zpět do středomořské flotily těsně před Druhá světová válka začala v září 1939. Krátce byla přidělena k západní Afrika v roce 1940 před doprovodem konvoje, než se vrátil do Středomoří. Loď se účastnila bitev o Kalábrie bez významného poškození a většinu zbytku roku doprovázel lodě středomořské flotily.

Vějička pomáhal při evakuaci z Řecko a Kréta v dubnu – květnu 1941. V červnu začala doprovázet zásobovací konvoje do Tobruk, Libye, dokud nebyla loď při srážce v listopadu těžce poškozena. Opravy byly dokončeny až v únoru 1942 a Vějička byl převezen do východní flotily v Indický oceán následující měsíc. Zůstala tam až do září, kdy jí bylo nařízeno vrátit se do Británie. Loď byla opravena jako doprovodný torpédoborec od listopadu do dubna 1943 přeložen do Královské kanadské námořnictvo ten stejný měsíc jako HMCS Kootenay. Loď byla po zbytek roku 1943 a počátkem roku 1944 přidělena k doprovodu konvoje ve středním Atlantiku. Kootenay byla v květnu převedena zpět do britských pobřežních vod, aby chránila stavbu Operace Overlord. Spolu s dalšími loděmi potopila v období od července do září tři německé ponorky. Loď byla v Kanadě od října do února 1945 zdlouhavě vybavena a vrátila se na anglický kanál v dubnu k ochraně před jakýmkoli úsilím posledního vydechnutí Kriegsmarine zasahovat do spojeneckých zásobovacích vedení na kontinent. Po skončení války v květnu Kootenay sloužil jako transport vojsk v kanadských vodách. Byla umístěna dovnitř rezervovat v říjnu a rozbité v roce 1946.

Popis

Vějička posunul 1375 tun dlouhé (1397 t) při Standard náklad a 1 890 tun dlouhé (1 920 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka 100,3 m (329 stop), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 6 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 36 000 výkon na hřídeli (27 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Vějička přepravil maximálně 473 tun (481 t) topný olej což jí dalo rozsah 5 870 námořní míle (10 870 km; 6 760 mil) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Doplňkem lodi bylo 145 důstojníků a mužů.[1]

Loď namontovala čtyři 45-ráže 4,7palcové zbraně QF Mk IX v samostatných držácích, označených „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Pro protiletadlový (AA) obrana, Vějička měl jediný QF 3 palce 20 cwt[Poznámka 1] AA zbraň mezi ní trychtýře a dva čtyřnásobné značky Mark I pro 0,5palcový Vickers Mark III kulomet. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21 palců (533 mm) torpéda.[2] Jeden hloubková nálož byly namontovány kolejnice a dva vrhače; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[3]

Kariéra

Vějička v předválečné barvě

Vějička bylo nařízeno dne 2. února 1931 na základě námořních odhadů z roku 1930 a bylo stanoveno na John I. Thornycroft & Company dvůr v Woolston, Southampton, dne 25. června 1931. Byla zahájena dne 7. června 1932 a dokončena dne 17. ledna 1933, s celkovými náklady 225 236 £, s výjimkou vybavení dodávaného Admiralita, jako jsou zbraně, střelivo a bezdrátové vybavení. Loď byla původně přidělena k 1. flotila torpédoborců ve Středomoří a krátce nasazen na Perský záliv a Rudé moře v září – říjnu 1933. Nové torpédomety byly namontovány na Malta po jejím návratu.[4]

Loď byla seřízena v Devonport Dockyard mezi 3. zářím a 20. říjnem 1934 pro dopravu na Čínská stanice s 8. (později 21.) flotila torpédoborců a dorazila tam v lednu 1935. Byla připojena ke středomořské flotile v Rudém moři od září 1935 do května 1936 během habešské krize a navštívila přístavy v Mombasa a další Východoafrický porty před návratem do Hongkong. Loď tam byla v říjnu znovu namontována a cestovala Jihovýchodní Asie v prvním čtvrtletí roku 1937. Vějička vyžadovala další opravy a fumigaci v dubnu – květnu po svém návratu. V srpnu 1938 odplula do Tsingtao, nesoucí zástupce, aby se omluvili za incidenty, kdy opilí námořníci urazili japonskou vlajku. Zůstala v Dálný východ až do vzestupu napětí před začátkem druhé světové války ji v srpnu 1939 přimělo k odvolání.[5]

druhá světová válka

S vypuknutím války Vějička byl přidělen ke středomořské flotile a přidělen ke kontrolním povinnostem pašování. V prosinci loď zahájila rozsáhlé seřizování, aby opravila problémy s korozí, opravila ji čerpadla napájecí vody kotle a vyměnit ji trychtýře. Po dokončení oprav v lednu 1940 byla převezena do Freetown, připojující se k 20. flotila torpédoborců, doprovázet konvoje z Západoafrický pobřeží. Vějička se v květnu vrátil do středomořské flotily a byl přidělen k 10. flotila torpédoborců.[5] Spolu s ní sestra Obránce, doprovodila Konvoj US-2 přepravující australské a novozélandské jednotky k střední východ skrz Rudé moře od 12. do 17. května.[6]

Loď a tři další torpédoborce doprovázely Francouzská bitevní loďLorraine a tři britské křižníky, když bombardovaly Bardia v noci z 20. na 21. června.[7] Dne 27. června 1940 Vějička podílel se na potopení Italská ponorkaKonzole Generale Liuzzi . Spolu se svými sestrami Lahůdka a Obránce, ničitel Cesmína a australský torpédoborec Cestovatel, nabitá hloubka lodi Konzole Generale Liuzzi, která byla poté potopena její vlastní posádkou na jihovýchod Kréta.[8][9]

Dne 29. června 1940 Vějička podílel se společně se stejnou eskadrou na potopení Italská ponorkaArgonauta. Eskadra hlídala oblast mezi Alexandrie, Egejské moře a centrální Středomoří od 27. do 30. června 1940 v rámci operace MA3 na podporu britských konvojů z řeckých přístavů do Port Said a od Alexandrie na Maltu. Argonauta byl pravděpodobně potopen poblíž mysu Ras el Hilal, Libye,[10] kolem 0615 hodin britskými torpédoborci; i když je také možné Argonauta byl hluboce nabitý a potopen přibližně 1450 hodin téhož dne Krátký Sunderland L5804 z RAF.[11] Historický úřad italského námořnictva věří, že první teorie je věrohodnější, ale pochybnosti stále přetrvávají.[12] Dne 9. Července 1940 se zúčastnila Bitva o Kalábrii, kde byla zasažena třískami z blízké slečny z Italská bitevní loďGiulio Cesare.[13]

Při návratu z Provoz Klobouky, Vějička, Cesmína a lehké křižníky HMSOrion a HMASSydney bombardován Scarpanto v noci 3/4 září. 6. listopadu Vějičkaspolu s torpédoborci Obránce, Rychle, Havock, Sem, Hrdina, Hyperion, Cesmína, Janus, Jervis, Mohawk, a Nubian promítl válečné lodě středomořské flotily, která poskytovala vzdálené krytí pro přepravu konvoje MW3 z Egypta na Maltu a konvoje ME3 z Malty jako součást Provoz MB8.[14] Zatímco v Alexandrii byla loď zasažena bombou, která 13. listopadu úplně pronikla lodí. Poté, co byly provedeny dočasné opravy, byla poslána na Maltu k trvalým opravám, které trvaly do 1. února 1941, poté, co byla 19. ledna dále poškozena.[15] Dne 25. února se zúčastnila Provoz Abstention; dohromady s Sem a dělový člun Slunéčko sedmitečné, Vějička přistála komanda na ostrově Kastelorizo, ale byli ohromeni italským protiútokem. Pouze dva přeživší byli odvezeni o dva dny později.[16]

Loď se účastnila Provoz Demon, evakuace Spojenecké vojsk z Řecka v dubnu a pomáhal při evakuaci vojsk z Kréty do Egypta poté, co Němci napadli Krétu dne 22. května (Provoz Merkur ). Téhož dne byla objednána spolu s HMS Hrdinana páru na jižním pobřeží ostrova. Příští noc, 22. května, evakuovala King George II Hellenes a jeho doprovod a odpluli do Alexandrie.

Většinu zbytku roku strávila doprovodem konvojů k Tobruku.[15] Dne 25. listopadu doprovázela bitevní loď HMSBarham když byla tato loď torpédována Německá ponorkaU-331.[17] Vějička následujícího měsíce byla poškozena při srážce a byla opravována na Maltě od 20. prosince do 8. února 1942. Po návratu do Alexandrie byla převezena do východní flotily Indický oceán kde doprovázela pomalé lodě Síly B, když Japonští dopravci zaútočila v březnu – dubnu 1942. Loď zůstala u východní flotily, dokud jí v září nebylo nařízeno domontovat ji. Na cestě, Vějička krátce operoval z Freetownu, ale dorazil Greenock 29. října, její první návštěva doma od roku 1934.[15]

Kootenay mezi lety 1943 a 1945

Loď byla znovu namontována na Loděnice Palmers v Hebburn-on-Tyne mezi 3. listopadem a 12. dubnem 1943. Její výzbroj byla upravena tak, aby pojala další hlubinné nálože odstraněním zbraně „Y“ a její lehká výzbroj AA byla zvýšena přidáním šesti 20 milimetrů (0,79 palce) Oerlikonské zbraně a dva Padák a kabel projektory. A Typ 286 Radar pro povrchové vyhledávání byl pravděpodobně také vybaven v tomto okamžiku, ale v roce 1944 byl tento nahrazen a Typ 290 Systém. Před koncem války to bylo doplněno, když ona ředitel-řídící věž a dálkoměr nad most byl nahrazen a Typ 271 indikace cíle radar. Vějička byl převezen do Královského kanadského námořnictva během seřízení 1. března a byl znovu uveden do provozu 12. dubna pod novým názvem HMCS Kootenay (loď byla darována Kanaďanům 15. června). Po pracuje se, byla přidělena Eskortní skupina C5 pro konvojové povinnosti v severním Atlantiku.[18]

Kootenay námořníci sledující výbuchy nábojů Ježek vystřelili U-621, 18. srpna 1944

Dne 22. května 1943 Kootenay vyzvedl 19 přeživších z norského tankeru Sandanger, který byl torpédován a potopen dne 12. května 2006 U-221 v severním Atlantiku.[19] S doprovodnou skupinou zůstala až do října, kdy zahájila seřízení Halifax to trvalo do prosince, Kootenay se vrátil ke skupině po dokončení seřízení. V květnu 1944 byla loď v rámci přípravy na převelena k 11. eskortní skupině Operace Overlord. Skupina měla za úkol chránit spojeneckou přepravu v anglický kanál a Biskajský záliv a Kootenayspolu s torpédoborcem Ottawa a korveta Statice, klesl U-678 v anglický kanál jižně od Brighton dne 7. července 1944. Společně s Ottawa a ničitel Chaudière se loď potopila U-621 v Biskajský záliv u La Rochelle 18. srpna. O dva dny později se stejné lodě potopily U-984 v Biskajském zálivu západně od Brest.[15]

Kootenay byl rozsáhle obnoven v období od 2. října 1944 do 27. února 1945 v Námořní loděnice Shelburne a v dubnu po zpracování obnovila protiponorkové hlídky v kanálu La Manche. Po VE den, byla používána jako transport vojska mezi Newfoundland a Quebec City dokud nebyla umístěna do zálohy v Sydney, Nové Skotsko, 26. října. Ona byla rozdělena do šrotu v roce 1946.[15]

Poznámky

  1. ^ „cwt“ je zkratka pro set váha, 30 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Whitley, str. 102
  2. ^ Friedman, str. 215, 299
  3. ^ Angličtina, str. 141
  4. ^ Angličtina, str. 51, 54–55
  5. ^ A b Angličtina, str. 55
  6. ^ Rohwer, str. 20
  7. ^ Rohwer, str. 29
  8. ^ 33 ° 36 'severní šířky 27 ° 27 'východní délky / 33 600 ° S 27,450 ° V / 33.600; 27.450 („Console Generale Liuzzi“) Uboat.net
  9. ^ Italské ponorky ztracené ve druhé světové válce Archivováno 26 září 2007 na Wayback Machine
  10. ^ 35 ° 16 'severní šířky 20 ° 20 'východní délky / 35,267 ° N 20,333 ° E / 35.267; 20.333 („Argonauta1“) Uboat.net
  11. ^ 37 ° 29 'severní šířky 19 ° 51 'východní délky / 37,483 ° N 19,850 ° E / 37.483; 19.850 („Argonauta2“) Uboat.net
    Italské ponorky ztracené ve druhé světové válce Archivováno 26 září 2007 na Wayback Machine
  12. ^ R.Smg. Argonauta, admirál (ret) Attilio Duilio Ranieri, italské námořnictvo Archivováno 10. října 2007 v Wayback Machine
  13. ^ O'Hara, str. 35
  14. ^ Rohwer, s. 38, 47
  15. ^ A b C d E Angličtina, str. 56
  16. ^ Rohwer, str. 61
  17. ^ Rohwer, str. 118
  18. ^ Angličtina, str. 56, 141–42
  19. ^ 46 ° 00 'severní šířky 21 ° 00 ′ západní délky / 46 000 ° S 21 000 ° Z / 46.000; -21.000 („U-221“). HMCS Kootenay na Uboat.net

Reference

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • O'Hara, Vincent (2008). „Akce mimo Kalábrii a mýtus o morální nadvládě“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2008. Londýn: Conway. ISBN  978-1-84486-062-3.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.

externí odkazy