Aero A.32 - Aero A.32

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Aero A.32“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Února 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v češtině. (Leden 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze českého článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí podle potřeby revidovat chyby a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku české Wikipedie na [[:: cs: Aero A-32]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | cs | Aero A-32}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Aero A.32
Neúplné A.32 ve finském muzeu
Role	Průzkum - bombardér
Výrobce	Aero
První let	1927
Úvod	1928
V důchodu	1944
Primární uživatel	Československé letectvo Finské letectvo
Počet postaven	116

The Aero A.32 byl dvojplošník zabudováno Československo koncem dvacátých let 20. století pro úkoly spojené s armádou včetně průzkum a taktické bombardování. Zatímco design vzal Aero A.11 jako výchozí bod (a byl původně určen A.11J), letadlo začlenilo významné změny, aby bylo vhodné pro svou novou roli na nízké úrovni.

Stejně jako A.11 před ním, i A.32 Aero s exportním zákazníkem v Finské letectvo, která v roce 1929 zakoupila 16 letadel jako A.32IF a A.32GR (kteří většinu svého služebního života strávili jako Trenéři ). Byla jim přidělena čísla AEj-49 - AEj-64 a byla používána do roku 1944. Alespoň jedno trup přežila, zachována u Muzeum finských vzdušných sil (ve skladu od roku 2003^{[Aktualizace]}).

Celkem bylo vyrobeno 116 všech variant.

Aero Ap.32.42 používané československou stráží národní bezpečnosti v roce 1938

Varianty

• A.32IF : Útočná verze pro Finsko, poháněn 450 hp (336 kW) Isotta Fraschini Asso Caccia pístový motor. Jeden stroj.
• A.32GR : Útočná verze pro Finsko, poháněná motorem Gnome-Rhone o výkonu 450 hp (336 kW) Bristol Jupiter hvězdicový pístový motor. 15 strojů.
• Ap.32 : Vylepšená verze pro České letectvo. Také známý jako Okolo 32.

Operátoři

 Československo

• Československé letectvo
• Československá stráž národní bezpečnosti

 Finsko

• Finské letectvo

 Slovensko

• Slovenské letectvo (1939–45)

Specifikace (A.32)

Obecná charakteristika

• Osádka: 2 - pilot a pozorovatel
• Délka: 8,2 m (26 ft 11 v)
• Rozpětí křídel: 12,4 m (40 ft 8 v)
• Výška: 3,1 m (10 ft 2 v)
• Plocha křídla: 36,5 m² (393 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 1046 kg (2306 lb)
• Celková hmotnost: 1,917 kg (4226 lb)
• Elektrárna: 1 × Gnome-Rhône postaven Bristol Jupiter 9-vál. vzduchem chlazený radiální pístový motor, 313 kW (420 k)

Výkon

• Maximální rychlost: 226 km / h (140 mph, 122 Kč)
• Rozsah: 420 km (260 mi, 230 NMI)
• Strop služby: 5 500 m (18 000 ft)
• Rychlost stoupání: 2,85 m / s (561 stop / min)
• Plošné zatížení: 53 kg / m² (11 lb / sq ft)
• Tah / hmotnost: 0,160 kW / kg (0,10 hp / lb)

Vyzbrojení

• Zbraně:
  
  • 2 × dopředu střílející 303 palce (7,7 mm) Kulomety Vickers
  • 2 × 0,303 palce (7,7 mm) Kulomety Lewis v pružném držáku pro pozorovatele
• Bomby: Až 12 × 10 kg (22 lb) bomb

Galerie

• 

  Letadlo Aero A.32 v leteckém muzeu Kbely v Praze, Česká republika.

• 
• 

Viz také

Související vývoj

• Aero A.11

Související seznamy

• Seznam meziválečných vojenských letadel

externí odkazy

• Fotografie na webu Ugolok Neba