Aero A.23 - Aero A.23 - Wikipedia

Aero A.23
Role	Dopravní letadlo
Výrobce	Aero Vodochody
První let	1926
Úvod	1928
V důchodu	1. třicátá léta 20. století
Primární uživatel	České aerolinie
Vyrobeno	20. léta 20. století
Počet postaven	7

The Aero A.23 byl Československý dopravní letadlo 20. let 20. století. Aero Vodochody vyrobil první Čech dopravní letadlo, A.10, z nichž čtyři sloužili u ČSA, národní letecká společnost. A.23, další dvojplošník, byl větší, silnější a mohl přepravovat více cestujících.^[1][2]

Návrh a vývoj

Avia A.23 byla a jedno pole dvojplošník s křídly namontovanými bez potáčet se. Obě křídla byla téměř obdélníková, i když špičky byly mírně zahnuté; oba nesli světlo vzepětí. Horní křídlo bylo trochu větší jak v rozpětí, tak v rozpětí akord a byl ve třech částech, s malou střední částí drženou nad trupem na nízké úrovni cabane. Dolní křídlo bylo ze dvou částí a namontováno na spodním trupu, vyztužené k hornímu křídlu dvojicí ven nakloněných, rovnoběžných mezirovinné vzpěry z profilovaných ocelových trubek. Nesena pouze horní křídla křidélka. Křídla byla dva nosníky dřevěné konstrukce a byly potažené látkou.^[2]

Jeho jediný motor byl bezmotorový, 310 kW (420 k) Walter-postavený Jupiter IV na upevnění ocelové trubky a s dvojicí dlouhých, profil křídla - palivové nádrže sekce umístěné na horním křídle poblíž konců střední části. Za jeho firewall trup, postavený z ocelových trubek, měl obdélníkový průřez a byla v něm umístěna kabina pro cestující 3 m (9 ft 10 v) dlouhá vybavená šesti trvalými a dvěma sklopnými sedadly. Každý cestující na pevných místech měl okno v překližka stěny. Přístup k motoru byl zajištěn poklopem v přední části kabiny a toaletou vzadu. Dveře nad křídly umožňovaly přístup do kabiny. Letoun A.23 byl letecky převezen z otevřeného kokpitu bok po boku v horní části trupu na zádi kabiny s kapitánem vlevo a druhým pilotem / radistou po jeho pravici. Dveře pod pravým sedadlem umožňovaly přístup k poklopu motoru přes kabinu. Do kokpitu se normálně přistupovalo nízkými čtyřbokými dveřmi na levoboku. Za nimi byl zavazadlový prostor.^[2]

A.23 má rovné hrany ocasní plocha, namontovaný na horním trupu a zespodu vyztužený vzpěrou, byl nastavitelný za letu a nesen samostatně zaoblený, vyvážené výtahy. Své ploutev bylo malé, s velkým, zaobleným, vyváženým kormidlem, které sahalo až ke kýlu a pracovalo v mezeře mezi výtahy. Všechny komponenty byly ocelové a potažené látkou.^[2]

Je to pevné, konvenční podvozek původně měla hlavní kola na jedné nápravě, namontovaná na vzpěrách V ze spodního trupu s drátěným příčným ztužením. Zadní komponenty vzpěr V měly gumové tlumiče. V květnu 1928 náprava zmizela a podvozek byl robustnější s příčnou X-vzpěrou. Ocasní lišta z ocelové litiny měla svůj vlastní gumový tlumič nárazů.^[2]

Provozní historie

První A.23 letěl v roce 1926. Od roku 1928 letělo sedm A.23 ČSA je Praha -Marienbad (Mariánské Lázně ) a Praha-Užhorod; někteří zůstali v provozu až do roku 1936.^[1][3]

Operátoři

 Československo

• ČSA

Specifikace

Aero A.23 v provedení s motorem Lorraine-Dietrich 12C. 3 pohledy z Les Ailes 17. května 1928

Data z Les Ailes květen 1928,^[2] Jane's Encyclopedia of Aircraft^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Dva
• Kapacita: Šest nebo sedm cestujících^[1]
• Délka: 12,20 m (40 ft 0 v)
• Rozpětí křídel: 16,60 m (54 ft 6 v)
• Výška: 4,50 m (14 ft 9 v)
• Plocha křídla: 67 m² (720 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 1790 kg (3946 lb)
• Celková hmotnost: 3100 kg (6834 lb)
• Elektrárna: 1 × Walter Jupiter IV 9-válec radiální, 310 kW (420 k)
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč)
• Cestovní rychlost: 155 km / h (96 mph, 84 Kč)
• Pádová rychlost: Minimální rychlost 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
• Rozsah: 620 km (390 mi, 330 NMI) bez rezerv
• Strop služby: 5 500 m (18 000 ft)
• Čas do nadmořské výšky: 39 min 15 s až 5 000 m (16 000 ft)
• Vzletová vzdálenost: 80 m (260 stop)
• Přistávací vzdálenost: 60 m (200 stop)

Viz také

Související seznamy

• Seznam civilních letadel

Reference