HMS Delight (H38) - HMS Delight (H38)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Delight.

HMS Delight.jpg
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Rozkoš
Objednáno:2. února 1931
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan, Scotstoun
Náklady:£229,378
Stanoveno:22.dubna 1931
Spuštěno:2. června 1932[1]
Dokončeno:31. ledna 1933
Motto:
  • Duris delectat virtus
  • („Valor má radost z obtíží“)
Osud:Potopen leteckým útokem, 29. července 1940
Odznak:
  • Na poli Green, Pan's Pipe zlato a stříbro
  • HMS Delight badge.jpg
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída D. ničitel
Přemístění:
  • 1375 dlouhé tun (1397 t) (standard)
  • 1890 tun dlouhé (1920 t) (hluboké)
Délka:329 stop (100,3 m) o / a
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 6 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:36,000 shp (27 000 kW)
Pohon:
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,870 nmi (10 870 km; 6 760 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:145
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Rozkoš byl Třída D. ničitel postavený pro královské námořnictvo na počátku 30. let. Rozkoš byl původně přidělen k Středomořská flotila než byla převezena do Čínská stanice počátkem roku 1935. Byla dočasně nasazena v Rudé moře koncem roku 1935 během Krize v Habeši, než se vrátila na své pracoviště, kde zůstala až do poloviny roku 1939. Rozkoš byl převezen zpět do středomořské flotily těsně před Druhá světová válka začala v září 1939. Sloužila u Home Fleet Během Norská kampaň. Loď byla potopena německými střemhlavými bombardéry dne 29. července 1940 při pokusu o průlet anglický kanál za denního světla.

Popis

Rozkoš posunul 1375 tun dlouhé (1397 t) při Standard náklad a 1 890 tun dlouhé (1 920 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka 100,3 m (329 stop), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 6 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 36 000 výkon na hřídeli (27 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Rozkoš přepravil maximálně 473 tun (481 t) topný olej což jí dalo rozsah 5 870 námořní míle (10 870 km; 6 760 mil) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Doplňkem lodi bylo 145 důstojníků a mužů.[2]

Loď namontovala čtyři 45-ráže 4,7palcové zbraně Mark IX v jednotlivých držácích. Pro protiletadlový (AA) obrana, Rozkoš měla mezi sebou jedinou 12palcovou (3palcovou (76,2 mm)) zbraň trychtýře a dva čtyřnásobné úchyty Mark I pro 0,5palcový Vickers Mark III kulomet. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21palcová torpéda.[3] Jeden hloubková nálož byly namontovány kolejnice a dva vrhače; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[4]

Kariéra

Rozkoš bylo nařízeno 2. února 1931 na základě odhadů námořních sil z roku 1930 a bylo stanoveno na dvoře Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan, Scotstoun byla zahájena dne 2. června 1932 a dokončena 31. ledna 1933, s celkovými náklady 229 378 GBP, s výjimkou vybavení dodávaného Admiralita, jako jsou zbraně, střelivo a bezdrátové vybavení.[5]

Loď byla zvyklá provádět námořní zkoušky na Torpédo Mark IX po pracuje se do 24. dubna 1933. Rozkoš poté se připojil k 1. flotila torpédoborců v Středomoří a provedl krátké nasazení do Perský záliv v září – listopadu 1933. Loď byla seřízena v Portsmouth mezi 3. zářím a 25. říjnem 1934 pro službu na čínské stanici s 8. (později 21.) torpédoborcem Flotila a dorazila tam v lednu 1935. Byla připojena ke středomořské flotile v Rudé moře od září do listopadu 1935 během habešské krize. Jak se rýsovala válka s Německem, Rozkoš byla přidělena do Středomoří a odešla 29. srpna 1939 ve společnosti s několika z ní sestry. Dorazila k Doupě dne 19. září a později v Alexandrie kde další tři měsíce operovala se středomořskou flotilou. Loď byla v prosinci převezena do domácí flotily a dorazila k Portsmouth dne 30. prosince.[6]

Byla obnovena do 27. ledna 1940, než se připojila k 3. flotila torpédoborců. Rozkoš byla 8. dubna poškozena za silného počasí a byla nucena se vrátit do přístavu kvůli opravám.[6] Během norské kampaně Rozkoš doprovázel letadlová loď HMSZuřivý když se vrátila Scapa Flow dne 25. dubna doplnit své letadlo. Dne 1. Května přepravila vojáky k lehké křižníky HMSManchester a HMSBirmingham z 18. křižníková eskadra během evakuace z Åndalsnes. Rozkoš podporoval Spojenecké vojáci ve dnech 27. – 28. května znovu zachycen Narvik než byla poslána do Bodø druhý den vyšetřovat zprávy o německém obojživelném přistání. Během následujících dvou nocí loď a sedm dalších torpédoborců evakuovalo britské jednotky z Bodø. Ve dnech 7. – 8. Června, Rozkoš doprovázel vojskový konvoj evakuující spojenecká vojska z Narviku (Provoz Abeceda ).[7]

Letecký snímek dvou Freyů v roce 1941 Auderville

Loď šla na pomoc ozbrojený obchodní křižník HMSScotstoun poté, co byla torpédována U-25 13. června. Rozkoš měl ji přehřívák trubky vyměněny v Rosyth od 21. června do 24. července. Mezitím Bitva o Británii byla zahájena 10. července 1940 a anglický kanál se stal hlavní bojiště do srpna. Po odletu Portlandský přístav za denního světla dne 29. července, na rozdíl od příkazů, byla loď detekována a Freya radar na Cherbourg a Luftwaffe byl upozorněn. V 19:25 12 Ju 87s patřících do III./Sturzkampfgeschwader 2 vedené Gruppenkommandeur Walter Enneccerus napaden Rozkoš, který byl doposud asi 20 mil (32 km) pryč Portland Bill. Byla zasažena bombou fo'c'sle, který způsobil velký požár a následný výbuch. Později večer se loď potopila a při útoku ztratila šest ze své roty.[6][8]

Rozkoš v současné době leží v maximální hloubce 62 metrů (203 ft), rozdělené do několika částí. Její střed je vzhůru nohama, její luk je odlomen a záď je ve vzpřímené poloze.[9] Protože je vrak označen jako chráněné místo pod Zákon o ochraně vojenských pozůstatků z roku 1986 je nelegální vstupovat do vraku bez licence nebo jakýmkoli způsobem zasahovat do pole vraku nebo trosek.[10]

Poznámky

  1. ^ Časy (Londýn), Čtvrtek 2. června 1932, s. 9
  2. ^ Whitley, str. 102
  3. ^ Friedman, str. 215, 299.
  4. ^ Angličtina, str. 141.
  5. ^ Angličtina, str. 51
  6. ^ A b C Angličtina, str. 58
  7. ^ Haarr, str. 141, 166, 269, 271, 300, 312
  8. ^ Saunders 2013, s. 43.
  9. ^ „Hluboká potápěčská místa ve Weymouth a Portlandu“. Rada města Weymouth a Portland. Citováno 23. dubna 2011.
  10. ^ „Zákon o ochraně vojenských pozůstatků z roku 1986 (označení plavidel a kontrolovaných míst) z roku 2008“. Queen's Printer of Acts of Parliament. Citováno 22. dubna 2011.

Reference

  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a Commonwealth válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Saunders, Andy (2013). Stuka Attack !: The Dive-Bombing Assault on England during the Battle of Britain. Londýn: Grub Street. ISBN  978-1908-117359.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.

externí odkazy

Souřadnice: 50 ° 34'25 ″ severní šířky 2 ° 26'1 "W / 50,57361 ° N 2,43361 ° W / 50.57361; -2.43361