Sankey viadukt - Sankey Viaduct

Sankey viadukt
Fotografie viaduktu Sankey v roce 2016 se zařízením trolejového vedení pro elektrické vlaky viditelné
Sankeyův viadukt v roce 2016 s zařízení trolejového vedení pro elektrické vlaky viditelné
Souřadnice53 ° 26'51 ″ severní šířky 2 ° 39'03 "W / 53,44745 ° N 2,65076 ° W / 53.44745; -2.65076 (Sankey viadukt)Souřadnice: 53 ° 26'51 ″ severní šířky 2 ° 39'03 "W / 53,44745 ° N 2,65076 ° W / 53.44745; -2.65076 (Sankey viadukt)
Referenční mřížka OSSJ5682394761
NeseVlak
KřížeSankey Brook (historická trasa Sankey Canal )
Ostatní jména)Devět oblouků
Stav dědictvíStupeň I.
identifikační číslo1075927
Vlastnosti
MateriálŽlutý pískovec a červené cihly
Celková délka183 metrů
Výška21 metrů
Ne. rozpětíDevět
Vlastnosti kolejnice
Ne. z stopy2
RozchodNormální rozchod
Elektrifikovaný2015
Dějiny
ArchitektGeorge Stephenson
Zahájení výstavby1828
Cena konstrukce£45,000
Otevřeno1830

The Sankey viadukt je železniční viadukt v Severozápadní Anglie. Je to označený stupeň I. památkově chráněná budova a byl popsán jako „nejstarší hlavní železniční viadukt na světě“.[1]

V roce 1826 Liverpool a Manchester železniční společnost (L&MR) bylo povoleno postavit první meziměstskou železnici na světě. Jedna překážka na vybrané 50 km trase mezi Liverpool a Manchester bylo údolí Sankey. Hlavní inženýr společnosti, George Stephenson, navrhl Sankeyův viadukt pro dvoukolejnou trať procházející údolím a Sankey Canal s dostatečnou vůlí pro stožáry a plachty Mersey byty který používal kanál.

Viadukt byl postaven v letech 1828 až 1830, ačkoli práce na stavbě byly dokončeny až v polovině roku 1833. Dne 15. září 1830 byl viadukt otevřen spolu s železnicí Liverpool a Manchester. V průběhu roku 2015 Network Rail nainstalován zařízení trolejového vedení jako součást širšího elektrifikačního programu.

Dějiny

Pozadí

1831 pohled na viadukt

V roce 1826 byl schválen zákon o železnici Liverpool a Manchester (L&MR), první meziměstské železnici na světě Parlament.[2] George Stephenson, byl hlavní inženýr společnosti na 50 km trase mezi Liverpool a Manchester. Trasa vyžadovala překročení údolí Sankey západně od Newton-le-Willows, asi v polovině trasy.[2]

Údolí Sankey obsahovalo dvě překážky, Sankey Brook a Sankey Canal který byl zkonstruován k propojení uhelného pole St Helens s Řeka Mersey. Upravenou vodní cestu lze považovat za první kanál postavený v Anglii od té doby římský krát.[2]

Chcete-li přejít údolí Sankey, musel Stephenson vymyslet cestu, po které by železnice mohla projít, aniž by bránila člunům na kanálech a udržovala stoupání pro parní lokomotivy pomocí trasy.[2] Společnost Sankey Brook Navigation Company vznesla námitky proti zamýšlené trase Liverpool & Manchester Railway a trvala na tom, že jakákoli stavba přes údolí musí poskytovat minimální vzdálenost 18,3 metrů nad vodou, aby umožňovala plně zmanipulované Mersey byty projít pod ním.[2]

Stephensonovým řešením bylo postavit násyp na západní straně údolí, dlouhý přibližně 823 metrů, a poté přejít potok a kanál na viadukt který potkal menší násyp na východní straně.[2] Stephenson navrhl viadukt ve spojení s Thomas Longridge Gooch, jeho hlavní navrhovatel. Vyrobeno ze žluté pískovec a červené cihly, viadukt je tvořen devíti oblouky s kulatou hlavou mola které se prudce naklánějí od základny směrem nahoru.[1] Jeho forma je podobná tradičnímu provedení vodních kanálů.[2]

Konstrukce

Leptání Sankeyho viaduktu, 1868

V červnu 1827 byly zahájeny práce na nábřeží západního přístupu.[2] Nábřeží bylo postaveno z více než 100 000 tun jíl, slín a mech, který byl zhutněn kartáčem. Hlína byla vytěžena ze stran údolí. Po dokončení byly vysazeny stromy, které struktuře poskytly přirozené maskování.[2] Během první poloviny roku 1828 byl William Allcard (1809–61) jmenován rezidentním technikem pro střední část železnice Liverpool a Manchester, která zahrnovala řezání Sankey Viaduct a Kenyon.[2]

Na jaře 1828 byly zahájeny práce hromadění pro základy viaduktu, což bylo nutné kvůli měkkým podmínkám země. Rozložené základy pilířů viaduktu jsou postaveny na pískovcových základových deskách, což bylo těžil z nedaleké Olive Mount Cutting. Každá deska byla založena na vrcholu asi 200 hromád dřeva, které byly dlouhé mezi 6,1 a 9,1 metry.[2]

V létě 1829 byla mola dokončena a byly zahájeny práce na nástavbě.[2] V únoru 1830 byly parapetní zdi dokončeny. Náklady na viadukt, který byl místně známý jako Devět obloukových viaduktů, se pohybovala mezi 45 200 a 46 000 GBP.[2][3]

Dne 15. září 1830 byl viadukt otevřen železnicí Liverpool a Manchester.[2] Před jeho formálním otevřením byla řada cestujících dříve přepravována napříč zvláštními výletními vlaky. V červenci 1833 byly práce na stavbě doplněny o copings na parapetní stěny.[2]

Viadukt stojí mezi 18,3 a 21,3 metry nad Sankey Brook. Má devět půlkruhových oblouků o rozpětí 15,2 metrů, výšce 7,6 metrů a je z červených cihel se žlutými pískovcovými obklady.[2] Oblouky jsou podepřeny na osmi obdélníkových pilířích a opěrách na obou koncích konstrukce. Zakřivené křídlové stěny opěr zadržují konce násypů.[2] Vyčnívající pilastry tvoří obdélníkové příbřežní vody, které sahají až po tvář mola a tvoří část parapetních stěn. Šířka mezi parapety je 7,6 metrů.[2]

Opěrné zdi západního nábřeží byly posíleny přidáním zůstaňte šrouby, které se táhnou hluboko uvnitř náspu a šroubové upevnění nastavit na tvářích opěrné zdi. Beton byl aplikován na některé svislé pilastry a oblasti zdiva.[2]

V průběhu roku 1931 byl kanál Sankey opuštěn severně od viaduktu. V roce 1963 byla uzavřena poslední splavná část; vodní cesta byla následně naplněna; kanál pod viaduktem byl vyplněn v průběhu roku 2002.[2]

V únoru 1966 obdržel viadukt stupeň I. památkově chráněná budova status, připisovaný jeho „mezinárodnímu významu jako nejstaršímu velkému železničnímu viaduktu na světě“.[2][4]

Během první poloviny roku 2015 Network Rail nainstalován zařízení trolejového vedení pro elektrifikaci linky.[2]

V populární kultuře

Sankeyův viadukt je dějištěm vraždy v roce 1852 ve městě Železniční viadukt (2006), detektivní detektivní román od Keith Miles psaní jako Edward Marston.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Historická Anglie. „SANKEY VIADUCT OVER SANKEY BROOK (1075927)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 1. dubna 2020.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti „Sankey Viaduct (L&MR).“ engineering-timelines.com, Citováno: 22. května 2018.
  3. ^ „Stephensonův viadukt.“ sankeycanal.co.uk, Citováno: 22. května 2018.
  4. ^ Mulligan, Simon. „Most Nine Arches Bridge se objeví v dokumentu BBC One.“ Hvězda St Helens, 27. září 2016.
  5. ^ Marston, Edward (2007). Železniční viadukt. Londýn: Allison & Busby. ISBN  9780749081140.

Další čtení

Pottgießer, Hans (1985). Eisenbahnbrücken aus zwei Jahrhunderten [Železniční mosty ze dvou století]. Basilej, Boston, Stuttgart: Birkhäuser. 18–19. ISBN  3764316772. (v němčině)

externí odkazy